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公开(公告)号：CN111172822A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010012056.4
申请日：2020-01-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于交通设备技术领域，提供了悬挂式单轨双轴双梁平转式道岔，包括第一固定段、锁定装置、直梁、曲梁、驱动装置、转轴和第二固定段，所述第一固定段的一端还固定有一个锁定装置，所述锁定装置包含锁定电机、锁销和定位槽，限位槽有两个，所述第二固定段设置有两个，且一个所述第二固定段的一端通过一个所述转轴转动连接所述直梁的另一端，另一个所述第二固定段的一端转动连接一个所述曲梁的一端，所述曲梁位于所述直梁的一侧，所述驱动装置固定连接所述直梁和所述曲梁以驱动所述直梁和所述曲梁绕所述转轴横向移动，从而实现道岔连通股道的转换，本发明具有结构简单，成本低，占地面积小的特点。
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公开(公告)号：CN111118979A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010009703.6
申请日：2020-01-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种新型的跨座式单轨道岔，包括本体组件和用于使本体组件升降的升降装置，所述升降装置包括减速箱、电机和下支撑柱和丝杠导杆，所述减速箱的内部设置有齿轮和转轴，所述转轴贯穿所述齿轮，所述电机的输出轴贯穿所述减速箱并与所述齿轮固定连接，所述丝杠导杆下方的外侧壁上设置有与所述齿轮相匹配的齿槽，所述下支撑柱包容所述上支撑柱，通过设置所述电机和所述减速箱，使得所述电机的输出轴转动，从而使得所述减速箱将所述电机的旋转运动通过所述齿轮转化为所述丝杠导杆的上升或下降，从而使得所述直梁和所述曲梁上升或下降。
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公开(公告)号：CN110861659A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911090170.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种以导槽式轨道梁和嵌入式转向架为基本特点的新型轨道交通系统，该系统包括导槽式轨道梁、嵌入式转向架及可挠板式道岔等三项关键技术，所述轨道梁采用槽型断面，槽内底板面为走行面，内侧面为导向面，是支承和引导车辆运行的结构件；所述嵌入式转向架为镶嵌在槽型轨道梁内的车辆走行系统，包括构架、走行轮、导向轮、驱动系统、制动系统、集电装置及空气弹簧等，其中走行轮可采用胶轮、钢轮或胶轮与钢轮的组合，驱动系统可采用轮毂电机、轮边电机或传统的异步电机，系统配置灵活性高，适应性强，可较好地兼顾市域高速度和城区低噪声的要求，道岔型式构造简单，转辙方便，转辙时间短。
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公开(公告)号：CN114908621B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210488715.0
申请日：2022-05-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨车体轨道梁及其支撑结构，包括设在基础上的支撑梁主体,所述支撑梁主体包括立柱、驱动轨道和检测装置，所述驱动轨道横跨在所述立柱上,所述立柱均匀设置在所述轨道下方,所述检测装置设在所述驱动轨道的两侧面上，解决了换轮作业的问题。本发明优点是：跨座式单轨车体支撑轨道梁具有列车承载、车体支撑、水平轮压力检测、车体称重功能，与转向架升降平移机构配合作业，可实现换轮作业，设备功能齐全、占地省，有利于节省库内空间，提高地面整洁度，设备具有自动架升车体功能，减少了混凝土轨道梁基础预埋及现场浇筑。可降低运营维修成本，有利于实现列车维修智能化，具有重要的社会效益及经济效益。
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公开(公告)号：CN116992528A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310838698.3
申请日：2023-07-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于MES的道岔建造方法、系统、设备及存储介质，涉及铁路技术领域，包括获取第一信息、第二信息和第三信息；基于MES系统，通过第一信息和第二信息得到道岔预设计内容；根据道岔预设计内容和第三信息得到道岔各部件加工参数，生产出道岔各部件；控制形迹化物流配送将各部件进行运输，对道岔各部件进行组装；对组装好的道岔进行参数测量，根据参数测量结果对组装好的道岔进行调整；将调整好的道岔进行性能测试，根据测试结果修改道岔预设计内容和道岔各部件加工参数，直到修改后的道岔性能测试结果满足出厂要求。本发明实现了道岔的智能化建造，避免了道岔与活动端的干涉以及结构强度、刚度不足等问题，提高了生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114772503B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210488724.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨车体支撑结构及其架车方法，包括轨道梁,所述车体支撑结构为两组，且分别设置在所述轨道梁的两侧,每组所述车体支撑结构有两个架车机,所述架车机包括机架、升降机构和平移机构，所述升降机构连接在所述机架上方，所述平移机构连接在所述机架下方；当所述架车机处于待机状态时,所述架车机位于所述轨道梁下方；当所述架车机处于工作状态时,所述架车机位于待架车点下方。解决了传统架车中人工推车，劳动强度大且工作效率低的问题。本发明优点是：通过平移和升降方法实现自动移动和自动架车，结构简单、不需要复杂土建坑，可实现架车工序无人化、高效化、空间利用最大化。
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公开(公告)号：CN112941985B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202110089343.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 本发明公开提供一种单轨用整体旋转式渡线道岔，包括组成道岔的道岔梁，道岔梁包括两根道岔直梁与一根S型渡线曲梁且通过分别位于固定端、活动端和中间的台车梁连为一体，台车梁下设置台车，台车走行于底板上，S型渡线曲梁的反对称中心位置设置中心铰轴，中间台车梁上设有用以连接牵拉缆绳的耳板，道岔梁两端设置活动端固定段和固定端固定段，活动端固定段内设锁定机构，驱动装置设在道岔梁一侧，驱动装置通过与耳板连接的牵拉缆绳带动道岔梁绕中心铰轴整体转动。本发明可使两根直梁与一根S型渡线曲梁，通过台车梁连为一个整体，且仅有一个回转中心，一个驱动电机通过缆绳牵拉带动道岔梁绕中心铰轴整体旋转，实现渡线功能。
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公开(公告)号：CN114803940A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210500045.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨转向架升降平移机构，包括：固定梁，所述固定梁垂直设置在基础上；走行组件，所述走行组件设置在所述基础和所述固定梁之间；升降装置，所述升降装置设置在所述走行组件和所述固定梁之间，所述升降装置驱动转向架实现上下升降；控制机构，所述控制机构设置在所述基础上方且用于控制整个设备。解决了人工推行的问题。本发明优点是：所采用的设备为平移升降形式，基础仅需铺设走行组件轨道，占地面积小，施工作业简单。走行组件行程长，移出转向架后作业空间大，可采用吊装或其他设备移动转向架，无需人工推行；可实现减少作业人员劳动强度、提高检修效率、减少工程投资和节约检修成本。
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公开(公告)号：CN114772503A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210488724.X
申请日：2022-05-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨车体支撑结构及其架车方法，包括轨道梁,所述车体支撑结构为两组，且分别设置在所述轨道梁的两侧,每组所述车体支撑结构有两个架车机,所述架车机包括机架、升降机构和平移机构，所述升降机构连接在所述机架上方，所述平移机构连接在所述机架下方；当所述架车机处于待机状态时,所述架车机位于所述轨道梁下方；当所述架车机处于工作状态时,所述架车机位于待架车点下方。解决了传统架车中人工推车，劳动强度大且工作效率低的问题。本发明优点是：通过平移和升降方法实现自动移动和自动架车，结构简单、不需要复杂土建坑，可实现架车工序无人化、高效化、空间利用最大化。
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公开(公告)号：CN114564796A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210043006.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及系统可靠性分析技术领域，具体而言，涉及一种系统可靠性分析方法、装置、设备及可读存储介质。所述系统可靠性分析方法包括获取继电器的形状参数、尺寸参数和位置参数，计算得到所述继电器的可靠性参数；获取系统中上位机的元器件的平均无故障时间和下位机的元器件的平均无故障时间，计算得到所述上位机的可靠性参数和所述下位机的可靠性参数；获取系统中电源屏的可靠性参数，将所述继电器的可靠性参数、所述上位机的可靠性参数、所述下位机的可靠性参数和所述电源屏的可靠性参数进行计算得到所述系统的可靠性参数，通过采用结构框图和数学模型相结合，在系统设计初期更加系统、科学、准确的对系统可靠性进行预测，防止风险。
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