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公开(公告)号：CN107921921A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048298.0
申请日：2016-05-19
Applicant: 丰田纺织株式会社
Inventor： 铃木利洋
CPC classification number: B60R21/0428 , B60J5/00 , B60J5/045 , B60J5/0461 , B60R21/04 , B60R2021/0414
Abstract: 车门的冲击吸收结构装配有具有检修孔的车体板，所述冲击吸收结构包括：车门装饰件，其从车辆内侧覆盖车体板；以及冲击吸收构件，其被安装到车体板并且覆盖检修孔。冲击吸收构件装配有被插入到一个检修孔中的冲击吸收部。冲击吸收部具有车辆外侧的端部，该端部比检修孔靠车辆外侧地布置。冲击吸收部具有车辆内侧的端部，该端部被布置在车体板与车门装饰件之间。
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公开(公告)号：CN105128759A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510239549.0
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田纺织株式会社 , 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
CPC classification number: H01H3/04 , B60R11/02 , B60R11/0264 , B60R2011/0021 , H01H3/12 , H01H15/24
Abstract: 门窗开闭开关组件包括：触敏开关，其用于开闭车辆门窗；和开关安装构件(16)，其包括向上开口的开关操作凹部(60)。包括在触敏开关内的门窗关闭开关(70A)安装在开关操作凹部(60)的侧壁(60A)内。根据这样的门窗开闭开关组件，操作是非常有益的并且几乎不可能发生误操作。
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公开(公告)号：CN108291061B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201680068288.3
申请日：2016-11-29
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本改性剂具有：包含第2聚烯烃树脂的连续相(A)；和，包含聚酰胺树脂和改性弹性体的分散相(B)，分散相(B)由聚酰胺树脂和具有反应性基团的改性弹性体的熔融混炼物形成，将连续相(A)与分散相(B)的总计设为100质量％的情况下，分散相(B)为80质量％以下。本使用方法是将第1聚烯烃树脂设为100质量份的情况下，混合0.5质量份以上且70质量份以下的改性剂。本制造方法具备将聚酰胺树脂和前述改性弹性体的熔融混炼物、与第2聚烯烃树脂进行熔融混炼的工序。
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公开(公告)号：CN108291060B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201680068011.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本成型体具有：包含第1和第2聚烯烃树脂的连续相(A)；和，包含聚酰胺树脂和改性弹性体的分散相(B)，分散相(B)由聚酰胺树脂与改性弹性体的熔融混炼物形成，将连续相(A)与分散相(B)的总计设为100质量％的情况下，分散相(B)为70质量％以下，相对于第1和第2聚烯烃树脂的总计100质量％，第2聚烯烃树脂为70质量％以下。本方法具备如下工序：将耐冲击树脂与第1聚烯烃树脂混合而得到成型体原料的工序，所述耐冲击树脂是将聚酰胺树脂和改性弹性体的熔融混炼物以及第2聚烯烃树脂熔融混炼而成的；和，得到成型体的工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108884279B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780019667.8
申请日：2017-03-07
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供：耐冲击性优异、且冲击能量吸收性优异的能量吸收体。本发明的能量吸收体为由烯烃系树脂组合物构成的能量吸收体，所述烯烃系树脂组合物是配混烯烃树脂、聚酰胺树脂、和具有与该聚酰胺树脂反应的反应性基团的弹性体而成的，烯烃系树脂组合物具有：连续相，其包含烯烃树脂；和，聚酰胺树脂系分散相，其分散于该连续相中，聚酰胺树脂系分散相具有：在包含聚酰胺树脂的母相中包含上述弹性体的结构。
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公开(公告)号：CN108779300B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201780015656.2
申请日：2017-03-15
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种具有新型的相结构的热塑性树脂组合物、其制造方法和成型体，所述热塑性树脂组合物的原料选择和制造管理能够以比以往更宽的组成范围、更高的自由度进行，同时能发挥优异的机械强度。所述热塑性树脂组合物是将聚烯烃树脂PO、聚酰胺树脂PA、增容剂配混而成的，其具有：第1相F1，其由PA以及增容剂和/或其反应物形成；和，第2相F2，其由PO形成，且夹设于第1相F1彼此的相间，第1相F1具备：由PA形成的母相F11；和，分散于母相F11内的、由增容剂和/或其反应物形成的分散相F12，作为第1相F1，具备具有分支部的分支形状相。所述制造发方法具备如下工序：将PO、PA和增容剂的总计设为100质量％的情况下，使增容剂的配混比率为11质量％以上且45质量％以下，将PA和增容剂进行熔融混炼的工序；和，将所得第1组合物和PO进行熔融混炼的工序。
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公开(公告)号：CN108779300A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015656.2
申请日：2017-03-15
Applicant: 丰田纺织株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种具有新型的相结构的热塑性树脂组合物、其制造方法和成型体，所述热塑性树脂组合物的原料选择和制造管理能够以比以往更宽的组成范围、更高的自由度进行，同时能发挥优异的机械强度。所述热塑性树脂组合物是将聚烯烃树脂PO、聚酰胺树脂PA、增容剂配混而成的，其具有：第1相F1，其由PA以及增容剂和/或其反应物形成；和，第2相F2，其由PO形成，且夹设于第1相F1彼此的相间，第1相F1具备：由PA形成的母相F11；和，分散于母相F11内的、由增容剂和/或其反应物形成的分散相F12，作为第1相F1，具备具有分支部的分支形状相。所述制造发方法具备如下工序：将PO、PA和增容剂的总计设为100质量％的情况下，使增容剂的配混比率为11质量％以上且45质量％以下，将PA和增容剂进行熔融混炼的工序；和，将所得第1组合物和PO进行熔融混炼的工序。
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公开(公告)号：CN102442268B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110302943.6
申请日：2011-09-29
IPC: B60R21/04
CPC classification number: B60R21/0428
Abstract: 本发明提供一种冲击吸收体。该冲击吸收体在受到冲击时能够使对搭乘者的耻骨施加的载荷减小并且能够使冲击吸收体发挥充分的冲击吸收性能。该冲击吸收体是搭载在车的内饰(201)内、用于保护搭乘者(P)的腰部(L)的冲击吸收体，其特征在于，在与搭乘者(P)的耻骨(112)相对应的第一部位(41)，在冲击吸收体(100)受到冲击时所产生的应力为规定的值(例如，2.5kN每100cm2)以下，在与搭乘者(P)的髂骨(113)相对应的第二部位(42)，在冲击吸收体(100)受到冲击时所产生的应力为规定的值(例如，7.0kN每100cm2)以上。
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公开(公告)号：CN101554864A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200910132693.9
申请日：2009-04-07
Applicant: 丰田纺织株式会社
CPC classification number: B60R21/0428
Abstract: 本发明提供一种树脂碰撞能量吸收装置(1)，包括：由四个肋板(11A)和一个连接部(11B)构成的十字肋(11)。所述四个肋板由连接部连接成一个十字形状。每个肋板都具有对边(11C)和侧边。所述对边与门饰板(2)之间相隔一段距离(S1)。所述树脂碰撞能量吸收装置还包括外壁(12)，所述外壁与其中一个肋板的侧边相连。至少一个外壁具有能与门饰板的靠车厢外侧的表面接触的接触边(12A)。所述树脂碰撞能量吸收装置还包括至少一个安装座面(14)，该安装座面用于通过至少一个外壁将所述十字肋固定到门饰板的靠车厢外侧的表面上。
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