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公开(公告)号：CN109435991A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811358679.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B61D25/00 , E06B3/4618 , E06B7/12 , H05B3/84
Abstract: 一种城铁轨道车辆司机室加热式滑动侧窗结构，包含窗框、固定扇、滑动扇，其特征在于：滑动扇夹层玻璃内设置ITO导电膜，在滑动扇夹层玻璃上下端部设置金属汇流条，ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，夹层玻璃内安装有温度传感器。本发明夹层玻璃内的ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，进而给滑动侧窗加热，通过温度传感器控制夹层玻璃表面温度。线束外包的坦克链及不锈钢线盒，避免线束运动时产生的破坏，保证线束可靠性。通过该发明保证车辆运营过程中司机室侧部视野清晰，便于司机实时观察路况及站台客流等情况。
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公开(公告)号：CN107901920A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711089195.1
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种新型站台补偿装置，包括补偿机构和踏板，补偿机构与踏板采用接触导向式滑动配合，补偿机构包括活动踏板、直线驱动器、驱动杆、直流电机、电磁锁、信号控制盒、隔离开关、钢丝绳转换单元、解锁钢丝绳、锁闭钢丝绳、锁闭销、机构底板、车辆钢丝绳，电磁锁、信号控制盒安装于机构底板上，信号控制盒用于接收车辆给补偿机构输出展开或者收缩信号，并通过硬线方式传输命令给电磁锁，实现与活动踏板的机械式锁闭和解锁功能，直流电机通过齿轮插接的配合方式与直线驱动器连接及配合，直线驱动器安装于机构底板上，并通过连接销与活动踏板连接。本发明节省运营成本；完全补偿踏板与站台间不等间隙，提高乘客尤其是残疾人上下车安全性；方便检修，降低维修维护成本和周期。
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公开(公告)号：CN210636952U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201920842538.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆用手动拉门限位机构，其特征在于：在车门上导轨的底部连接一限位导轨，限位导轨上均匀设置若干限位块，限位块与锁舌配合，用于实现任意位置限位。在开门或关门过程中，圆锁舌在锁体内部通过把手的旋转而缩短，在完成开门或关门动作时，在任意位置，松开把手，圆锁舌伸出，被限位块挡住，产生限位作用，通过改变限位块的位置，来控制门板限位的精度。本实用新型是基于现有拉门的结构上进行改造，限位导轨处于车门上导轨的底部，不侵占双层间壁宽度方向上的空间，对接口无影响。通过圆弧面限位块和圆锁舌的配合，可在任意位置实现车门未开到位和关到位时的有效限位，防止车门自由滑动而砸伤乘客。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209290392U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821880787.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁轨道车辆司机室加热式滑动侧窗结构，包含窗框、固定扇、滑动扇，其特征在于：滑动扇夹层玻璃内设置ITO导电膜，在滑动扇夹层玻璃上下端部设置金属汇流条，ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，夹层玻璃内安装有温度传感器。本实用新型夹层玻璃内的ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，进而给滑动侧窗加热，通过温度传感器控制夹层玻璃表面温度。线束外包的坦克链及不锈钢线盒，避免线束运动时产生的破坏，保证线束可靠性。通过该实用新型保证车辆运营过程中司机室侧部视野清晰，便于司机实时观察路况及站台客流等情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207631247U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721481479.0
申请日：2017-11-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城市轨道车辆电动内藏移门复合式密封结构，门口两侧采用门口胶条密封、门板尾部外侧胶条密封及门板尾部内侧胶条密封的三层密封结构，门口上部采用门口胶条密封和门板上部胶条密封的双层密封结构，本结构通过门口两侧安装于车体门立柱周圈的门口胶条实现第一层密封，通过门板尾部外侧胶条密封实现第二层密封，门板尾部内侧胶条密封实现第三层密封，并通过门口胶条密封和门板上部胶条密封，实现门口上部的双层密封，上述整体密封结构更好地保证了门口区域隔音、隔热性能，为整车的相关性能做出更大贡献，进而提高乘客舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207790688U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721483221.4
申请日：2017-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 一种新型站台补偿装置，包括补偿机构和踏板，补偿机构与踏板采用接触导向式滑动配合，补偿机构包括活动踏板、直线驱动器、驱动杆、直流电机、电磁锁、信号控制盒、隔离开关、钢丝绳转换单元、解锁钢丝绳、锁闭钢丝绳、锁闭销、机构底板、车辆钢丝绳，电磁锁、信号控制盒安装于机构底板上，信号控制盒用于接收车辆给补偿机构输出展开或者收缩信号，并通过硬线方式传输命令给电磁锁，实现与活动踏板的机械式锁闭和解锁功能，直流电机通过齿轮插接的配合方式与直线驱动器连接及配合，直线驱动器安装于机构底板上，并通过连接销与活动踏板连接。本实用新型节省运营成本；完全补偿踏板与站台间不等间隙，提高乘客尤其是残疾人上下车安全性；方便检修，降低维修维护成本和周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207550199U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721376341.4
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆门口下踏板结构，其特征在于：踏板为乙字形结构，导向块分段布置在乙字形踏板下台阶处，与踏板上台阶间的间隙形成导槽，门板底部置于导槽内，沿导槽方向移动，导向块上平面低于踏板上台阶面，相邻导向块之间留有间隙，踏板表面喷涂有防滑层。本结构导向块上平面低于踏板上台阶面，乘客通过方便，减少乘客羁绊摔倒事件的发生；相邻导向块间留有间隙，方便门板运动过程中障碍物自动清除；踏板表面具有优良的防滑、耐久、防腐等特性，提高乘客的上下车安全性。
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公开(公告)号：CN207550201U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721376785.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 一种轨道车辆客室门踏板结构，其特征在于：踏板中部开一导槽，导槽内靠近客室一侧设有导轨，导轨上表面高出踏板表面10‑20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管。本结构导槽内设置的导轨上表面高出踏板表面10‑20 mm，踏板门扇藏入侧设置挡水盒，踏板门扇藏入侧端部设置排水管，通过高于踏板表面的那部分导轨将大量雨水阻于车外，少量雨水在挡水盒作用下仅残留于踏板内部，经排水管排出车外，该结构满足狭小空间的安装环境要求，导轨凸起尺寸小，便于乘客通过。
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