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公开(公告)号：CN210526552U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921072602.2
申请日：2019-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K13/04
Abstract: 一种轨道车辆间隙封闭防跌落装置，其特征在于：包括用于封闭车辆间隙的摆臂和阻隔网，摆臂为两个L形钢管竖直方向背靠背连接而成T形结构，阻隔网由若干交叉连接的拉绳构成，拉绳的一端与车头连接，拉绳的另一端连接在两个L形钢管的竖向钢管上，L形钢管的横向端部与车头活动连接，摆臂和阻隔网与车头连接后呈三角形；本实用新型通过摆臂和阻隔网的连接以及二者与车头连接，使得列车在运行过程中，通过摆臂的摆动和阻隔网的封闭，既能实现小编组灵活连挂车辆间隙的封闭，防止乘客和工作人员跌落站台，同时不影响车辆的转弯；结构简单，安装方便；适应小编组灵活连挂车辆的车间间隙封闭，且在车辆连挂过程中不需要格外的操作便能使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212446591U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021441881.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B32B17/10 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B27/30 , B32B7/12 , B32B33/00 , B61D25/00
Abstract: 一种新型的动车组挡风玻璃夹层结构，其特征在于：包括三片原片玻璃与多层中间膜，其中，内侧原片玻璃上面粘贴PU薄膜和PET薄膜，外侧原片玻璃的内部夹层为PU薄膜；内侧与中间的两片原片玻璃间采用PVB夹层结构，此夹层结构共分为五层：从左至右第一层为楔形隔热PVB薄膜，第二层为PVB遮光膜，第三层为普通等厚度隔热PVB薄膜，第四层为PET隔音膜，第五层为楔形隔热PVB薄膜，与第一层配合组合成的PVB夹层确保光源信号转换成同一角度入射至人眼，保证无重影现象；本实用新型为动车组提供了一种智能化、高舒适性的高速动车挡风玻璃结构，为高速列车的智能化发展奠定了基础。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212423114U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021881595.3
申请日：2020-09-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型轻量化高速动车组外风挡结构，包括风挡框、环形橡胶板，中间框、弹簧吊挂装置，所述风挡框和中间框是形状与端墙外轮廓一致的铝型材框，所述风挡框固定密封连接在两个相邻车体间的两个端墙四周，风挡框之间设置中间框，所述环形橡胶板是一体成型的环形“几”字形橡胶板，所述环形橡胶板“几”字形一侧与风挡框内侧固定密封连接，另一侧与中间框内侧固定密封连接，“几”字形上侧朝向车体外侧，所述中间框与风挡框在车体侧面位置设置弹簧吊挂装置，将中间框吊挂在风挡框上。外风挡为密封结构，外风挡内外的压差小，不会出现动车组高速运行时车端外风挡外翻、撕裂以及内风挡抖动等问题，环形橡胶板结构可以减轻外风挡重量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209700668U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920243963.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组车头结构。其中：动车组车头结构中的一位侧墙、二位侧墙和车顶的尾端均与环框连接；一位侧墙和车顶之间相交的位置、二位侧墙和车顶之间相交的位置分别设置有一组第一主纵梁，每组第一主纵梁均由动车组车头结构的前墙延伸至环框；一位侧墙的车窗下方和二位侧墙的车窗下方分别设置有多条并列布置的第二主纵梁，并且，一位侧墙的下方用于与车底连接的位置、二位侧墙的下方用于与车底连接的位置分别设置有第二主纵梁，每条第二主纵梁分别由前墙延伸至环框；一位侧墙、二位侧墙和车顶上分别设置有多条平行布置的竖梁，竖梁与动车组前进方向垂直。本实用新型能够满足高速行驶工况对于碰撞能量吸收与分配的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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