保险杠加强件
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109501702A

    公开(公告)日:2019-03-22

    申请号:CN201810877781.0

    申请日:2018-08-03

    Abstract: 本公开提供一种保险杠加强件,所述保险杠加强件包括:保险杠主体部,其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧,所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸;以及加强构件,其由木材形成并且为块状,并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内,所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。

    车辆的冲击吸收构件
    12.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110431045B

    公开(公告)日:2022-11-11

    申请号:CN201780088809.6

    申请日:2017-12-05

    Inventor: 三浦寿久

    Abstract: 本发明提供一种车辆的冲击吸收构件。具有:上下一对支撑用木材(22),在车身的端缘设置成梁状,将外侧面作为承受碰撞载荷的载荷输入面(22f),年轮(22e)的轴心沿着载荷输入面(22f)延伸;以及冲击吸收用木材(21),以使年轮(21e)的轴心在相对于上下一对支撑用木材(22)的载荷输入面(22f)成直角的方向上延伸的方式被夹在所述支撑用木材(22)之间,并从支撑用木材(22)的长度方向中的一端侧配置到另一端侧,且承受碰撞载荷的载荷输入面(21f)位于支撑用木材(22)的载荷输入面(22f)的内侧。

    车辆冲击吸收构件
    13.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109774634B

    公开(公告)日:2022-06-07

    申请号:CN201811383892.2

    申请日:2018-11-15

    Abstract: 一种车辆冲击吸收构件,该车辆冲击吸收构件可以包括:木构件,该木构件具有与其年轮的轴向方向垂直的第一对相对表面和与其年轮的轴向方向平行的第二对相对表面;一对限制构件,该对限制构件分别定位在木构件的第二对相对表面上;以及连接构件,所述连接构件将该对限制构件彼此连接,使得木构件夹在该对限制构件之间。

    冲击吸收构件及制造冲击吸收构件的方法

    公开(公告)号:CN111572481A

    公开(公告)日:2020-08-25

    申请号:CN202010097980.7

    申请日:2020-02-17

    Abstract: 本发明涉及冲击吸收构件及制造冲击吸收构件的方法。冲击吸收构件(10、10A、10B、10C)包括:外侧构件(20),该外侧构件是中空的并且由金属制成;以及内侧构件(30、30A、30B、30C),该内侧构件被保持在所述外侧构件(20)中。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括木质构件(31、31A、31C)和支架(34、34A、34B、34C),支架由固体树脂或金属制成,并且与木质构件(31、31A、31C)成为一体。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括保持结构(40),保持结构被构造成将支架(34、34A、34B、34C)定位和保持到外侧构件(20)。

    冲击吸收机构
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104968535A

    公开(公告)日:2015-10-07

    申请号:CN201380059496.3

    申请日:2013-11-14

    CPC classification number: B60R19/34 F16F7/003 F16F7/12

    Abstract: 本发明的冲击吸收机构(10)包括:筒状构件(23),该筒状构件构成为沿轴向承受通过载荷承受构件(3)施加的碰撞载荷,并构成为能在碰撞载荷的作用下沿轴向变形;以及载荷吸收件(25),该载荷吸收件构成为收纳在所述筒状构件(23)中,并在碰撞载荷的作用下与筒状构件(23)一起沿轴向压塌,通过解除碰撞载荷,所述载荷吸收件能从被压塌后的状态朝复原方向膨胀一定量,在承受碰撞载荷时从轴向对载荷吸收件(25)进行按压的骨架构件(5)一侧的按压部上,设置有供被压塌后的载荷吸收件(25)的一部分进入的空间。

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