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公开(公告)号：CN108016271A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711021044.2
申请日：2017-10-27
IPC: B60K1/04 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供燃料电池车辆。抑制燃料电池车辆发生碰撞时的燃料电池模块与罐之间的碰撞。燃料电池车辆具备：包含燃料电池组的燃料电池模块；储藏朝燃料电池组供给的气体的罐；收容燃料电池模块的燃料电池收容室；以及罐收容室，所述罐收容室在燃料电池车辆的地板下相对于燃料电池收容室形成于燃料电池车辆的车辆长度方向的后侧，并收容罐，燃料电池模块配置于比罐靠铅垂上方的位置，且在沿车辆长度方向观察时不与罐重叠。
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公开(公告)号：CN105609674A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510776984.7
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M2/1094 , H01M2/1083
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，抑制燃料电池壳体受到侵入到车辆内的水的压力的影响。燃料电池系统搭载于车辆，具备：燃料电池，使阳极气体与阴极气体发生电化学反应；及燃料电池壳体，收容上述燃料电池，上述燃料电池壳体的底面的形状为大致长方形，上述燃料电池壳体配置成上述大致长方形的长边成为上述车辆的左右方向，在上述底面设有仅沿着上述车辆的前后方向延伸的肋。
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公开(公告)号：CN105591123A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510751104.0
申请日：2015-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0276 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池模块。燃料电池模块被布置在车辆(10)的地板的下方。燃料电池模块包括：高电压部分，该高电压部分包括燃料电池(110)；壳体(120)，该壳体(120)由铝或者铝合金形成，并且该壳体(120)容纳高电压部分的至少一部分；和衬垫(160)，该衬垫(160)被夹在壳体(120)和不同于壳体(120)的另一个构件(170)之间。阳极氧化物涂层被形成在壳体(120)的表面中的至少与衬垫(160)接触的表面上。
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公开(公告)号：CN105576166A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510741064.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/34 , H01M8/2465
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/2418 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M2/342 , H01M2/1094 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及绝缘体及燃料电池装置，抑制将绝缘体插入时的作业性的下降。一种绝缘体，配置在层叠体与罩之间，该层叠体具有由层叠的多个单电池构成的单电池组及相对于单电池组配置在多个单电池的层叠方向的外侧的端部构件，该罩在与层叠方向垂直的方向上相对于沿着层叠方向的层叠体的侧面分离而配置，在端部构件的垂直的方向的端部比单电池组的垂直的方向的端部接近罩且在层叠体与罩之间配置有绝缘体的状态下，绝缘体具备：平面部，覆盖侧面的至少一部分；及突起部，配置于平面部，朝向构成单电池组的多个单电池中的接近端部构件的单电池突出。
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公开(公告)号：CN102282410B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200980154522.4
申请日：2009-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西海弘章
CPC classification number: F17C13/026 , F17C5/06 , F17C13/02 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0376 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0157 , F17C2227/0341 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0443 , F17C2250/0636 , F17C2250/0694 , F17C2260/023 , F17C2260/026 , F17C2265/065 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , F17D1/00 , Y02E60/321 , Y02E60/50
Abstract: 本发明课题在于能够与气站侧的冷却能力相应地将向储气箱的填充最合适化的气体填充系统。气体填充系统具备：车辆，其具有储气箱；气站，其具有冷却来自气体供给源的气体的冷却装置，将由该冷却装置冷却了的气体释放并向储气箱填充；和温度传感器，其在储气箱的上游侧检测由该冷却装置冷却了的气体的温度。在车辆上设有基于温度传感器检测出的气体温度确定向储气箱的气体的填充流量的第1控制装置。
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公开(公告)号：CN114583230A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111395380.X
申请日：2021-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2465 , H01M8/2475
Abstract: 本发明的燃料电池模块具备燃料电池组、多个辅机、多个维护部件以及框架。框架具有形成有内部空间的立体构造。燃料电池组和多个辅机在收纳于内部空间的状态下固定于框架。在燃料电池模块的俯视视角中，多个维护部件以在与内部空间分开的外部空间(SO)中配置于相对于框架靠一侧的外部空间的状态固定于上述框架。
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公开(公告)号：CN114335592A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111149758.8
申请日：2021-09-29
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备燃料电池、阴极废气排出流路部、气液分离器以及外罩部件。气液分离器具有主体部、在端部形成有第1阀座的第1排出流路部、以及具有第1阀体和第1驱动部的第1阀装置。外罩部件覆盖气液分离器中的至少第1排出流路部和第1阀座，并具有气体流路形成部，该气体流路形成部在自身与气液分离器之间形成与阴极废气排出流路部连通的气体流路。气体流路构成为向外罩部件流入的阴极废气与第1排出流路部及第1阀座接触，而不与第1驱动部接触。
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公开(公告)号：CN108725237B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201810354456.6
申请日：2018-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/71 , H01M8/2475
Abstract: 本发明提供一种车辆，包括：前舱，配置于前方；燃料电池组，配置于所述前舱内，在所述车辆的前后方向上层叠多个单电池而形成；及缓冲构件，配置在所述燃料电池组中的、车辆的前后方向上的前方。
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公开(公告)号：CN107528080B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710457982.0
申请日：2017-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2404 , H01M8/2475
Abstract: 本发明提供能够抑制燃料电池的大型化的燃料电池及燃料电池的制造方法。燃料电池具备单电池层叠体和至少将层叠体侧面包围的壳体。壳体具有第一壳体和第二壳体，第一壳体具有第一壳体侧壁和从第一壳体侧壁的周缘部立起的具有起模斜度的一对第一对向侧壁，第二壳体具有第二壳体侧壁和从第二壳体侧壁的周缘部立起的具有起模斜度的一对第二对向侧壁。第一对向侧壁的第一端部与第二对向侧壁的第二端部接合。
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公开(公告)号：CN111384420A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911365334.8
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04664 , H01M8/2475
Abstract: 本发明实现一种燃料电池车辆，在该燃料电池车辆与刚体碰撞时，能够通过目视来廉价地判定电堆是否损伤。燃料电池车辆具备：脆弱部，其配置为与电堆框架中与电堆的电池单体的层叠方向正交的侧面接触，在被输入了预先设定的使电堆损伤的碰撞力的情况下变形；以及变形部，其构成车体的一部分，在碰撞力输入到车体的情况下发生变形而与脆弱部接触。
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