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公开(公告)号：CN110171438A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910505784.6
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC分类号： B61G3/10
摘要： 本发明实施例提供一种车钩钩体，属于铁路运输领域。该车钩钩体包括：上牵引台、下牵引台、筋板、钩体主体，还包括：具有圆弧凹面的第一连接部，连接所述上牵引台和所述筋板；具有圆弧凹面的第二连接部，连接所述上牵引台和所述钩体主体；以及具有圆弧凹面的第三连接部，连接所述下牵引台和所述钩体主体。该车钩钩体可以减少车钩的应力集中，提高了车钩的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN110228508B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201910506238.4
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC分类号： H04L12/26
摘要： 本发明涉及列车检修领域，公开了一种列车过车报文异常的检测方法及检测装置，所述列车过车报文异常的检测方法包括：获取并解析过车报文；以及根据解析后的过车报文的以下一者或多者判断所述过车报文是否为异常的过车报文：报文名称；报文内容的长度；车号信息；车辆运行方向信息；以及车种车型信息。通过上述技术方案，实时检测过车报文中存在的异常报文，减少了大量的无用数据，节省了储存空间，节省了查询时间，从而达到降低成本，减少服务器压力，提高过车报文解析效率的目的。
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公开(公告)号：CN110163391A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910505751.1
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明实施例提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法，该方法包括：获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。列车可以根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，保证各轮轴之间的剩余使用寿命最小，进而可以实现减少检修和轮轴更换的此时，降低检修成本。
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公开(公告)号：CN110949419B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201911222486.2
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车，该固定装置设置在运输车的端部底架上，以用于固定马达，固定装置包括：第一定位组件，第一定位组件设置在端部底架上，第一定位组件与马达的本体连接，以用于对马达的本体进行固定；第二定位组件，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对马达的输出轴进行固定；防脱组件，防脱组件设置在端部底架上，防脱组件的至少部分设置在马达的底部，以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN110884513B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201911223424.3
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种驮背运输车。驮背运输车包括：装载架，装载架具有装载空间和与装载空间连通的容纳空间；集装箱锁定装置，集装箱锁定装置包括旋转锁，旋转锁状态可调节地安装在容纳空间处，旋转锁具有锁定状态和避让状态；当旋转锁处于锁定状态时，旋转锁的旋转锁头由容纳空间伸出并伸入至装载空间内，以对集装箱进行锁定；当旋转锁处于避让状态时，旋转锁收回至容纳空间内，以使轮式车辆驶入或驶出装载空间。本发明的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的功能单一，无法同时运送集装箱和轮式车辆的问题。
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公开(公告)号：CN110239578A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910556641.8
申请日：2019-06-25
申请人： 神华铁路货车运输有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
发明人： 杜彬 , 张瑞田 , 王蒙 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 边志宏 , 王萌 , 刘洋 , 王松 , 武慧平 , 王浩江 , 宋帆 , 刘凤伟 , 汤楚强 , 姜瑞金 , 史春江 , 何世球 , 王首雄 , 刘海涛 , 赵华瑞 , 臧俊杰 , 向彪文 , 臧国群 , 谢景佳 , 石峰 , 王雪军
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本发明提供了一种顶盖结构及具有该顶盖结构的铁路货车。该顶盖结构包括：车架，安装于车体的顶部，所述车架具有相对设置的导轨；走行组件，设置于所述车架，并可沿所述导轨滑动；所述走行组件包括顶盖横梁以及与顶盖横梁两端连接的导向架，所述导向架可运动地设置于所述导轨，所述顶盖横梁包括第一横梁以及与所述第一横梁滑动连接的第二横梁；以及防尘盖，所述防尘盖的一端固定于所述车架，所述防尘盖的另一端与所述第一横梁连接；所述导向架沿所述导轨滑动时，可通过所述顶盖横梁带动防尘盖打开或者关闭所述车体。第一横梁与第二横梁可做伸缩运动，消除导轨的平行度差对顶盖横梁的影响，保证顶盖结构的使用性能。
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公开(公告)号：CN211592567U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922141261.6
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种定位销、定位装置及运输车，该定位销包括：销体，销体具有插入部和限位部；销头，销头可移动地设置在销体的插入部上，销头具有相对于插入部的插入位置和锁紧位置，当销头位于插入位置时，销头的轴线与销体的轴线平行设置；当销头位于锁紧位置时，销头的轴线与销体的轴线垂直设置。本实用新型的定位销解决了现有技术中的支撑轴容易从轴座中脱出的问题。
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公开(公告)号：CN112026842A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010817512.2
申请日：2020-08-14
申请人： 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本申请涉及一种铁路货车的空气制动设备、系统及方法。其中铁路货车的空气制动设备包括主控制器、多个车载控制设备；主控制器设于与机车相邻的货车车厢上；各车载控制设备分别设于各货车车厢上，且分别与各货车车厢一一对应；车载控制设备包括无线通讯设备，以及连接无线通讯设备的从控制器；通过设于各个货车车厢的车载控制设备进行制动和缓解动作，提高列车制动和缓解的同步性，降低列车内部车辆间的纵向冲动力，保证车辆运行安全，有利于提高重载列车的牵引吨位和车辆编组数量。无论动作信号和空气波信号到达各货车车厢都可控制车辆制动，可实现与采用传统空气制动的车辆进行混合编组。同时，在机车上不设有任何设备，摆脱了对机车的依赖。
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公开(公告)号：CN210554837U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920971587.9
申请日：2019-06-25
申请人： 神华铁路货车运输有限责任公司 , 中车长江车辆有限公司
发明人： 杜彬 , 张瑞田 , 王蒙 , 康凤伟 , 李权福 , 王洪昆 , 王文刚 , 卢宇星 , 边志宏 , 王萌 , 刘洋 , 王松 , 武慧平 , 王浩江 , 宋帆 , 刘凤伟 , 汤楚强 , 姜瑞金 , 史春江 , 何世球 , 王首雄 , 刘海涛 , 赵华瑞 , 臧俊杰 , 向彪文 , 臧国群 , 谢景佳 , 石峰 , 王雪军
IPC分类号： B61D39/00
摘要： 本实用新型提供了一种顶盖结构及具有该顶盖结构的铁路货车。该顶盖结构包括：车架，安装于车体的顶部，所述车架具有相对设置的导轨；走行组件，设置于所述车架，并可沿所述导轨滑动；所述走行组件包括顶盖横梁以及与顶盖横梁两端连接的导向架，所述导向架可运动地设置于所述导轨，所述顶盖横梁包括第一横梁以及与所述第一横梁滑动连接的第二横梁；以及防尘盖，所述防尘盖的一端固定于所述车架，所述防尘盖的另一端与所述第一横梁连接；所述导向架沿所述导轨滑动时，可通过所述顶盖横梁带动防尘盖打开或者关闭所述车体。第一横梁与第二横梁可做伸缩运动，消除导轨的平行度差对顶盖横梁的影响，保证顶盖结构的使用性能。
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公开(公告)号：CN103742161A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310723007.1
申请日：2013-12-24
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华新街能源有限责任公司 , 中国铁建重工集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种双模式盾构机，包括连接法兰、多个固定座和多组推进油缸，多组所述推进油缸沿所述连接法兰的圆周均匀布置，所述推进油缸包括缸体和位于所述缸体内的活塞杆，所述缸体的尾端与所述固定座通过球头连接，所述固定座安装在所述连接法兰上，每组所述推进油缸的所述缸体上套设有卡板，所述卡板上安装有偏转油缸和回正油缸，所述偏转油缸用于调整所述推进油缸的前端沿所述圆周的切线方向移动，所述回正油缸用于调整所述推进油缸的前端沿所述圆周径向移动。由于设置了偏转油缸和回正油缸，偏转油缸用于调整推进油缸的前端沿圆周的切线方向移动，回正油缸用于调整推进油缸的前端沿所述圆周径向移动，能够起到纠滚和防滚的作用。
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