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公开(公告)号：CN103648837A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034318.0
申请日：2012-08-06
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/245 , B60N2/14 , B60N2/3045
Abstract: 一种车辆座椅装置(20)，具有车辆座椅(21)、椅面上升机(30)和高度操作机(55)。车辆座椅(21)包括座椅坐垫(22)，该座椅坐垫(22)能在车室内(11)与车室外(12)之间移动，且能供使用者(P)坐下。椅面上升机(30)使与使用者(P)的臀部接触的座椅坐垫(22)的至少一部分升高。高度操作机(55)在车辆座椅(21)位于车室外(12)时，利用椅面上升机(30)使座椅坐垫(22)升高。
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公开(公告)号：CN102574480A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980161435.1
申请日：2009-12-21
Applicant: 丰田车体株式会社
Inventor： 日比和宏
CPC classification number: B60N2/0232 , B60N2/0715 , B60N2/12 , B60N2/14 , B60N2/1839 , B60N2/1853 , B60N2/245 , B60N3/06 , B60N2002/024
Abstract: 本发明的一目的是提供一种车辆座椅，该车辆座椅构造成倾斜座椅主体，从而可提升座椅主体的前侧，其中可降低座椅主体的落座位置。本发明提供一种车辆座椅，该车辆座椅构造成倾斜座椅主体(40)从而可提升座椅主体的前侧，该车辆座椅可包括：座椅主体支承部分(36)，座椅主体支承部分支承座椅主体(40)；连接机构(50)，连接机构将座椅主体(40)连接至座椅主体支承部分(36)，从而在座椅主体支承部分(36)上倾斜座椅主体(40)以可提升座椅主体的前侧；以及驱动机构(60)，驱动机构设置在座椅主体支承部分(36)的相对于座椅主体(40)水平突出的突出端部(61)与所述座椅主体(40)的外表面之间，且构造成改变座椅主体支承部分(36)的突出端部(61)与座椅主体(40)的外表面之间的竖直距离，从而倾斜座椅主体(40)以可提升座椅主体的前侧。
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公开(公告)号：CN118144681A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311390487.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种脚踏装置。该脚踏装置被设置在车辆的车门开口部处，并具备：脚踏板，其从所述车门开口部起而延伸出；联杆机构，其对所述脚踏板以在面方向上位移的方式而进行支承。所述联杆机构具备至少三个联杆臂。所述至少三个联杆臂中的至少一个联杆臂的转动顶端侧的支承孔被设为长槽孔，所述长槽孔允许被插穿至所述支承孔中的支轴在径向上的相对位移。在所述联杆机构中，对于所述至少三个联杆臂中的至少一个而在转动顶端侧的支轴与转动基端侧的支轴之间具有承受在上下两个方向上被施加的载荷的载荷承受部。
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公开(公告)号：CN118061754A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311356866.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的下部结构。该车辆的下部结构包括对车身的车门开口部进行开闭的滑动门、和形成所述车门开口部的下边缘部的筒状的下边梁。在所述下边梁的车辆下侧经由连结部件而配置有滑动轨道，所述滑动轨道对所述滑动门以在开闭方向上滑动移动的方式而进行支承，在以车辆上下方向上的俯视观察为基准而将与所述开闭方向正交的方向设为车辆内外方向的情况下，所述连结部件在所述连结部件的车辆内侧的部分被固定于所述下边梁上的状态下，以在所述下边梁的车辆下侧位置上于所述车辆内外方向上延伸的方式而被设置，并且在相比于与所述下边梁进行固定的固定部位而靠所述连结部件的车辆外侧的部分上固定有所述滑动轨道。
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公开(公告)号：CN114537282B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111261742.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆结构。该车辆结构包括车门开口部(12)、滑动车门(20)和踏脚装置(40)。在从车辆前后方向观察所述滑动车门(20)以及所述车门开口部(12)的情况下，设置有间隙部(50)和突出部(52)，所述间隙部(50)在关闭状态的所述滑动车门(20)与所述车身(10)之间且车辆下表面侧被划分形成，并与所述车门开口部(12)相通，所述突出部(52)以相对于所述间隙部(50)而至少局部性地重叠的方式而构成。
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公开(公告)号：CN113442695B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110102464.3
申请日：2021-01-26
Abstract: 停止装置(40)的滚筒(210)伴随门的开闭动作而向第1旋转方向或者第2旋转方向旋转。该装置(40)的锁定构件(470)移位到锁定位置和开锁位置中的任一位置。该装置(40)的切换机构接受来自滚筒(210)的旋转传递，通过在滚筒(210)的关于第2旋转方向的规定量以上的旋转后进行关于第1旋转方向的旋转的切换动作，每当进行该切换动作时将锁定构件(470)的位置在锁定位置与开锁位置之间切换。在切换机构装入保持机构，该保持机构在滚筒(210)位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到进行上述规定量的旋转为止的旋转范围内时，以将锁定构件(470)保持于开锁位置的方式进行动作。
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公开(公告)号：CN112455341B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010927653.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆用踏板装置(41；41B)包括：可动踏板(42；42B)，其被支承在车门开口部的下方；连结构件(52)，其使上述可动踏板(42；42B)与滑动门(4)的开闭动作联动地在车宽方向上移动；以及子踏板(43；43B)，其在固定于车身(2)的状态下与上述可动踏板(42；42B)一起配置于上述车门开口部的下方。上述可动踏板(42；42B)通过在上述子踏板(43；43B)的下方向车宽方向外侧移动而配置在比上述子踏板(43；43B)向车宽外侧方向突出的展开位置。上述子踏板(43；43B)具有：在上述可动踏板(42；42B)配置于上述展开位置的状态下覆盖上述可动踏板(42；42B)的上方的重复区域。
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公开(公告)号：CN114482734A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111226777.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: E05C17/36
Abstract: 本发明提供一种车门用保持装置。车门用保持装置(10、110)包括齿轮(22)、以能够在锁止位置和解锁位置之间进行转动的方式而被设置的锁止部件(41)、以及以对所述齿轮(22)和所述锁止部件(41)之间的载荷传递进行调节的方式而构成的离合器机构(44)。所述离合器机构(44)包括引导部(45)和弹性部件(46)。所述离合器机构(44)被构成为，在所述锁止部件(41)受到了通常载荷时将所述锁止部件(41)保持在所述锁止位置上。所述离合器机构(44)被构成为，在受到了过载载荷时，将所述过载载荷转换为使所述锁止部件(41)滑动至所述过载解除位置为止的力。
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公开(公告)号：CN112922486A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011371194.8
申请日：2020-11-30
Abstract: 一种车门停止装置(40)，包括：滚筒；旋转体，该旋转体通过从所述滚筒传递的转矩而旋转；以及锁定部件(470)，该锁定部件向限制所述旋转体的所述第三旋转方向的旋转而容许所述第四旋转方向的旋转的锁定位置和容许所述旋转体的所述第三旋转方向及所述第四旋转方向的旋转的解锁位置位移。所述滚筒和所述旋转体构成为，在传递的转矩为设定转矩以上的情况下相对地旋转，在传递的转矩小于所述设定转矩的情况下一体地停止或旋转。
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