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公开(公告)号：CN113459904A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110854460.0
申请日：2021-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种承力索增高固定装置，包括：承力索底座、增高立柱和腕臂连接部；所述承力索底座与腕臂连接部之间设置有预设高度的增高立柱，所述承力索底座的底部与所述增高立柱的上端固定连接，所述腕臂连接部与增高立柱的下端固定连接。由于在承力索底座与腕臂连接部之间设置增高立柱，从而在隧道净空或断面受限的情况下，可以避免抬高腕臂，既能使得承力索被抬高，也保证了腕臂与隧道壁之间的绝缘距离。
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公开(公告)号：CN111625975A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010355120.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F113/04 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种弓网动力学性能确定方法及系统。该方法包括：获取绝缘子的坐标；根据所述绝缘子的坐标，确定底座质心点坐标；根据所述底座质心点坐标，建立受电弓动力学模型；根据罚函数法，建立弓网接触力数值计算模型；根据在受电弓滑板和在接触网接触线各有限元单元的受力分配模型，以及所述弓网接触力数值计算模型，建立弓网线-线接触模型；建立接触网动力学模型；根据所述受电弓动力学模型、接触网动力学模型和弓网接触模型，确定弓网动力学性能参数；所述弓网动力学性能参数包括弓网接触力和弓头上的弓网接触点位移。本发明能够解决铁路车辆空间三维运动对弓网动态受流不利影响的定量计算难题，提高弓网动力学性能的确定精度。
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公开(公告)号：CN119382164A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411318142.2
申请日：2024-09-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及牵引变电所供电技术领域，涉及一种电气化铁路同相供电牵引网稳压控制方法及系统，所述方法包括获取第一信息、第二信息和第三信息，第一信息包括牵引变电所的电压信息，第二信息包括牵引变电所的电流信息，第三信息包括分区所的电压信息；将第一信息和第三信息发送至计算单元，得到无功电流指令，计算单元用于同相供电装置向牵引网输出的无功电流指令；将无功电流指令和第二信息发送至电流控制单元，得到稳压信号；根据稳压信号对牵引网进行稳压控制，本发明计算单元实现同相供电装置输出无功功率的调整，以分区所牵引网电压为被控量通过闭环控制向牵引网输出无功电流指令实现无功调压。
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公开(公告)号：CN117911565A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311777528.5
申请日：2023-12-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06T11/20 , G06V30/422 , G06V10/774
Abstract: 本发明提供了一种用于铁路信号配线图的生成方法、装置、设备及介质,涉及铁路信号配线图的生成领域,包括:获取AutoCAD图形操作界面中的铁路信号电路图；根据预设的架层号正则表达式、预设的端子正则表达模型、预设的电源正则表达式对AutoCAD图形操作界面中的铁路信号电路图进行多次识别,得到架层号数据集、端子数据集、电源数据集；对架层号数据集、端子数据集以及电源数据集分别进行图元扩展,得到图元拓展数据集；对图元拓展数据集通过预设的调用模型进行输出,得到铁路信号配线图。本方法一方面解决了对多元化结构识别处理的问题,另一方面解决了图元之间扩展的问题,保证了电路图和生成的配线图之间具备关联关系。
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公开(公告)号：CN108859868B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201810597836.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B60M1/10
Abstract: 本发明提供了一种同相供电方式下的车载自动过分相的方法和系统。其中的系统包括：多个牵引变电所、运行方式判断设备、车载控制设备和磁感应器组。应用本发明使得同相供电系统中的列车可以在牵引变电所的分相点处正常按贯通方式或分段方式运行而不需要断电通过，在同相供电系统中的牵引变电所处由于相邻牵引变电所越区或其他情况需要同相供电系统中的牵引变电所进行异相供电时则可以按电分相方式运行，实现自动断电过分相。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116417975A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310198784.2
申请日：2023-03-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路馈线过电流保护方法、装置、设备及介质，涉及铁道电气化工程的继电技术领域，包括：采集馈线和母线的交流电参数；根据所述馈线和母线的交流电参数计算得到动作电流定值和馈线和母线之间的相角；当馈线的电流大于所述动作电流定值时，则根据所述相角判断得到跳闸延迟；根据跳闸延迟控制保护装置进行跳闸。本发明通过相角判别，克服了馈线电流与母线电压关联性较弱的不足，增加了关联性较强的相角判据，提高了馈线过电流保护的实用性和实效性，同时能够区分电流的性质，实现短路时快速跳闸、负荷时延时跳闸。并且本发明适用性强，适用范围广。
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公开(公告)号：CN116016557A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211541887.6
申请日：2022-12-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/52 , H04L67/12 , H04L67/06 , H04W4/44
Abstract: 本发明涉及一种车载电子地图同步方法、系统、电子设备，该方法包括：获取多个以线路为单位的车载电子地图；将多个车载电子地图存储在车载主机；车载主机根据机车所在的位置筛选对应的车载电子地图；车载主机与调度中心之间通过无线进行数据交互，并对车载电子地图进行通知和下载；根据机车的场景触发车载电子地图的同步，其中，根据机车所在的位置筛选对应的车载电子地图，保证机车所在的位置和车载电子地图的对应性。对车载电子地图进行通知和下载，以便于由不同的服务器承担，避免了对正常机车控制与调度指挥业务的影响。另外，根据机车的场景触发车载电子地图的同步，以便于能够在多个应用环境中进行车载电子地图的同步的触发。
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公开(公告)号：CN113258676B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110609965.0
申请日：2021-06-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 成都交大光芒科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种与BIM模型交互集成的电力监控系统及交互集成方法，包括生成模块、匹配模块和输出模块，生成模块将施工或设计阶段生成的BIM模型转换为三维模型，匹配模块根据名称一致的准则将设备三维模型与电力监控系统中的设备匹配并建立映射关系，输出模块根据映射关系将三维模型与电力监控系统交互集成；本发明直接使用现成的BIM模型生成三维模型，大幅压缩建模工作量，通过同一命名规则对三维模型和设备数据库进行命名整合，计算机基于名称相同的原则即可实现三维模型与电力监测系统的快速匹配和交互集成，大大提高了交互集成的效率，降低工作量；且匹配规则简单、命名规则简洁，最大限度降低计算机的运算量，提高匹配效率和准确度。
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公开(公告)号：CN115092223A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210770631.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通信号系统倒切设备，包括：倒切继电器模块和故障运行切换模块；倒切继电器模块包括至少一个倒切继电器，每个倒切继电器包括中接点、定位接点和反位接点，其中，中接点通过故障运行切换模块与轨旁设备连接，定位接点与新系统连接，反位接点与既有系统连接；在新系统与轨旁设备接通的状态下，中接点与定位接点连接；在既有系统与轨旁设备接通的状态下，中接点与反位接点连接；所述故障运行切换模块连接在轨旁设备和各个倒切继电器中接点之间。应用本发明可以对倒切设备进行故障状态监测，并可以在故障发生后采取相应的应急处理；进一步地，无需专门设置倒切柜，可以节省信号设备室内的空间。
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公开(公告)号：CN114638603A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210140489.7
申请日：2022-02-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及票务计费技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通票务计费方法及系统，该方法包括：获取旅客数据，所述旅客数据包括用户编号和线路数据，所述线路数据为反应旅客的城际通勤路径和市内通勤路径的信息，所述用户余额为用户终端上的余额，根据所述线路数据和用户余额，计算得到当前余额，将所述当前余额发送至与所述用户编号对应的用户终端，本发明通过接收旅客终端在出站时发送的所述旅客数据，准确划分旅客路线区段计费标准，精确计算票价，进而有效处理了地铁票务计费和城际票务计费不统一造成的无法清算的问题，同时由于只在旅客出站时进行费用清算，有效避免了在换乘站点设置有障碍换乘闸机，增加了乘客的通勤便利性。
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