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公开(公告)号：CN1875513A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200480032716.4
申请日：2004-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L11/1881 , H01M8/04231 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池(60)配置了具有质子传导性的固体电解质，并且配置了可与电解质接合的氢渗透性金属层。燃料电池(60)发电时，可将重整器(64)生成的重整气体作为燃料气体提供给燃料电池(60)的阳极。此外，当燃料电池(60)停止发电时，可将鼓风机(67)提供的空气提供给燃料电池(60)的阳极，用空气置换燃料电池(60)内的燃料气体。
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公开(公告)号：CN1762064A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200480007211.2
申请日：2004-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，在固体氧化物型燃料电池中实现电解质层的薄膜化。在固体氧化物型燃料电池中，在氢分离金属层120的表面形成固体氧化物的电解质层110的膜。另外，设有如下结构，其利用氢透过时的氢分离金属层120的膨胀，抑制氢分离金属层120和电解质层110的层间剥离。剥离抑制机构可以使用如下构造，即用于抑制氢分离金属层120的膨胀的结构、通过分割电解质层缓和膨胀时的应力的结构等。这样，可以使电解质层充分薄膜化。
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公开(公告)号：CN119560586A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411143530.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029
Abstract: 本发明能够以更多样的形态利用燃料电池冷却系统。是一种燃料电池冷却单元，其具有：一次制冷剂循环路，供制冷剂循环；燃料电池，被在上述一次制冷剂循环路内流动的制冷剂冷却；以及热交换器。上述热交换器具有一次流路和二次流路，上述一次流路构成了上述一次制冷剂循环路的一部分，在上述一次流路与上述二次流路之间进行热交换。在上述二次流路的上游端和下游端分别设置有能够装卸配管的连接构造。
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公开(公告)号：CN110943241A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910858950.0
申请日：2019-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04537 , H01M8/04225 , B60L50/72 , B60L58/31 , B60L58/33
Abstract: 本发明获得一种即使使冷却燃料电池的制冷剂循环的泵的停止状态长期持续，也能抑制燃料电池启动时被判断为漏电的燃料电池系统。燃料电池系统具备：燃料电池；循环路径，其中循环有冷却燃料电池的制冷剂；泵，其被设置在循环路径上，并使制冷剂循环；散热器，其被设置在循环路径上，并将制冷剂的热散热；离子交换器，其被设置在循环路径上，并使制冷剂的绝缘电阻恢复；检测器，其被设置在循环路径上，并检测制冷剂的电导率；控制部，其与检测器及泵电连接，并至少控制泵的驱动，控制部在泵处于停止的状态下、且在根据由检测器检测出的电导率而求出的绝缘电阻成为特定值以下时，以使制冷剂穿过离子交换器的方式开始泵的驱动。
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公开(公告)号：CN105051958B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380074943.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/1004 , H01M4/86 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M4/8605 , H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/10 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池具备：膜电极接合体，在阳极电极与阴极电极之间接合电解质膜而成；流路形成构件，形成与阳极电极和阴极电极中的一方的电极相邻的流路，该流路使反应气体向一方的电极流动；及板状构件，由隔断反应气体的材质构成，层叠于一方的电极的流路侧的表面的一部分，与流路相邻。板状构件在如下的部位具有使反应气体透过的结构即气体透过结构：在将板状构件向一方的电极层叠的方向上存在阳极电极和阴极电极的部位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100435398C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200480032716.4
申请日：2004-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L11/1881 , H01M8/04231 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池(60)配置了具有质子传导性的固体电解质，并且配置了可与电解质接合的氢渗透性金属层。燃料电池(60)发电时，可将重整器(64)生成的重整气体作为燃料气体提供给燃料电池(60)的阳极。此外，当燃料电池(60)停止发电时，可将鼓风机(67)提供的空气提供给燃料电池(60)的阳极，用空气置换燃料电池(60)内的燃料气体。
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公开(公告)号：CN1910774A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580002434.4
申请日：2005-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04022 , H01M8/0612
Abstract: 燃料电池系统(1)具有改质器(2)和燃料电池(3)。改质器(2)具有生成含氢改质气体(Ga)的改质反应流道(21)和加热用的加热流道(22)。燃料电池(3)具有：被供给含氢改质气体(Ga)的阳极流道(32)；被供给含氧气体(Gc)的阴极流道(33)；以及被配置在二者之间的电解质体(31)。电解质体(31)是层叠氢分离金属层(311)和质子导体层(312)而成的。燃料电池系统(1)具有将从阴极流道(33)排出的阴极废气(Oc)送往改质反应流道(21)的阴极废气管(46)。
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公开(公告)号：CN107534169B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201680001535.8
申请日：2016-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04701 , H01M8/1007
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池组(10)、散热器(51)、冷却水供给通路(53f)、冷却水排出通路(53d)、旁通冷却水通路(53b)、离子除去器(55)、电池组侧冷却水泵(56s)、散热器侧冷却水泵(56r)以及旁通冷却水控制阀(57)。分别控制散热器侧冷却水泵以及旁通冷却水控制阀，由此有选择地进行冷却水至少在燃料电池组内流通的电池组流通模式、和冷却水几乎不在燃料电池组内流通而在散热器内以及旁通冷却水通路内循环的电池组旁通模式中的任意一方。
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公开(公告)号：CN105874635A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003178.4
申请日：2015-06-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04029 , B60L11/18 , H01M8/00 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/04373 , B60L11/1892 , H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04044 , H01M8/04074 , H01M8/04701 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统(A)具备：燃料电池组(10)；与燃料电池组的冷却水通路连结并成为冷却水的循环路的冷却水供给管(51)；配置在冷却水供给管内的散热器(53)；配置在冷却水供给管内且用于使冷却水绕过散热器的散热器旁通管(54)；配置在冷却水供给管内的冷却水泵(52)；根据温度来控制向散热器和散热器旁通管供给的冷却水量的恒温器阀门(55)；包围恒温器阀门的箱体(56)；配置在散热器旁通管内的离子交换器(58)；及向箱体供给热介质的空调装置(60)。燃料电池系统通过利用空调装置控制箱体内的热介质的温度来调节恒温器阀门的温度，并控制向散热器和散热器旁通管供给的冷却水量。
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公开(公告)号：CN101375445B
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200780003241.X
申请日：2007-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0267 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/0284 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 在集成有密封垫的MEA(45)中，具有密封部分(459)的框架(450)一体地形成在膜电极组件(MEA部分451)周围，绕着具有较低刚性的框架(450)设有具有比框架(450)高的刚性的高刚性部件(458)。
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