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公开(公告)号：CN116950664A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310636597.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通高边墙、大断面暗挖车站施工方法。左①和右①区域开挖后，及时施工左①和右①区域对应范围的锚杆和初期支护，施工左①和右①区域对应范围的拱盖段；然后再沿隧道长度方向小进尺开挖中⑥区域，施工中⑥区域对应范围的锚杆和初期支护，施工拱盖段。位于拱盖下方的左部、中部和右部剩余岩体，左②至左⑤区域、右②至右⑤区域、以及中⑦至中#imgabs0#区域可在拱盖护顶作用下，沿隧道长度方向分段、竖向分层进行多工作面、同步协作的安全开挖，并施工对应范围的锚杆I和初期支护II、架设临时横撑IV。根据中部岩体的竖向分层开挖再逐一拆除临时横撑IV，直至整个断面开挖支护完成。提高地下车站高边墙、大断面洞室的施工稳定性。
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公开(公告)号：CN109206820B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810914603.0
申请日：2018-08-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川大学
IPC: C08L51/04 , C08K13/06 , C08K9/04 , C08K9/00 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K5/3437 , C08F255/06 , C08F222/06 , B29C35/02
Abstract: 本发明公开一种耐老化三元乙丙橡胶(EPDM)密封材料的制备方法，其特点是通过反应性加工在EPDM分子上引入羧基，一方面增强其与不饱和羧酸盐的极性亲和性，同时在不饱和羧酸盐在橡胶基体中原位生成过程中，与金属氧化物反应形成离聚体，提升橡胶复合体系的交联密度；进一步利用石墨烯优异的增强及防老化稳定作用，将不饱和羧酸对其进行插层修饰，不仅增强其与EPDM基体的界面相容性，同时也可与金属氧化物反应形成离子键作用，从而大幅提升EPDM橡胶体系分子间相互作用及交联密度，提高其作为密封材料的力学强韧性及耐老化稳定性，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN110307007A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910546104.5
申请日：2019-06-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 掘进机法隧道预制管片衬砌仰拱支撑构件快速安装工具，以有效改善仰拱支撑构件的安装条件，大幅度提高支撑构件的安装效率。包括圆盘状主体、定位抗剪杆和旋转把手，在该圆盘状主体的前端面上固定设置至少两根轴向延伸的定位抗剪杆，定位抗剪杆相对于圆盘状主体的轴线对称设置，位置与支撑垫块底面上的圆孔相对应。旋转把手间隔设置在圆盘状主体的外环形侧壁上和/或后端面上。
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公开(公告)号：CN109206820A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810914603.0
申请日：2018-08-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川大学
IPC: C08L51/04 , C08K13/06 , C08K9/04 , C08K9/00 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K5/3437 , C08F255/06 , C08F222/06 , B29C35/02
Abstract: 本发明公开一种耐老化三元乙丙橡胶(EPDM)密封材料的制备方法，其特点是通过反应性加工在EPDM分子上引入羧基，一方面增强其与不饱和羧酸盐的极性亲和性，同时在不饱和羧酸盐在橡胶基体中原位生成过程中，与金属氧化物反应形成离聚体，提升橡胶复合体系的交联密度；进一步利用石墨烯优异的增强及防老化稳定作用，将不饱和羧酸对其进行插层修饰，不仅增强其与EPDM基体的界面相容性，同时也可与金属氧化物反应形成离子键作用，从而大幅提升EPDM橡胶体系分子间相互作用及交联密度，提高其作为密封材料的力学强韧性及耐老化稳定性，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN103590429A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310642518.0
申请日：2013-12-03
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E02D29/16
Abstract: 一种地下工程现浇混凝土结构变形缝构造，能大幅度地提高变形缝适应沉降、伸缩、错动的变形能力，使之在各种变形条件下仍能满足相应的防水要求。它包括先期浇筑混凝土结构、后期浇注混凝土结构及其对应端面所形成的变形缝，其特征是：所述变形缝内在先期浇筑混凝土结构、后期浇注混凝土结构的端面上分别固定设置右侧端板、左侧端板，右侧端板、左侧端板板面上具有分别向先期浇筑混凝土结构、后期浇注混凝土结构内凸入的U型槽结构，两U型槽结构内分别设置弹性密封垫，易脆断限位构件连接两侧端板并精确设定两侧弹性密封垫的初始压缩状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115326581B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202210816085.5
申请日：2022-07-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道与地层复合体模拟试设备，公开了一种盾构隧道与地层复合体模拟试验用卧式加载机构。本发明公开的盾构隧道与地层复合体模拟试验用加载机构，包括基座、土体箱和隧道模型，隧道模型设置于土体箱的土体内，基座上对应土体箱内的土体设置有加压机构，该加载机构还包括膨胀模拟系统和压力监测系统，膨胀模拟系统包括膨胀土袋、输水管和供水设备，土体内设置有至少一个膨胀土袋，输水管一端与膨胀土袋内部相连接，另一端与供水设备相连接，压力监测系统包括压力传感器和数据采集仪器，隧道模型外设置有压力传感器，压力传感器与数据采集仪器相连接。该加载机构能够模拟掺杂有膨胀岩等膨胀材料的复合地层对隧道施压情形的。
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公开(公告)号：CN117052433A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311179442.2
申请日：2023-09-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于隧道施工的技术领域，具体公开一种主附遂洞连接预支护结构及主附遂洞支护结构的施工方法，还包括竖向设置的扩挖段环梁，扩挖段初支位于扩挖段环梁与扩挖段的内壁之间；主隧洞与附属隧洞通过扩挖段环梁的中部通道相连通；主隧洞与扩挖段的相对应段作为连接段，连接段中设置有向下凹陷的连接段仰拱，扩挖段环梁的底部与连接段仰拱相连且形成整体结构；扩挖段环梁的结构钢筋与扩挖段初支钢架通过第一钢筋相连。能够在地质条件较差或者受力条件极差的情况下，对主附遂洞的连接处进行稳定地支撑，实现破除位于扩挖段拟开洞范围内的扩挖段初支钢架时受力转化的稳定，保证安全。
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公开(公告)号：CN115326581A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210816085.5
申请日：2022-07-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道与地层复合体模拟试设备，公开了一种盾构隧道与地层复合体模拟试验用卧式加载机构。本发明公开的盾构隧道与地层复合体模拟试验用加载机构，包括基座、土体箱和隧道模型，隧道模型设置于土体箱的土体内，基座上对应土体箱内的土体设置有加压机构，该加载机构还包括膨胀模拟系统和压力监测系统，膨胀模拟系统包括膨胀土袋、输水管和供水设备，土体内设置有至少一个膨胀土袋，输水管一端与膨胀土袋内部相连接，另一端与供水设备相连接，压力监测系统包括压力传感器和数据采集仪器，隧道模型外设置有压力传感器，压力传感器与数据采集仪器相连接。该加载机构能够模拟掺杂有膨胀岩等膨胀材料的复合地层对隧道施压情形的。
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公开(公告)号：CN111594224B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010420311.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道施工领域，具体涉及一种盾构隧道多功能预埋组件及实施方法，预埋组件包括螺纹预埋件和后置螺栓，螺纹预埋件设在管片内部，且螺纹预埋件的一端与隧道正洞连通，螺纹预埋件设有内螺纹，后置螺栓与螺纹预埋件适配；管片内部还预埋有注浆管及逆止阀，螺纹预埋件通过逆止阀连接注浆管。使用时，螺纹预埋件螺纹连接管片拼装机吊钩，通过吊钩吊装管片就位，拆卸吊钩后，通过螺纹预埋件、逆止阀及注浆管实现隧道壁后注浆；后置螺栓一端与螺纹预埋件螺纹连接、另一端穿入后做结构的孔洞内，将孔洞充填密实，形成填充结构，实现后做结构与隧道结构间的抗剪。
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公开(公告)号：CN113464149A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110899080.9
申请日：2021-08-05
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 一种护盾式TBM区间隧道修建方法，以解决护盾式TBM在掘进终点不能通过常规接收井接收并解体起吊的难题，且能降低对既有运营地铁的影响。包括如下步骤：掘进到达新建区间隧道和已运营区间隧道分界附近，停止掘进，在掘进面与已运营区间隧道的端墙墙背之间的地层形成预留岩柱；护盾式TBM机械后退，边后退边拆除盾壳长度范围内的管片；依次拆除护盾式TBM机械后部配套构件、内部构件和刀盘，沿新建区间隧道原路返运至始发井起吊，护盾式TBM机械的盾壳则弃置在地层中；对预留岩柱和已运营区间隧道的端墙进行静态破除，新建区间隧道与已运营区间隧道贯通；浇筑模筑衬砌，将新建隧道衬砌管片和已运营隧道结构连接形成整体受力结构。
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