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公开(公告)号：CN106536250B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201580034690.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/029 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/02 , F16H61/00
Abstract: 在包括发动机、自动变速单元和电动发电机(下文称为“MG”)的车辆中，所述发动机包括起动器，所述自动变速单元具有经由第一离合器联接至所述发动机的输出轴的输入轴，MG经由第二离合器联接至所述自动变速单元的所述输入轴，当在IG‑off状态(车辆停止在P档位段的状态)下进行IG‑on操作并且向MG供应电力的电力控制单元有故障时，电子控制单元在通过释放所述第一离合器或所述第二离合器中的至少一个而使MG与发动机断开的状态下利用所述起动器来起动发动机。
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公开(公告)号：CN106536250A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580034690.5
申请日：2015-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W50/029 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/02 , F16H61/00
Abstract: 在包括发动机、自动变速单元和电动发电机(下文称为“MG”)的车辆中，所述发动机包括起动器，所述自动变速单元具有经由第一离合器联接至所述发动机的输出轴的输入轴，MG经由第二离合器联接至所述自动变速单元的所述输入轴，当在IG-off状态(车辆停止在P档位段的状态)下进行IG-on操作并且向MG供应电力的电力控制单元有故障时，电子控制单元在通过释放所述第一离合器或所述第二离合器中的至少一个而使MG与发动机断开的状态下利用所述起动器来起动发动机。
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公开(公告)号：CN106043192A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610151472.6
申请日：2016-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/54
CPC classification number: B62D25/2072 , B60K17/00 , B60R19/54
Abstract: 本发明提供一种动力系统单元(10)，其具备发动机(20)以及将发动机的驱动力传递至驱动轮的动力传递装置，其中，所述动力传递装置包括被配置于发动机与驱动轮(39T)之间的动力传递路径上的变速器(36)。在变速器的下方设置有油底壳(35D)。在油底壳的下方设置有从下方侧对油底壳的至少一部分进行覆盖的保护部件(40)。保护部件(40)的一端被固定在动力系统单元中的位于车辆前后方向上的变速器(36)的前方侧的部分上，另一端被固定在位于同一方向上的变速器(36)的后方侧的部分上。能够灵活运用保护部件(40)所具备的刚性从而提高动力系统单元的刚性。
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公开(公告)号：CN101790651B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880104721.X
申请日：2008-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D27/118
CPC classification number: F16D27/118 , F16D2027/008
Abstract: 本发明提供一种电磁致动器(30)，其具备：电磁驱动部(31)，其在磁性材料制的插棒(37)和内磁轭之间形成磁路(C)，利用电磁力在轴线方向上驱动插棒(37)；操作部(32)，其具有能够在与对方侧部件结合的结合位置、和从对方侧部件离开了的解放位置之间沿着轴线方向移动的卡箍(41)，在卡箍(41)位于结合位置时，在周向上约束对方侧部件；以及止动环(45)，其以容许卡箍(41)相对于插棒(37)的周向的相对移动、且限制轴线方向的相对移动的方式设置，夹在插棒(37)和卡箍(41)之间。
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