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公开(公告)号：CN111819723B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201880090812.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01G11/10 , H01G11/82 , H01M50/183 , H01M50/50
Abstract: 一种蓄电装置，具备蓄电模块、以及夹持蓄电模块的一对导电板。蓄电模块具有电极层叠体、以及密封电极层叠体的密封体。电极层叠体包含层叠的多个双极电极和一对终端电极。一对终端电极配置于电极层叠体的层叠端，包含电极板和活性物质层。活性物质层设置于电极板的朝向电极层叠体的内侧的面。密封体具有设置于终端电极的缘部的一对树脂部。一对导电板中的至少一个导电板配置为在电极层叠体的层叠方向上与终端电极相对，并且在从层叠方向观看时与一对树脂部中的对应的树脂部重叠。
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公开(公告)号：CN118712356A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410697636.X
申请日：2019-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社田中化学研究所
Abstract: 本发明涉及正极活性材料、正极、碱性蓄电池和正极活性材料的制造方法。复合粒子包含芯粒子和包覆层。芯粒子包含镍复合氢氧化物。镍复合氢氧化物由式：Nix1Zn1‑x1‑y1Coy1(OH)2(其中，式中x1和y1满足0.90≤x1
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公开(公告)号：CN113875072B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202080038959.8
申请日：2020-05-25
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M50/264 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 一种蓄电装置(1)，具备：模块层叠体(2)，其构成为包含在一个方向上排列的多个蓄电模块(4)；一对端板(8、8)，其在一个方向上配置于模块层叠体的两端；紧固螺栓(9)，其在模块层叠体(2)的周围将一对端板彼此紧固，并且经由端板对模块层叠体施加规定的约束载荷；以及套管构件(30)，其具有供紧固构件插通的插通孔(33)，在模块层叠体的周围被一对端板夹持。套管构件的插通孔相对于套管构件的中心轴线(C30)偏心成靠近配置模块层叠体的一侧。
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公开(公告)号：CN111164793A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880062105.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/12
Abstract: 蓄电模块具备：层叠体，其包含层叠的多个双极电极，多个双极电极中的每一个双极电极包含：电极板；正极，其设置在电极板的第1面；以及负极，其设置在电极板的第2面；框体，其保持电极板的缘部，并设置有与设置在层叠体中的多个内部空间连通的开口；以及压力调整阀，其被连接到开口。多个内部空间中的每一个内部空间在层叠体中设置在相邻的双极电极之间。在多个内部空间内分别收纳有电解液。在压力调整阀设置有：排气口，其用于将从多个内部空间中的至少1个内部空间流入到压力调整阀内的气体排出至外部空间；以及连通空间，其与排气口连通。连通空间具有与排气口的下端相比位于下方的空间部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107768559A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710692710.9
申请日：2017-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H01M10/0481 , H01M2/08 , H01M10/0418 , H01M10/0486 , H01M10/282 , H01M10/345 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/658 , H01M2220/20 , H01M6/48 , H01M10/044 , H01M10/18
Abstract: 本公开涉及双极电池。多个单体单元各自包含：包含在所述多个单体单元的层叠方向上排列的第1主表面和第2主表面的集电板、和包含浸渗有电解液的隔板的单元电池。单元电池配置于所述第1主表面上，包含设置于所述第1主表面上的密封部件，所述密封部件包括包围所述单元电池的周围的密封部件，所述密封部件通过来自所述拘束具的按压力而与在所述层叠方向上和所述密封部件相邻的所述集电板密合。
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公开(公告)号：CN104422075B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410412435.7
申请日：2014-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00742 , B60H1/00778 , B60H1/00878 , B60H1/00964
Abstract: 本发明涉及车辆的空气调节控制装置。预空气调节计划设定部(602)设定预空气调节的执行计划，以在用户进入所述车辆之前启动空气调节器。登入检测器(601)检测所述用户在所述车辆上的登入。电子控制单元(600)根据所设定的预空气调节的执行计划启动所述空气调节器。当在所述空气调节器根据所设定的预空气调节的执行计划而被启动之后所述用户在所述车辆上的登入被检测到时，所述电子控制单元(600)向所述用户通知所述预空气调节的执行。
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公开(公告)号：CN104245394B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280072534.4
申请日：2012-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L2240/12 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 当对应于蓄电装置的满充电容量的变化而使显示于显示器的可续航距离变化时，会给车辆的乘坐人员造成不适感。马达生成使车辆行驶的动能。蓄电装置进行充放电，并输出马达的驱动电力。显示器显示能够通过马达使车辆行驶的可续航距离。控制器算出以蓄电装置的满充电容量为基准的可续航距离，并使该可续航距离显示于显示器。控制器算出蓄电装置的满充电容量。并且，控制器在当前的满充电容量比过去的满充电容量小且未在使蓄电装置放电时，或者在当前的满充电容量比过去的满充电容量大且未在对蓄电装置进行充电时，使以过去的满充电容量为基准的可续航距离显示于显示器。
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公开(公告)号：CN113228390B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201980085656.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/258 , H01M50/503 , H01G11/12 , H01G11/78 , H01G11/80 , H01M10/04
Abstract: 一种蓄电装置，具备隔着导电板在第1方向上层叠的多个蓄电模块。多个蓄电模块具备：多个层叠体，其分别包含层叠的多个电极；以及密封体，其设置于多个层叠体中的每一个层叠体的侧面。多个层叠体在隔着导电板层叠的状态下被约束构件在第1方向上约束。密封体包含：主体部，其覆盖多个层叠体中的每一个层叠体的侧面；伸出部，其以主体部的端部为基端在与第1方向交叉的宽度方向上突出；以及至少一个变形抑制部，其呈从伸出部在上述第1方向上突出的突起形状。
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公开(公告)号：CN111164793B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201880062105.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/392 , H01M50/35
Abstract: 蓄电模块具备：层叠体，其包含层叠的多个双极电极，多个双极电极中的每一个双极电极包含：电极板；正极，其设置在电极板的第1面；以及负极，其设置在电极板的第2面；框体，其保持电极板的缘部，并设置有与设置在层叠体中的多个内部空间连通的开口；以及压力调整阀，其被连接到开口。多个内部空间中的每一个内部空间在层叠体中设置在相邻的双极电极之间。在多个内部空间内分别收纳有电解液。在压力调整阀设置有：排气口，其用于将从多个内部空间中的至少1个内部空间流入到压力调整阀内的气体排出至外部空间；以及连通空间，其与排气口连通。连通空间具有与排气口的下端相比位于下方的空间部分。
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