公开(公告)号：CN104819070A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510054297.4

申请日：2015-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石畑隆人 ,  平田裕一郎 ,  村田登志朗 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之 ,  入山要次郎 ,  若月一稔

IPC: F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N3/005 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/102 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。

公开(公告)号：CN103026015A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201180020744.4

申请日：2011-07-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔

IPC: F01N1/02

CPC classification number: F01N1/089 ,  F01N2470/20 ,  F01N2490/06

Abstract: 宽度(W)比高度(H)大的扁平剖面形状的消音器(1)在其内部具有多个膨胀室(4～6)，并且具有将这些膨胀室(4～6)向外部敞开的入口管(7)、出口管(8)、第一至第三连通管(9～11)。形成在消音器(1)的内部的入口管(7)的开口、出口管(8)的开口以及第一至第三连通管(9～11)的开口的全部以全体容纳在从消音器(1)的宽度方向的一端分离了所述宽度(W)的四分之一的长度的位置和从该端分离了宽度(W)的二分之一的长度的位置之间的方式配置。

公开(公告)号：CN102686840A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN200980163190.6

申请日：2009-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高垣仲矢 ,  若月一稔 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/06 ,  F01N1/08

CPC classification number: F01N1/084 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N1/06 ,  F01N1/089 ,  F01N2210/04 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/24 ,  F01N2490/02

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气装置，其能够废除以往所使用的副消声器而降低排气噪音，进而能够降低排气装置的重量，并且能够降低排气装置的制造成本。通过在尾管（40）的内部设置具有上游开口端（41a）以及下游开口端（41b）的内管（41），并使内管（41）的上游开口端（41a）从尾管（40）的内部向外侧突出而与共鸣室（38）连通，从而使该上游开口端（41a）通过划分出共鸣室（38）的消声器（27）的外壳（31）、端板（32）以及隔板（34）而被闭塞。

公开(公告)号：CN102482964A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200980161153.1

申请日：2009-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔

IPC: F01N1/08 ,  F01N13/08 ,  F01N13/20

CPC classification number: F01N13/20 ,  F01N1/02 ,  F01N1/06 ,  F01N1/08 ,  F01N1/083 ,  F01N2470/02 ,  F01N2490/08

Abstract: 提供无需在尾管夹装副消声器、或在尾管的上游开口端设置具有大容量共鸣室的消音器，便能抑制因尾管的气柱共鸣导致声压级增大、能减少重量、降低制造成本及设置空间的内燃机的排气装置，具备将从内燃机(21)排出的废气排出的排气管(28)，排气管(28)具有与消音器(27)连接的上游开口端(28a)、及将从消音器(27)排出的废气向大气排出的下游开口端(28b)，排气管(28)的排气方向上游侧以及排气方向下游侧的至少一方具有随着趋向上游开口端(28a)以及下游开口端(28b)中的任一方而直径扩大的扩径构造(38)，在扩径构造(38)的内部与废气的排气方向相对地设置有形成有开口部(41d)的板(41)。

公开(公告)号：CN108019268A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201711059599.6

申请日：2017-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔

IPC: F01N13/14

Abstract: 本申请提供一种车辆的排气管结构，包括：外管，其沿着所述车辆的前后方向延伸设置；内管，其沿着所述外管的轴向而被配置在所述外管的内部。所述内管以在与所述外管之间形成真空层的方式而与所述外管接合。所述内管具有伪圆柱多凹面壳体形状部分。

公开(公告)号：CN104819070B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201510054297.4

申请日：2015-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石畑隆人 ,  平田裕一郎 ,  村田登志朗 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之 ,  入山要次郎 ,  若月一稔

IPC: F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N3/005 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/102 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。

公开(公告)号：CN102575539B

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN200980161594.1

申请日：2009-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/06 ,  F01N1/00 ,  F01N1/02

CPC classification number: F01N13/02 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N1/06 ,  F01N1/08 ,  F01N1/163 ,  F01N1/166 ,  F01N13/08 ,  F01N13/082 ,  F01N2210/02 ,  F01N2470/20 ,  F01N2470/24

Abstract: 本发明提供一种排气管部件及内燃机的排气装置，其能够在废弃一直以来所使用的消声器的同时，使被设置于排气管的一端部上的消音器小型化从而降低排气噪声，并能够降低排气装置的重量，且能够降低排气装置的制造成本。在排气尾管(28)上设置排气管部件(41)，以构成排气尾管(28)的一部分，排气管部件(41)由中空构件(42)和短管(43)构成，其中，所述中空构件(42)以位于包含排气尾管(28)内产生的气柱共鸣的声压分布的节在内的区域中的方式，被连接在排气尾管(28)的轴线方向上，所述短管(43)在中空构件(42)的内部沿着排气尾管(28)的轴线方向以预定长度而延伸，并在上游端上具有开口端(43a)，且在下游端上具有作为闭口端的底板(43b)，所述闭口端位于气柱共鸣的驻波的声压分布的节处。

公开(公告)号：CN102782266B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN200980162376.X

申请日：2009-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社三五

Inventor： 高垣仲矢 ,  若月一稔 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/08 ,  F01N1/02 ,  F01N1/20 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N1/02 ,  F01N1/083 ,  F01N1/165 ,  F01N1/20 ,  F01N13/085 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/20 ,  Y10T137/7902

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气装置，其能够在降低重量的增大和制造成本的增加的同时，通过不需要复杂控制的简单的结构，来抑制由于排气尾管的气柱共鸣而使声压级增大的现象。所述内燃机的排气装置具有与排气尾管的中心轴(○)正交，并且以相对于中心轴向外周侧远离的方式而被安装在排气尾管的下游部(28B)上的摆动轴(43)，并且，设置有通过只承接流通于排气尾管内的排气流，从而以使排气尾管的通道截面面积的大小可变的方式，以摆动轴为中心而进行摆动的摆动板(41)，而且，在摆动板上设置有下部突出片(41b)，所述下部突出片(41b)在排气尾管(28)内产生了气柱共鸣的情况下，于摆动板承接与发动机(21)的运转状态相对应的排气流量从而进行了摆动时，将排气尾管的通道截面面积收缩为最小。

公开(公告)号：CN102803887A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201180010181.0

申请日：2011-02-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂部元哉 ,  若月一稔 ,  幸光秀之 ,  向原佑辉 ,  村松宪志郎

IPC: F28D15/02 ,  F01N5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F28D7/1684 ,  F28D15/0266 ,  F28D15/06 ,  F28D21/0003 ,  F28F1/006 ,  Y02T10/16

Abstract: 在通过在废气与热媒之间进行热交换而对热媒进行加热的热回收部(30)的正上方，配置通过在热媒和发动机冷却水之间进行热交换而对发动机冷却水进行加热的冷凝部(40)，并通过蒸汽供应管(50)连接热回收部(30)的上部和冷凝部(40)的下部。在冷凝部(40)的内部空间内配置发动机冷却水所流经的LLC管(42)以使其包围蒸汽供应管(50)的开口部的周围。

公开(公告)号：CN110858654B

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN201910654723.6

申请日：2019-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔 ,  小牧克哉

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备：燃料电池；散热器，其被设置于对所述燃料电池进行冷却的冷却介质的循环路径上；喷射部，其向所述散热器喷射在所述燃料电池中被生成并被排出的生成水；加热部，其被设置于从所述燃料电池起至所述喷射部为止的所述生成水的供给路径上，并对该生成水进行加热。