公开(公告)号：CN118818304A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202410443266.7

申请日：2024-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松冈祥平 ,  丸山裕子 ,  内田义宏 ,  辻幸一 ,  菅生雄基

IPC: G01R31/367 ,  H01M10/48 ,  H01M10/42 ,  G01R31/378 ,  G01R31/385

Abstract: 电池系统配置为估计电池是否存在劣化。这种劣化是由于非水电解质中离子浓度不均匀而导致二次电池的内阻增大的现象。电池系统包括电压传感器和ECU。电压传感器检测电池的电压值。ECU配置为执行计算处理和估计处理。计算处理包括根据电压值来计算用于评估电池的充电或放电后的极化缓解程度的评估值的处理。估计处理包括根据评估值来估计是否存在劣化的处理。

公开(公告)号：CN118801515A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410274667.4

申请日：2024-03-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大泷光俊 ,  中西真二 ,  早稲田哲也 ,  吉田淳 ,  右田翼 ,  内田义宏

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

Abstract: 全固体电池系统具备：全固体电池、以及执行全固体电池的充电控制和放电控制的ECU(控制装置)。ECU在全固体电池的充电控制期间检测到内部短路的情况下，将充电控制切换为放电控制而使全固体电池放电。

公开(公告)号：CN112550273B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202010939788.8

申请日：2020-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中信行 ,  久保和树 ,  中村公人 ,  藤本健大 ,  押野敬之 ,  内田义宏 ,  辻幸一

IPC: B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60K6/28 ,  B60L3/00 ,  B60L58/26 ,  F01N11/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明提供混合动力车辆及其控制方法。车辆(100)具备：发动机(1)；排气管(21)，排出来自发动机(1)的排气；电池包(7)，配置于排气管(21)的附近；及ECU(10)，在车辆(100)的退避行驶中，执行不使电池包(7)进行充电放电的控制和抑制发动机(1)的输出的输出抑制控制。输出抑制控制是在催化剂温度超过了阈值的情况下将发动机(1)维持为能够输出的状态并与催化剂温度低于阈值的情况相比抑制发动机(1)的输出的控制。

公开(公告)号：CN113193241B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202110118191.1

申请日：2021-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井裕喜 ,  田代广规 ,  内田义宏 ,  葛叶光洋 ,  菅生雄基

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明涉及电池系统及锂离子电池的劣化评价方法。ECU使用评价值及面内评价值评价锂离子电池的高速率劣化。评价值是用于评价电极体的层叠方向的盐浓度不均匀的指标。面内评价值是用于评价电极体的面内方向的盐浓度不均匀的指标。ECU按每个运算周期算出当前的评价值并且基于锂离子电池的SOC算出当前的面内评价值。ECU在将面内评价值累计得到的面内累计评价值的绝对值超过基准值的情况下基于将超过死区的过去的评价值累计得到的劣化评价值、当前的评价值及当前的面内评价值评价高速率劣化，另一方面，在上述绝对值低于基准值的情况下基于劣化评价值评价高速率劣化。

公开(公告)号：CN117347854A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202310785094.7

申请日：2023-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中信行 ,  内田义宏 ,  大西健太 ,  菅生雄基 ,  藤本健大 ,  加藤敦 ,  吉田寛史 ,  泷泽辽太

IPC: G01R31/36 ,  G01R31/392

Abstract: 一种检查储能装置的方法，该方法包括：估计储能装置的劣化程度；根据所估计的劣化程度来确定测量条件，使得测量储能装置的满充电容量所需的时间减少或增加；以及根据所确定的测量条件测量满充电容量。

公开(公告)号：CN116893362A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310348696.6

申请日：2023-04-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西健太 ,  葛叶光洋 ,  内田义宏 ,  菅生雄基

IPC: G01R31/387 ,  G01R31/385 ,  G01R31/367 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H01M50/569

Abstract: 本发明提供二次电池的控制装置及二次电池的满充电容量推定方法。电池具有具备平坦区域的SOC－OCV特性。在电动车辆行驶时，在阶段变化检测部检测到阶段变化的发生时，由放电电流累计部算出放电电流累计量。在外部充电开始时，充电电流累计部算出直到电池成为满充电为止的充电电流累计量。满充电容量算出部基于阶段变化时的蓄电量、放电电流累计量、充电电流累计量算出满充电容量。

公开(公告)号：CN111071099B

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN201910988171.2

申请日：2019-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久保和树 ,  内田义宏 ,  泉纯太 ,  内山正规

IPC: B60L58/10 ,  G01R31/3842 ,  G01R31/392

Abstract: 一种劣化信息输出装置及劣化信息输出方法，控制器在判定为劣化诊断定时到来的情况下(在S200中为“是”)，执行包括如下步骤的处理：根据电池使用履历数据推定当前的劣化度的步骤(S210)、设定劣化曲线的步骤(S220)、设定劣化直线的步骤(S230)、取得经过时间的步骤(S240)、根据经过时间和劣化直线取得容量维持率的步骤(S250)、对输出部的容量维持率的显示进行更新的步骤(S260)、以及在判定为劣化直线未设定完毕的情况下(在S270中为“否”)将初始值显示为容量维持率的步骤(S280)。

公开(公告)号：CN113253136A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110175115.4

申请日：2021-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤纮崇 ,  吉田宽史 ,  内田义宏 ,  渡边哲也

IPC: G01R31/388 ,  G01R31/3842 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明提供电池诊断装置以及车辆。电池诊断装置(500)包括SOC运算部(510)、ΔSOC取得部(520)、最大块确定部(530)、以及诊断部(560)。SOC运算部使用检测电池组(300)的状态的电池传感器(IB、TB、VB)的输出，求出每个包含于电池组的并联电池块(100)的SOC。ΔSOC取得部在进行电池组的充电或者放电时，针对每个并联电池块取得ΔSOC。最大块确定部确定诊断单位的最大块。诊断部在最大块的ΔSOC和ΔSOC基准值的背离程度超过预定的水平的情况下，判断为在诊断单位的最大块中产生异常。

公开(公告)号：CN111562506A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN202010086328.5

申请日：2020-02-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 内田义宏 ,  泉纯太

IPC: G01R31/388 ,  G01R31/392 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16

Abstract: 本发明提供车辆、信息终端及车辆的控制方法。车辆(1)具备搭载于车辆(1)的蓄电池(50)和仪表盘(70)。仪表盘(70)构成为将表示蓄电池(50)的劣化状态的指标即容量维持率(Q)和容量维持率(Q)的推定误差(容量推定误差ε)向车辆(1)的用户报告。

公开(公告)号：CN111071099A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201910988171.2

申请日：2019-10-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久保和树 ,  内田义宏 ,  泉纯太 ,  内山正规

IPC: B60L58/10 ,  G01R31/3842 ,  G01R31/392

Abstract: 一种劣化信息输出装置及劣化信息输出方法，控制器在判定为劣化诊断定时到来的情况下(在S200中为“是”)，执行包括如下步骤的处理：根据电池使用履历数据推定当前的劣化度的步骤(S210)、设定劣化曲线的步骤(S220)、设定劣化直线的步骤(S230)、取得经过时间的步骤(S240)、根据经过时间和劣化直线取得容量维持率的步骤(S250)、对输出部的容量维持率的显示进行更新的步骤(S260)、以及在判定为劣化直线未设定完毕的情况下(在S270中为“否”)将初始值显示为容量维持率的步骤(S280)。