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公开(公告)号：CN111197522B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201911105820.6
申请日：2019-11-13
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备泵、散热器、流量调整阀、旁通通路以及控制部。流量调整阀具有通过旋转来变更所述流量调整阀的开度的阀芯、和向减小开度的旋转方向即闭阀方向对阀芯施力的阀芯用施力部件。阀芯在循环回路中的冷却水的流动方向上的比阀芯靠上游的位置与比阀芯靠下游的位置间的压力差变大时向增大开度的旋转方向即开阀方向旋转，在压力差变小时向闭阀方向旋转。通过散热器的冷却水量的目标即目标散热器流量越多，则控制部使泵排出量越多。
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公开(公告)号：CN110617143B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910455182.4
申请日：2019-05-29
Abstract: 本发明提供冷却控制装置及冷却装置的控制方法。冷却装置具备内部通路、外部通路、内燃机驱动式泵、电磁控制阀及通过开关元件的接通、断开操作来调整在所述电磁控制阀中流动的电流的驱动电路。应用于所述冷却装置的冷却控制装置的处理电路构成为执行如下处理：在所述内燃机驱动式泵的驱动时，在所述内燃机的温度低的情况下，与所述内燃机的温度高的情况相比，将接通操作时间相对于所述开关元件的开关频率的倒数即开关周期的时间比率设定为大的值来操作所述开关元件；及在所述内燃机的温度低于规定温度的情况下，与所述内燃机的温度为所述规定温度以上的情况相比，延长所述开关周期。
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公开(公告)号：CN109209605B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810715151.3
申请日：2018-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种用于内燃机的冷却系统的控制器。内燃机的冷却系统包括调节阀，该调节阀构造成调节从水套排出的冷却液的流量。用于冷却系统的控制器包括控制单元，该控制单元被构造成执行流动限制控制，该流动限制控制控制调节阀以限制冷却液从水套的排出，从而使发动机机体的温度上升。该控制单元被构造成执行流动限制控制，使得流动限制控制终止的水套中的冷却液的温度在环境压力低时比在环境压力高时低。
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公开(公告)号：CN110617143A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910455182.4
申请日：2019-05-29
Abstract: 本发明提供冷却控制装置及冷却装置的控制方法。冷却装置具备内部通路、外部通路、内燃机驱动式泵、电磁控制阀及通过开关元件的接通、断开操作来调整在所述电磁控制阀中流动的电流的驱动电路。应用于所述冷却装置的冷却控制装置的处理电路构成为执行如下处理：在所述内燃机驱动式泵的驱动时，在所述内燃机的温度低的情况下，与所述内燃机的温度高的情况相比，将接通操作时间相对于所述开关元件的开关频率的倒数即开关周期的时间比率设定为大的值来操作所述开关元件；及在所述内燃机的温度低于规定温度的情况下，与所述内燃机的温度为所述规定温度以上的情况相比，延长所述开关周期。
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公开(公告)号：CN109209605A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810715151.3
申请日：2018-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种用于内燃机的冷却系统的控制器。内燃机的冷却系统包括调节阀，该调节阀构造成调节从水套排出的冷却液的流量。用于冷却系统的控制器包括控制单元，该控制单元被构造成执行流动限制控制，该流动限制控制控制调节阀以限制冷却液从水套的排出，从而使发动机机体的温度上升。该控制单元被构造成执行流动限制控制，使得流动限制控制终止的水套中的冷却液的温度在环境压力低时比在环境压力高时低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102713199B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN200980161894.X
申请日：2009-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/041 , F02B75/22
Abstract: 本发明提供压缩比可变V型内燃机。在本发明的压缩比可变V型内燃机中，使两个气缸组的气缸体(10)一体化、并使一体化了的气缸体以从内燃机曲轴离开的方式相对于曲轴箱沿着圆弧轨道相对移动，圆弧轨道设定成：当气缸体位于距离内燃机曲轴最近的最下位置时以及气缸体位于最下位置与距离内燃机曲轴最远的最上位置之间的特定位置时，一方的气缸组侧的机械压缩比等于另一方的气缸组侧的机械压缩比。
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公开(公告)号：CN103180556B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201180050996.1
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L13/06
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/34 , F01L13/06 , F01L2001/0473 , F01L2800/06 , F02B75/041 , F02D13/0238 , F02D13/0257 , F02D13/04 , F02D15/04
Abstract: ECU（70A）针对发动机（1）而设置，发动机（1）具有VVT（30），VVT（30）是能够独立地设定针对燃烧室（E）设置的两个进气阀（2）中的、进气阀（2A）的相位和进气阀（2B）的相位的气门装置。ECU（70A）具有控制部，所述控制部通过根据应对要向发动机（1）要求的发动机制动的大小来控制VVT（30），由此改变进气阀（2A、2B）中的、至少一方进气阀的相位。
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公开(公告)号：CN102713199A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200980161894.X
申请日：2009-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B75/041 , F02B75/22
Abstract: 本发明提供压缩比可变V型内燃机。在本发明的压缩比可变V型内燃机中，使两个气缸组的气缸体(10)一体化、并使一体化了的气缸体以从内燃机曲轴离开的方式相对于曲轴箱沿着圆弧轨道相对移动，圆弧轨道设定成：当气缸体位于距离内燃机曲轴最近的最下位置时以及气缸体位于最下位置与距离内燃机曲轴最远的最上位置之间的特定位置时，一方的气缸组侧的机械压缩比等于另一方的气缸组侧的机械压缩比。
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