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公开(公告)号：CN106637333B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610852204.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 改善封孔剂层的表面的面粗糙度并降低封孔剂层的热容量。在以铝合金为母材(10b)且在顶面(10a)形成有腔室(10a1)的内燃机用活塞(10)的制造方法中，包括：在母材(10b)的表面(10b1)中的与腔室(10a1)的壁面(10a1a)对应的部分成膜出多孔性的阳极氧化皮膜(10c)的成膜步骤；对通过成膜步骤成膜出的阳极氧化皮膜(10c)进行加强的加强步骤；对通过加强步骤加强后的阳极氧化皮膜(10c)进行研磨，由此形成阳极氧化皮膜(10c)的被平滑化了的表面(10c4)的研磨步骤；及向通过研磨步骤形成的阳极氧化皮膜(10c)的被平滑化了的表面(10c4)涂布封孔剂(10f)的封孔步骤。
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公开(公告)号：CN106984505A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201611047829.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B21K3/02 , C23C4/01 , C23C4/10 , F02B77/00 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02F1/4285 , F02F2200/06 , B05D1/32
Abstract: 本发明涉及气缸盖的制造方法。提供一种在从与气缸盖的表面相向的方向喷射膜材料粒子而成膜时有用的遮蔽方法，发动机关联零件配置用的孔从与气缸体配合面垂直的方向倾斜地形成于所述气缸盖。遮蔽构件(30)具有遮蔽气缸体配合面的遮蔽部(30a)、分别遮蔽进气口及排气口的开口的遮蔽部(30b、30c、30d、30e)以及遮蔽CPS孔的开口的遮蔽部(30f)。遮蔽部(30a)与遮蔽部(30b、30c、30d、30e)无台阶地直接连接，遮蔽部(30c)与遮蔽部(30f)无台阶地直接连接。“直接连接”意为2个遮蔽部不通过其他的遮蔽部而连接。
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公开(公告)号：CN103080386B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180040733.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/02 , C25D11/04 , C25D11/24 , C25D11/246 , F01L3/04 , F02B77/11 , F02F1/18 , F02F3/12 , F05C2251/048 , Y10T29/49263 , Y10T29/49272
Abstract: 一种内燃发动机（10），在所述内燃发动机中在面向燃烧室（NS）的壁的全部或一部分上形成有阳极氧化覆膜（61、62、63、64），其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）具有设置有结合区域和非结合区域的结构，在所述结合区域内形成所述覆膜的中空晶胞（C）中的每一个都与相邻的中空晶胞（C）结合，在所述非结合区域内三个或更多个相邻的中空晶胞（C）不彼此结合，并且其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）的孔隙率是由存在于所述中空晶胞（C）中的第一空隙（K1）和形成所述非结合区域的第二空隙（K2）确定的。
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公开(公告)号：CN103080386A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040733.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/02 , C25D11/04 , C25D11/24 , C25D11/246 , F01L3/04 , F02B77/11 , F02F1/18 , F02F3/12 , F05C2251/048 , Y10T29/49263 , Y10T29/49272
Abstract: 一种内燃发动机（10），在所述内燃发动机中在面向燃烧室（NS）的壁的全部或一部分上形成有阳极氧化覆膜（61、62、63、64），其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）具有设置有结合区域和非结合区域的结构，在所述结合区域内形成所述覆膜的中空晶胞（C）中的每一个都与相邻的中空晶胞（C）结合，在所述非结合区域内三个或更多个相邻的中空晶胞（C）不彼此结合，并且其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）的孔隙率是由存在于所述中空晶胞（C）中的第一空隙（K1）和形成所述非结合区域的第二空隙（K2）确定的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111138892A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911028945.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种隔热性和强度优异的隔热涂层。解决手段是一种隔热涂层，其由(i)硅气凝胶粒子(二次粒子)和(ii)硅系粘合剂构成。隔热涂层的被覆厚度为数十～数百μm。硅气凝胶的粒径分布在下限Rmin～上限Rmax的范围。下限Rmin为10nm。上限Rmax等于隔热涂层的被覆厚度。
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公开(公告)号：CN106984505B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201611047829.2
申请日：2016-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B05D1/32
Abstract: 本发明涉及气缸盖的制造方法。提供一种在从与气缸盖的表面相向的方向喷射膜材料粒子而成膜时有用的遮蔽方法，发动机关联零件配置用的孔从与气缸体配合面垂直的方向倾斜地形成于所述气缸盖。遮蔽构件(30)具有遮蔽气缸体配合面的遮蔽部(30a)、分别遮蔽进气口及排气口的开口的遮蔽部(30b、30c、30d、30e)以及遮蔽CPS孔的开口的遮蔽部(30f)。遮蔽部(30a)与遮蔽部(30b、30c、30d、30e)无台阶地直接连接，遮蔽部(30c)与遮蔽部(30f)无台阶地直接连接。“直接连接”意为2个遮蔽部不通过其他的遮蔽部而连接。
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公开(公告)号：CN105274599B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201510303297.3
申请日：2015-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C25D11/045 , C25D11/246
Abstract: 本发明在具有封孔被膜形成于阳极氧化被膜表面的结构的隔热膜中，谋求使该隔热膜表面的平滑和该封孔被膜的裂纹的减少并存。本发明的特征在于，具备：对构成基材表面的铝合金进行阳极氧化处理，形成表面具有开口细孔的阳极氧化被膜的步骤(步骤S1)；将封孔材料涂布于该阳极氧化被膜的表面的步骤(步骤2)，所述封孔材料包含硅系聚合物溶液和分散于该硅系聚合物溶液中的隔热材料的粒子，所述粒子的平均粒径比该细孔的平均细孔径大；和将该封孔材料干燥、烧成而形成封孔被膜的步骤(步骤S3)。
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公开(公告)号：CN105452503A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043432.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/11 , C22C21/02 , C22C21/06 , C25D11/04 , C25D11/18 , C25D11/246 , F02F1/24 , F02F3/12 , F05C2203/0869
Abstract: 在其中阳极氧化物膜(10)在面对燃烧室的一部分或所有壁表面上形成的内燃机中，阳极氧化物膜(10)具有30μm至170μm的厚度，阳极氧化物膜(10)具有微米级直径的第一微孔(1a)、具有纳米级直径的纳米孔和具有微米级直径的第二微孔(1b)，其中第一微孔(1a)和纳米孔在阳极氧化物膜(10)的厚度方向或基本厚度方向上从阳极氧化物膜(10)的表面向阳极氧化物膜(10)的内部延伸，第二微孔(1b)提供于阳极氧化物膜(10)内部，将至少一部分第一微孔(1a)和纳米孔用由封闭剂(2)转化的封闭件(2)密封，且不将至少一部分第二微孔(1b)密封。
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公开(公告)号：CN105274599A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510303297.3
申请日：2015-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C25D11/045 , C25D11/246
Abstract: 本发明在具有封孔被膜形成于阳极氧化被膜表面的结构的隔热膜中，谋求使该隔热膜表面的平滑和该封孔被膜的裂纹的减少并存。本发明的特征在于，具备：对构成基材表面的铝合金进行阳极氧化处理，形成表面具有开口细孔的阳极氧化被膜的步骤(步骤S1)；将封孔材料涂布于该阳极氧化被膜的表面的步骤(步骤2)，所述封孔材料包含硅系聚合物溶液和分散于该硅系聚合物溶液中的隔热材料的粒子，所述粒子的平均粒径比该细孔的平均细孔径大；和将该封孔材料干燥、烧成而形成封孔被膜的步骤(步骤S3)。
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