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公开(公告)号：CN111890753A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010703643.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B32B17/10 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B27/30 , B32B7/12 , B32B33/00 , B61D25/00
Abstract: 一种新型的动车组挡风玻璃夹层结构，其特征在于：包括三片原片玻璃与多层中间膜，其中，内侧原片玻璃上面粘贴PU薄膜和PET薄膜，外侧原片玻璃的内部夹层为PU薄膜；内侧与中间的两片原片玻璃间采用PVB夹层结构，此夹层结构共分为五层：从左至右第一层为楔形隔热PVB薄膜，第二层为PVB遮光膜，第三层为普通等厚度隔热PVB薄膜，第四层为PET隔音膜，第五层为楔形隔热PVB薄膜，与第一层配合组合成的PVB夹层确保光源信号转换成同一角度入射至人眼，保证无重影现象；本发明为动车组提供了一种智能化、高舒适性的高速动车挡风玻璃结构，为高速列车的智能化发展奠定了基础。
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公开(公告)号：CN111907551A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010735231.2
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种带吸能结构的排障器，包括排障器安装座、排障器支杆、排障器主体，其特征在于：排障器支杆与排障器安装座在竖直方向上转动连接，排障器安装座上与排障器支杆连接处的上部设有永磁铁，下部设有弹簧；本发明可以在物体撞击排障器时，依靠设置在排障器上的弹簧的弹力和永磁铁的磁吸力进行能量吸收，进而减少物体撞击对排障器的破坏，在完成排障后，弹簧迫使排障器回到原位，永磁铁的设置也可减少弹簧的拉推作用使排障器反复晃动。
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公开(公告)号：CN111016945A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911141598.5
申请日：2019-11-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种可快速拆卸及安装的前挡风玻璃结构，其特征在于：包括车辆头罩、外窗框、挡风玻璃、内窗框，所述内窗框通过内框安装螺钉与车辆头罩固定连接，并通过内框密封胶条密封；挡风玻璃通过玻璃胶条安装在内窗框和外窗框之间，并通过外框安装螺钉紧固，内窗框与外窗框之间通过外框密封胶条密封；本发明改变传统前挡风玻璃与头罩之间的粘接结构，在玻璃与前端头罩之间增加过度窗框，需要更换的前挡风玻璃时，可快速完成更换及安装，为车辆故障后重新顺利运行争取宝贵时间。
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公开(公告)号：CN110228505A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910619585.8
申请日：2019-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K13/04
Abstract: 一种轨道车辆间隙封闭防跌落装置，其特征在于：包括用于封闭车辆间隙的摆臂和阻隔网，摆臂为两个L形钢管竖直方向背靠背连接而成T形结构，阻隔网由若干交叉连接的拉绳构成，拉绳的一端与车头连接，拉绳的另一端连接在两个L形钢管的竖向钢管上，L形钢管的横向端部与车头活动连接，摆臂和阻隔网与车头连接后呈三角形；本发明通过摆臂和阻隔网的连接以及二者与车头连接，使得列车在运行过程中，通过摆臂的摆动和阻隔网的封闭，既能实现小编组灵活连挂车辆间隙的封闭，防止乘客和工作人员跌落站台，同时不影响车辆的转弯；结构简单，安装方便；适应小编组灵活连挂车辆的车间间隙封闭，且在车辆连挂过程中不需要格外的操作便能使用。
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公开(公告)号：CN115774040A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211432772.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明设计一种地铁车辆地板防火实验方法，包括实验样件制作，实验熔炉的设计和样件摆放，实验样件施加载荷，实验样件的测温点布置，加热方法和实验结果的判断步骤，通过将车辆底板需要测试的部位集成到一个实验样件上，与真车一致，地板侧面也暴露在火源内，将测温点布置在要求的点以及地板上相对薄弱的点，可以很好的测试车辆的防火性，完全满足防火测试要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111874029A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010736160.8
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：排障器为变厚度的板式结构，底面前迎风端为钝头弧形，呈马蹄形结构，在排障器底面靠近尾端均匀分布若干半圆形凹坑，本发明结构简单，易于在排障器结构上实现，可以按照常规的安装方式安置于头车底部，排障器结构其底面前迎风端为钝头弧形，后端接矩形或梯形等其它形状，在排障器底面靠近尾端均匀分布四排凹坑形结构，其厚度方向可以根据造型或其它要求设计不同形状。
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公开(公告)号：CN211139325U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922011668.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆前挡风玻璃安装结构，其特征在于：包括车辆头罩、外窗框、挡风玻璃、内窗框，所述内窗框通过内框安装螺钉与车辆头罩固定连接，并通过内框密封胶条密封；挡风玻璃通过玻璃胶条安装在内窗框和外窗框之间，并通过外框安装螺钉紧固，内窗框与外窗框之间通过外框密封胶条密封；本实用新型在可维修可维护性上大大得到改善，使在紧急、短时间、需要更换的前挡风玻璃时，可快速完成更换及安装，为车辆故障后重新顺利运行争取宝贵时间。
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公开(公告)号：CN210526552U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921072602.2
申请日：2019-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61K13/04
Abstract: 一种轨道车辆间隙封闭防跌落装置，其特征在于：包括用于封闭车辆间隙的摆臂和阻隔网，摆臂为两个L形钢管竖直方向背靠背连接而成T形结构，阻隔网由若干交叉连接的拉绳构成，拉绳的一端与车头连接，拉绳的另一端连接在两个L形钢管的竖向钢管上，L形钢管的横向端部与车头活动连接，摆臂和阻隔网与车头连接后呈三角形；本实用新型通过摆臂和阻隔网的连接以及二者与车头连接，使得列车在运行过程中，通过摆臂的摆动和阻隔网的封闭，既能实现小编组灵活连挂车辆间隙的封闭，防止乘客和工作人员跌落站台，同时不影响车辆的转弯；结构简单，安装方便；适应小编组灵活连挂车辆的车间间隙封闭，且在车辆连挂过程中不需要格外的操作便能使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212446591U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021441881.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B32B17/10 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B27/30 , B32B7/12 , B32B33/00 , B61D25/00
Abstract: 一种新型的动车组挡风玻璃夹层结构，其特征在于：包括三片原片玻璃与多层中间膜，其中，内侧原片玻璃上面粘贴PU薄膜和PET薄膜，外侧原片玻璃的内部夹层为PU薄膜；内侧与中间的两片原片玻璃间采用PVB夹层结构，此夹层结构共分为五层：从左至右第一层为楔形隔热PVB薄膜，第二层为PVB遮光膜，第三层为普通等厚度隔热PVB薄膜，第四层为PET隔音膜，第五层为楔形隔热PVB薄膜，与第一层配合组合成的PVB夹层确保光源信号转换成同一角度入射至人眼，保证无重影现象；本实用新型为动车组提供了一种智能化、高舒适性的高速动车挡风玻璃结构，为高速列车的智能化发展奠定了基础。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447581U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021514995.0
申请日：2020-07-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 一种降低气动噪声的高速列车排障器结构，其特征在于：排障器为变厚度的板式结构，底面前迎风端为钝头弧形，呈马蹄形结构，在排障器底面靠近尾端均匀分布若干半圆形凹坑，本实用新型结构简单，易于在排障器结构上实现，可以按照常规的安装方式安置于头车底部，排障器结构其底面前迎风端为钝头弧形，后端接矩形或梯形等其它形状，在排障器底面靠近尾端均匀分布四排凹坑形结构，其厚度方向可以根据造型或其它要求设计不同形状。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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