公开(公告)号：CN111169377B

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN201911093610.X

申请日：2019-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 熊城拓人 ,  斋藤纪之 ,  泉川岩

IPC: B60Q9/00 ,  E05F15/73 ,  E05F15/40 ,  E05F15/42

Abstract: 本发明提供一种既能够减少不必要的电力消耗，又能够更加可靠地提高乘员的下车时的安全性的下车辅助装置。在检测到乘员的下车动作且通过障碍物检测部在本车辆周边检测到障碍物的情况下使下车限制部执行包含警报以及/或者开门限制在内的下车限制动作的下车辅助装置中，在障碍物检测部以及/或者下车限制部未运行的状况下检测到下车动作的情况下使障碍物检测部以及下车限制部启动。也可以以发送与启动后的工作状态对应的信号的方式构成障碍物检测部且在基于该信号而判定为障碍物检测部未正常地工作的情况下使下车限制部强制地执行下车限制动作。也可以在比规定的期间长地持续执行这样的强制性的下车限制动作的情况下解除下车限制动作。

公开(公告)号：CN115534811A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202210735321.0

申请日：2022-06-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 斋藤纪之 ,  泉川岩

IPC: B60Q9/00 ,  B60R21/0134

Abstract: 本公开涉及下车辅助装置。车辆的下车辅助装置在表示车辆周边存在妨碍乘员下车的物体的物体条件和表示车辆内的乘员有下车的意图的下车条件成立的情况下，历时预定时间地持续发出警报，并在持续发出警报期间物体条件和下车条件双方进而成立的情况下，将发出警报的时间延长。

公开(公告)号：CN101801743B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN200880023513.7

申请日：2008-07-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉川岩 ,  宫崎彻也

IPC: B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T8/34 ,  B60T17/22

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/88 ,  B60T17/221

Abstract: 在行程传感器异常判定装置中，行程传感器(46)通过检测根据制动踏板(12)的行程而变化的电压来检测制动踏板(12)的行程。异常判定部分(104)基于由行程传感器检测到的电压判定在行程传感器中是否已经发生异常。踏板位置判定部分(106)判定制动踏板(12)是否位于行程开始端附近。如果判定为制动踏板(12)位于行程开始端部附近，则异常判定部分(104)不判定为在行程传感器(46)中已经发生异常。

公开(公告)号：CN113370925A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110257309.9

申请日：2021-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 泉川岩 ,  竹内宏次 ,  石田正穗

IPC: B60R16/033

Abstract: 下车辅助装置(10)具有：右BSM·ECU(101R)，其在检测到正在接近本车辆(20)的移动物的情况下发出警报；以及消息发声装置(107)，其具有通过由车载电池(40)供给的电力而动作的放大器(108)以及扬声器(109)，根据右BSM·ECU(101R)的控制而发声声音消息，右BSM·ECU(101R)在向车载电池(40)充电的发电机(41)正在动作的情况下向消息发声装置(107)供给电力，在发电机(41)停止后满足规定条件的情况下使消息发声装置(107)的电源处于断开状态。

公开(公告)号：CN112912945A

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN201980070229.3

申请日：2019-10-24

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 清水直继 ,  竹内宏次 ,  泉川岩 ,  川上将辉

IPC: G08G1/16 ,  G01C21/26

Abstract: 本发明提供驾驶辅助装置(30)，具备：物体检测部(33)，检测本车(40)的左后侧方和右后侧方中的至少任意一方的物体；区域设定部(35)，在上述本车的左后侧方和右后侧方中的至少任意一方设定警告区域(71～79)；通知部(37)，在通过上述物体检测部检测到物体在上述警告区域内的情况下，执行通知；判定部(34)，判定上述本车在交叉点转弯时的转弯开始和转弯结束；以及区域变更部(36)，在通过上述判定部判定出上述转弯开始的情况下，向接近本车的方向缩小上述警告区域，在通过上述判定部判定出上述转弯结束的情况下，根据上述转弯结束时之后的上述本车的行驶状态来扩大被缩小的上述警告区域。

公开(公告)号：CN111169377A

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201911093610.X

申请日：2019-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 熊城拓人 ,  斋藤纪之 ,  泉川岩

IPC: B60Q9/00 ,  E05F15/73 ,  E05F15/40 ,  E05F15/42

Abstract: 本发明提供一种既能够减少不必要的电力消耗，又能够更加可靠地提高乘员的下车时的安全性的下车辅助装置。在检测到乘员的下车动作且通过障碍物检测部在本车辆周边检测到障碍物的情况下使下车限制部执行包含警报以及/或者开门限制在内的下车限制动作的下车辅助装置中，在障碍物检测部以及/或者下车限制部未运行的状况下检测到下车动作的情况下使障碍物检测部以及下车限制部启动。也可以以发送与启动后的工作状态对应的信号的方式构成障碍物检测部且在基于该信号而判定为障碍物检测部未正常地工作的情况下使下车限制部强制地执行下车限制动作。也可以在比规定的期间长地持续执行这样的强制性的下车限制动作的情况下解除下车限制动作。

公开(公告)号：CN108163043A

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201710946806.3

申请日：2017-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川口佳浩 ,  泉川岩 ,  奥田裕宇二 ,  桥本一马

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本发明涉及驾驶辅助装置，增加进行驾驶辅助的机会，使安全性提高。在本驾驶辅助装置中，在作为本车辆脱离车道的可能性的脱离可能性值是第一阈值以上的情况下进行作为驾驶辅助的车道脱离防止辅助，但即使脱离可能性值比第一阈值低，在是第二阈值以上并且本车辆与后侧方的其他车辆的相对位置关系处于设定关系的情况下也进行车道脱离防止辅助。这样，存在当本车辆与其他车辆的相对位置关系处于设定关系的情况下，即使脱离可能性值比第一阈值低，也进行车道脱离防止辅助的情况。结果，能够增加进行车道脱离防止辅助的机会，并能够使安全性提高。