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公开(公告)号：CN219280462U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320570531.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种铁路桥台伸入隧道洞门的施工结构，解决了铁路线路位于陡坡地段桥隧相连处桥台伸入隧道洞门造成两者结构空间冲突及施工困难的问题，其包括桥梁梁体、桥台台身、桥台承台、桥台桩基、隧道口侧向预加固桩、隧道明暗分界预加固桩、台背防护措施、隧道洞口明洞、隧道洞身、隧道排水沟和明洞基础，所述桥台承台直接设置在桥台桩基上，所述桥台承台与隧道洞口明洞连接形成封闭体系，整个体系由隧道口侧向预加固桩和隧道明暗分界预加固桩进行防护。本实用新型可以解决桥台伸入隧道洞门后结构空间冲突的问题，并给出了如何施工该结构的施工方法，是一种新型的处理方式，亦适用于轨道交通、公路、市政道路等桥梁与隧道的交叉干扰情况。
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公开(公告)号：CN209798516U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920419843.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型提供一种可降低施工成本的铁路框架式桥台，它包括台身，设置于非机动车道处的支撑装置，以及一端通过支座连接装置与支撑装置连接的铁路梁体；所述支撑装置包括若干设置于非机动车道地基内的旋喷桩，铺设于非机动车道地基上的垫层，以及设置于垫层上、具有通腔的框架体；所述框架体的通腔构成非机动车道；所述框架体靠近机动车道的一侧设置有梁体支撑墙，所述梁体支撑墙与框架体为一体件，所述梁体支撑墙的上端低于框架体上端；所述支座连接装置设置于梁体支撑墙上端。本实用新型能够让实施更加的安全，并缩短工期，节约工程费用。
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公开(公告)号：CN203834344U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420248294.5
申请日：2014-05-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 张可军 , 李传琳 , 孙建国 , 曲振哲 , 车文庆 , 袁利康 , 张敦宝 , 李林三 , 邹毅 , 何海滨 , 樊则飞 , 姚志国 , 张煜 , 蒋永联 , 梁俊雄 , 陈美伶 , 李万雄 , 彭威又
IPC: E01D19/00
Abstract: 铁路桥梁疏散平台，属于铁路交通工程技术领域，解决了现有铁路T梁疏散站台难以对梁片加宽的问题，包括安装在T梁顶部的向外侧延伸的悬臂梁；悬臂梁中部安装有挡砟墙；挡砟墙顶部沿纵向安装有若干根前立柱；每根前立柱的横向外侧安装有一根后立柱；相邻的前立柱和后立柱顶部安装有横梁；横梁顶部安装有踏步板；踏步板的横向外侧边缘安装有栏杆。本实用新型可以明显减少铁路T梁梁片，不必加宽加大桥墩及基础尺寸，使桥面以上的恒载明显改善，增强了结构的安全性。
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公开(公告)号：CN219280526U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320570498.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种纵向顶出拆除既有桥梁的结构，属于公路、市政交通工程技术领域，解决了在公路、城市道路新建立交桥、旧桥改造等工程需拆除旧立交桥，当桥下交通繁忙，无法中断交通，旧桥无法拆除的问题。通过对既有梁体进行适当加固，然后在跨越的道路两侧找到适当的场所作为拆除平台，利用步履式顶推把梁体顶到拆除平台上拆除，可以不中断既有桥下道路交通，使拆桥对桥下道路的影响减到最低，具有非常好的经济效益及社会效益。
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公开(公告)号：CN219261082U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320570593.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E02D27/00 , E02D29/045 , E01D19/02 , E02D5/22 , E02D17/20 , E02D17/02 , E02D27/32 , E02D27/12 , E21D9/00 , E21D9/14
Abstract: 本实用新型公开了一种陡坡地段铁路桥隧临近的施工结构，属于铁路交通工程技术领域。铁路工程在地形陡峻，桥隧临近的情况下，桥梁、隧道施工的一种体系。由于地形陡峻，桥隧临近，桥隧工程的施工相互干扰，桥梁施工开挖将极易破坏地表地形，产生坍塌、滑坡的灾害，边坡坍塌导致隧道洞门基础悬空，影响隧道工程的施工及安全，采用在桥台台尾与隧道洞门之间，设置防护桩，桩间土钉墙的防护体系，先施工防护桩及桩间土钉墙，再施工桥梁基础，基坑开挖面减小，可以避免由于施工桥台基础而影响隧道的安全，使施工更安全有效，是一种新型的处理体系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216999266U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220461149.X
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 彭勃 , 张敦宝 , 蒋永联 , 姚志国 , 李传琳 , 车文庆 , 陈光 , 文东 , 何江波 , 赵伟 , 徐子晗 , 徐华 , 张煜 , 樊则飞 , 梁俊雄 , 张明忠 , 高洪辉 , 陈美伶 , 余阳
Abstract: 本实用新型涉及一种桥墩与桥台共建结构，包括两个桥墩（1）、盖梁（6）、桥台（2）和共用承台（4）；所述盖梁（6）固结在两个桥墩（1）之间；桥台（2）下设置有共用承台（4），共用承台（4）下设置多个桩基础（5）；其中一个桥墩（1）为独柱墩，设置一个桩基础（5）和独墩承台（3），另一个桥墩（1）与桥台（2）一体浇筑，设置在共用承台（4）上；所述盖梁（6）跨越既有建筑物之上设置；本实用新型一个桥墩根据既有建筑物的位置自由设置，另一桥墩与另一座桥的桥台一体浇筑，能充分有效利用地面较为局限的空间，较好地布置桥梁结构，避让及保护了既有构筑物及基础设施，减少了经济成本。
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公开(公告)号：CN212128877U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020424016.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种铁路便桥下部结构线外施工及盖梁顶拉体系，包括线外桩柱、顶拉盖梁、盖梁滑道、盖梁预制支架、铁路D型便梁、便桥简易桥台、新建框架、框架地基加固旋喷桩、框架滑道、盖梁顶拉装置；解决了公路、市政交通在下穿既有繁忙铁路、地质情况差，需进行地基加固处理时的问题，由于采用便桥，并且桩柱和盖梁均在线外施工，可以同时施工，地基加固和框架预制可以同时进行，因此降低了铁路的安全运营风险，节省施工时间，本实用新型工艺技术成熟，减少便梁架起前铁路线下作业量，工期上得到优化，降低了相应的经济成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211948031U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020419246.3
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型公开一种预制装配式拱形混凝土框架涵,适用于铁路、轨道交通、公路、市政工程及综合管沟的海绵城市建设，涵洞主体采用预制结构构件，实现标准化、工厂化施工，涵节段安装快速，一般在预制构件完成后1～2天涵洞成形，能够极大提高施工质量、施工进度、减少污染排放。预制装配式拱形混凝土框架涵可以承受铁路、公路、市政及轨道交通等荷载，具有施工简便，施工工期较短，造型美观，工程费用低，运营养护维修成本低，保证了涵洞耐久性，技术安全、可靠，是一种新型的处理方式。
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公开(公告)号：CN213740564U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022476387.1
申请日：2020-11-01
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种采用钢箱组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构，包括钢箱梁、混凝土桥面板、柔性桩基础、桥台和台后结构，钢箱梁的顶板通过桥面板连接系统与混凝土桥面板连接成整体，所述钢箱梁桥台连接系统伸入桥台内并与桥台浇筑为一体；所述台后结构一端与桥台浇筑连接，另一侧填埋于土中。除了具有传统无缝桥梁的优点，本实用新型采用钢箱组合梁既减轻了结构自重，从而使桥梁具有更好的抗震性能，可以使桥梁适用跨径进一步增大，同时又降低了结构高度，增加了桥下净空。桥台连接系统受力合理，能有效保证主梁与桥台的无缝连接。施工方面，钢箱组合梁架设速度快，成桥精度高，不影响桥下既有交通，特别适用于跨线桥。
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公开(公告)号：CN213709132U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022022939.1
申请日：2020-09-16
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供一种顶拉盖梁与桩柱的无支座固定系统,其包括横桥向限位装置（1）、顺桥向限位装置（2）、木垫块（3）、顶拉盖梁（4）、盖梁滑道（5）和线外桩柱（6）。所述横桥向限位装置（1）由抱箍装置和两根竖向槽钢组成，所述顺桥向限位装置（2）由抱箍装置和四根竖向槽钢组成，本实用新型解决了便桥盖梁采用顶拉法施工导致盖梁顶拉到位后与桩柱无法有效固定且不方便安装支座的问题，采用本装置可以有效固定盖梁，限制其位移，保证便桥及行车的安全，且不需要安装支座，减少投资，降低安全风险，减少施工工期。
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