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公开(公告)号：CN114291066A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110967914.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶路线指示装置。在混合动力车辆中，在判别为当前车辆正在内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内行驶时，使内燃机(20)的工作停止并且利用电动机(21)来驱动车辆，并且搜索从当前位置到达内燃机驱动限制区域内与内燃机驱动限制区域外的交界(GF)的最短路线，在判别为在使车辆经由搜索出的最短路线而从当前位置行驶至交界(GF)时SOC量会下降至预先设定的判别基准值(SOCZ)时，对车辆的搭乘者提供信息，来将车辆从当前位置经由搜索出的最短路线而引导至交界(GF)。
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公开(公告)号：CN114248759A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111097194.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法，能够抑制在误识别了混合动力车辆的位置时，由于内燃机的驱动而导致低排放区域中的废气排放恶化的情况。混合动力车辆(1、1’、1”)的控制装置包括：位置推定部(15)，使用车辆位置检测装置来推定混合动力车辆的位置；可靠度计算部(16)，计算混合动力车辆的位置信息的可靠度；及动力输出部(18)，控制内燃机(6)和电动马达(7)来输出行驶用的动力。在可靠度为基准值以下时，与可靠度高于基准值时相比，动力输出部使内燃机的输出降低。
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公开(公告)号：CN113879280A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202110569757.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的控制系统和控制方法。提供的是一种混合动力车辆，该混合动力车辆包括内燃机和电动机，并且在EV模式与HV模式之间切换驱动模式。混合动力车辆的位置被确定，当确定混合动力车辆在要限制内燃机的运转的低排放区内时，停止内燃机的运转，并且当确定混合动力车辆在低排放区外部与低排放区的边界相邻的入口区域内时，通知混合动力车辆的乘员混合动力车辆马上进入或者很可能进入低排放区。
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公开(公告)号：CN110648543A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910483994.X
申请日：2019-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车道变更辅助系统、车道变更辅助装置以及车道变更辅助方法，能够实现顺畅的车道变更。车道变更辅助系统(1)具备：第1车辆(3－1)内的第1终端(4－1)、第2车辆(3－2)内的第2终端(4－2)以及第3车辆(3－3)内的第3终端(4－3)；和车道变更辅助装置(2)，其构成为：当在第1行驶车道行驶的第1车辆插入在与第1行驶车道相邻的第2行驶车道前后相连地行驶的第2车辆与第3车辆之间、向在第2车辆的后方行驶的第3车辆的前方进行了车道变更时，减少第1终端的用户或者第1车辆拥有的经济价值，增加第3终端的用户或者第3车辆拥有的经济价值。
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公开(公告)号：CN110570682A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910466413.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/14
Abstract: 提供一种停车位引导装置以及停车位引导方法，能够将特定的用户优先向停车位引导。停车位引导装置(2)构成为：在从多个终端(3－1～3－n)中的一个终端接收到要求引导停车位的请求信号时，决定拜托让出停车位的受托方终端，并且，对受托方终端发送拜托让出停车位的拜托信号，在从受托方终端接收到表示让出停车位的意向的接受信号时，对一个终端发送包含受托方车辆正占用的停车位的位置的拜托成立信号，在接收到表示已能够向受托方车辆所占用过的停车位停车的移动完成信号或表示拜托方车辆已停放到该停车位的停车完成信号时，减少一个终端的用户拥有的经济价值，并且，增加受托方终端的用户拥有的经济价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110406529A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910326888.0
申请日：2019-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种混合动力车辆的控制装置，能够抑制燃料蒸发气体向外部泄漏而被释放到大气中。车辆(100)的控制装置(200)构成为具备：升温控制部，其在车辆(100)的停止期间内被判定为从内燃机(10)停止起的经过时间达到了预定时间以上时，实施对所述发热体通电来使所述催化剂的温度升高的升温控制；以及清除控制部，其在催化剂的温度达到了预定温度以上时或者对发热体的通电时间达到了预定时间以上时，实施下述清除控制：使内燃机(10)起转并且打开清除阀(94)，将过滤罐(92)所吸附保持的燃料颗粒排出到进气通道(17)来供给至催化剂装置(15)。
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公开(公告)号：CN114248759B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202111097194.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法，能够抑制在误识别了混合动力车辆的位置时，由于内燃机的驱动而导致低排放区域中的废气排放恶化的情况。混合动力车辆(1、1’、1”)的控制装置包括：位置推定部(15)，使用车辆位置检测装置来推定混合动力车辆的位置；可靠度计算部(16)，计算混合动力车辆的位置信息的可靠度；及动力输出部(18)，控制内燃机(6)和电动马达(7)来输出行驶用的动力。在可靠度为基准值以下时，与可靠度高于基准值时相比，动力输出部使内燃机的输出降低。
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公开(公告)号：CN114291066B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110967914.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶路线指示装置。在混合动力车辆中，在判别为当前车辆正在内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内行驶时，使内燃机(20)的工作停止并且利用电动机(21)来驱动车辆，并且搜索从当前位置到达内燃机驱动限制区域内与内燃机驱动限制区域外的交界(GF)的最短路线，在判别为在使车辆经由搜索出的最短路线而从当前位置行驶至交界(GF)时SOC量会下降至预先设定的判别基准值(SOCZ)时，对车辆的搭乘者提供信息，来将车辆从当前位置经由搜索出的最短路线而引导至交界(GF)。
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公开(公告)号：CN114643828A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111298209.7
申请日：2021-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆控制设备。在内燃机的操作被限制的发动机驱动限制区的内部和发动机驱动限制区的外部之间设定边界。提供调节设备，调节设备执行使用电力进行的车厢的内部的温度的调节、使用电力进行的车厢的内部的湿度的调节和使用电力进行的车厢的内部的空气污染程度的调节中的至少一种调节。当预测出主车辆将进入发动机驱动限制区的内部时，如果判断出主车辆到达边界所需的时间段在预设时间段内或当判断出主车辆与边界之间的距离在预设距离内时，在主车辆进入发动机驱动限制区的内部之前，使车厢的内部的温度、车厢的内部的湿度和车厢的内部的空气污染程度中的至少一个的值从当前值变到相对于当前值和预设设定值的中间值的预设设定值一侧。
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公开(公告)号：CN114572189A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111422500.0
申请日：2021-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置及内燃机控制装置，抑制要求内燃机的停止的低排放区的边界附近的环境恶化。车辆(1、1’、1”)的控制装置具备推定车辆的位置的位置推定部(15)和控制车辆的内燃机及电动马达而输出行驶用的动力的动力输出部(16)。动力输出部以在要求内燃机的停止的低排放区的周边在多个车辆间分散内燃机的启动位置的方式决定车辆从低排放区驶出时的车辆的内燃机的启动位置。
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