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公开(公告)号：CN117154867A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310261040.0
申请日：2023-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及蓄电系统，其包括：蓄电装置，构成为对电气负载供给电力且是固定的；控制装置，构成为从所述蓄电装置和其以外的电源的各个接受电力供给；继电器，配置成位于所述蓄电装置与所述控制装置之间并且所述蓄电装置与所述电气负载之间，并不位于所述控制装置与所述电源之间；以及输入装置，构成为受理来自用户的输入。所述控制装置构成为当在所述继电器为切断状态时对所述输入装置输入了连接要求时，使所述继电器成为连接状态。
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公开(公告)号：CN111071099B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201910988171.2
申请日：2019-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 一种劣化信息输出装置及劣化信息输出方法，控制器在判定为劣化诊断定时到来的情况下(在S200中为“是”)，执行包括如下步骤的处理：根据电池使用履历数据推定当前的劣化度的步骤(S210)、设定劣化曲线的步骤(S220)、设定劣化直线的步骤(S230)、取得经过时间的步骤(S240)、根据经过时间和劣化直线取得容量维持率的步骤(S250)、对输出部的容量维持率的显示进行更新的步骤(S260)、以及在判定为劣化直线未设定完毕的情况下(在S270中为“否”)将初始值显示为容量维持率的步骤(S280)。
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公开(公告)号：CN114940089A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111503459.X
申请日：2021-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种充电设备。充电设备设置于在地面设置的凹部的底面，被构成为对搭载于车辆的蓄电装置进行充电，该充电设备包括可动部、升降装置、通信装置以及控制装置。所述升降装置被构成为使所述可动部在第1状态与第2状态之间升降。所述通信装置被构成为与所述充电设备的外部的设备进行通信。所述控制装置在满足如下条件的情况下允许所述可动部上升：(i)处于所述第1状态；(ii)经由所述通信装置接收到请求对充电对象车辆进行充电的请求信息；以及(iii)判定为用于允许对所述充电对象车辆进行充电的认证处理已完成。
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公开(公告)号：CN108327543B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201810020969.3
申请日：2018-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆。该电动车辆包括：旋转电机；太阳能电池；使用从所述太阳能电池输出的电力来进行充电的第1蓄电装置；第2蓄电装置，其能够进行使用在所述旋转电机中发电而得到的电力的充电且是用于产生车辆的驱动力的电源；以及控制装置。所述控制装置在使用在所述旋转电机中发电而得到的发电电力对所述第2蓄电装置进行充电的第2充电控制的执行期间，执行禁止对所述第1蓄电装置的充电和使所述第1蓄电装置的SOC的上限值降低中的任一方。
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公开(公告)号：CN111071099A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910988171.2
申请日：2019-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 一种劣化信息输出装置及劣化信息输出方法，控制器在判定为劣化诊断定时到来的情况下(在S200中为“是”)，执行包括如下步骤的处理：根据电池使用履历数据推定当前的劣化度的步骤(S210)、设定劣化曲线的步骤(S220)、设定劣化直线的步骤(S230)、取得经过时间的步骤(S240)、根据经过时间和劣化直线取得容量维持率的步骤(S250)、对输出部的容量维持率的显示进行更新的步骤(S260)、以及在判定为劣化直线未设定完毕的情况下(在S270中为“否”)将初始值显示为容量维持率的步骤(S280)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112448058B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202010862075.6
申请日：2020-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及显示系统、车辆和显示二次电池的状态的方法。显示系统包括仪表板(70)和用于控制仪表板(70)使得仪表板(70)显示与电池(50)有关的指示的ECU(100)。ECU(100)控制仪表板(70)使得仪表板(70)(S7，S8)持续地显示第二指示。ECU(100)还控制仪表板(70)使得仪表板(70)(S8)在预定条件不成立时不显示第一指示，并且(S7)在预定条件成立时显示第一指示。预定条件是已经执行了与显示有关的用户操作的条件。可以防止第一指示被误认为第二指示，而无需与显示有关的用户操作。
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公开(公告)号：CN111071038B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201910880404.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆及其控制方法。车辆包括：电池，所述电池作为动力源被安装在车辆中；以及仪表板，所述仪表板向车辆的使用者显示指标(容量保持率Q或电动车辆(EV)能行驶距离)，当电池劣化进展较小时，所述指标指示较大值。所述仪表板显示指标的最大值，直到预定条件已经得到满足为止。
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公开(公告)号：CN112550273A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010939788.8
申请日：2020-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供混合动力车辆及其控制方法。车辆(100)具备：发动机(1)；排气管(21)，排出来自发动机(1)的排气；电池包(7)，配置于排气管(21)的附近；及ECU(10)，在车辆(100)的退避行驶中，执行不使电池包(7)进行充电放电的控制和抑制发动机(1)的输出的输出抑制控制。输出抑制控制是在催化剂温度超过了阈值的情况下将发动机(1)维持为能够输出的状态并与催化剂温度低于阈值的情况相比抑制发动机(1)的输出的控制。
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