-
公开(公告)号：CN102245448B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN200880131837.2
申请日：2008-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/1755 , B60T8/34
CPC classification number: B60T8/404 , B60T8/1755 , B60T8/36 , B60T8/4031 , B60T8/4872 , B60T8/5006
Abstract: 一种制动装置的制动控制装置(电子控制装置(1))，所述制动装置包括：增压阀(50、51、52、53)，当要求增加向控制对象的车轮(WFR、WRL、WRR、WFL)供应的制动液压时使增压阀开阀；以及活塞泵(69A、69B)，向该增压阀(50、51、52、53)的上游侧供应加压了的制动液，在所述制动控制装置中，设置有制动液压控制单元，所述制动液压控制单元设定该增压阀(50、51、52、53)的闭阀期间和开阀期间的占空比，使得在增压阀(50、51、52、53)的开阀期间内出现活塞泵(69A、69B)中的制动液的可喷出期间，并且制动液压控制单元基于该占空比控制所述增压阀(50、51、52、53)。
-
公开(公告)号：CN103732437A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280039081.5
申请日：2012-08-09
CPC classification number: B60L7/26 , B60T1/10 , B60T8/176 , B60T2270/602 , B60W10/08 , B60W10/188 , B60W20/00 , B60W30/18127
Abstract: 一种车辆制动力控制设备包括控制器，该控制器通过控制由摩擦制动设备生成的摩擦制动力和由再生制动设备生成的再生制动力来控制车轮的制动力，并且通过控制摩擦制动力并使再生制动力减小再生制动力减小量，来基于制动力减小要求量执行防滑控制。控制器基于制动力减小要求量和再生制动力减小量，设定摩擦制动力的目标变化量，并且当控制器使再生制动力减小再生制动力减小量时，基于目标变化量，控制摩擦制动力。
-
公开(公告)号：CN102186705B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN200980140960.5
申请日：2009-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3275 , B60T2201/03
Abstract: 通过能够在基于通常的硬件的制动装置(10)中执行的控制方式来实现能够在车辆制动时发挥高的制动性能的车辆用制动装置。当控制车辆的制动装置(10)时，从轮缸制动液压(Pw)达到了预定的阈值的时间点起使轮缸制动液压(Pw)的上升速度比与主缸液压(Pm)的上升速度对应的上升速度小。根据主缸液压(Pm)的上升过程来估计或者直接检测轮缸制动液压(Pw)达到预定的阈值(P3)的时间点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103391865A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280010305.X
申请日：2012-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/17 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/88 , B60T13/46 , B60T13/64 , B60T13/66 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2250/06
Abstract: 提供了一种能够适当地更新用于检测主缸压力的压力传感器的零点校正值的车辆制动装置。在车辆制动装置（20）中，其中该车辆制动装置包括：液压传感器（40），用以检测与由主缸（23）调节的流体压力的压力相对应的输出值；主缸压力计算单元（52），用以存储在该主缸（23）的压力变成0时该液压传感器（40）的输出值作为零点校正值并且通过基于该零点校正值对该液压传感器（40）的输出值进行校正来计算主缸压力，该车辆制动装置（20）包括零点校正值更新单元（54），用以当由该液压传感器（40）检测到的输出值小于存储在该主缸压力计算单元（52）中的零点校正值时，将该输出值设定为新的零点校正值，并更新该零点校正值。
-
公开(公告)号：CN103153704A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080069593.7
申请日：2010-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60Q1/44
CPC classification number: B60T17/22 , B60Q1/441 , B60T13/662
Abstract: 一种车辆用制动装置，对以旋转自如的方式配置于车身的轮胎施加制动力，具有：液压制动部，使制动力作用于轮胎；主缸，向液压制动部供给液压；压力检测传感器，检测从主缸向液压制动部供给的液压的压力；控制装置，具备存储部、制动动作判定部、控制部，所述存储部存储检测到的驱动条件，所述制动动作判定部基于由压力检测传感器检测到的液压来判定制动操作的状态，所述控制部基于制动动作判定部的判定结果来控制动作，制动动作判定部在判定为由压力检测传感器检测到的液压为预先设定的阈值以上时，判定为已输入制动操作，控制部在由制动动作判定部判定为已输入制动操作时，将制动灯从不点亮状态设为点亮状态，作为与制动操作的输入对应的控制。
-
公开(公告)号：CN102596642A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080024333.8
申请日：2010-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60Q1/44
CPC classification number: B60Q1/44 , B60Q1/441 , B60T13/662 , B60T17/22
Abstract: 一种车辆用制动装置，该车辆用制动装置具有液压制动部、主缸、液压配管部、压力检测传感器、车轮速度检测传感器、以及包括传感器异常判定部和液压失常判定部中的至少一者、制动动作判定部、控制部的控制装置，在判定为装置正常地动作的第一模式的处理中，当压力检测传感器检测出的液压大于等于预先设定的阈值时，制动动作判定部判定为制动操作已被输入，在判定为压力检测传感器未正常地检测压力或者判定为液压发生失常的第二模式的处理中，当判定为车轮速度检测传感器检测出的轮胎的车轮减速度大于阈值时，制动动作判定部判定为制动操作已被输入，若判定为制动操作已被输入，则控制部使车身上配置的制动灯从非点亮状态变到点亮状态。
-
公开(公告)号：CN102245448A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200880131837.2
申请日：2008-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/1755 , B60T8/34
CPC classification number: B60T8/404 , B60T8/1755 , B60T8/36 , B60T8/4031 , B60T8/4872 , B60T8/5006
Abstract: 一种制动装置的制动控制装置(电子控制装置(1))，所述制动装置包括：增压阀(50、51、52、53)，当要求增加向控制对象的车轮(WFR、WRL、WRR、WFL)供应的制动液压时使增压阀开阀；以及活塞泵(69A、69B)，向该增压阀(50、51、52、53)的上游侧供应加压了的制动液，在所述制动控制装置中，设置有制动液压控制单元，所述制动液压控制单元设定该增压阀(50、51、52、53)的闭阀期间和开阀期间的占空比，使得在增压阀(50、51、52、53)的开阀期间内出现活塞泵(69A、69B)中的制动液的可喷出期间，并且制动液压控制单元基于该占空比控制所述增压阀(50、51、52、53)。
-
公开(公告)号：CN102186705A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980140960.5
申请日：2009-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T8/3275 , B60T2201/03
Abstract: 通过能够在基于通常的硬件的制动装置(10)中执行的控制方式来实现能够在车辆制动时发挥高的制动性能的车辆用制动装置。当控制车辆的制动装置(10)时，从轮缸制动液压(Pw)达到了预定的阈值的时间点起使轮缸制动液压(Pw)的上升速度比与主缸液压(Pm)的上升速度对应的上升速度小。根据主缸液压(Pm)的上升过程来估计或者直接检测轮缸制动液压(Pw)达到预定的阈值(P3)的时间点。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.039 seconds)
