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公开(公告)号：CN113914156A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111293174.8
申请日：2021-11-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮系统与一种悬浮列车，磁浮系统包括悬浮架、悬浮永磁体、悬浮驱动装置和导向永磁体，其中，悬浮架包括上浮架、下浮架以及侧浮架；悬浮永磁体包括位于轨道上表面的第一悬浮永磁体和位于上浮架的下表面的并且与第一悬浮永磁体同极相向布置的第二悬浮永磁体；悬浮驱动装置包括位于轨道下表面的轨道直线电机以及设置于下浮架的上表面的悬浮电磁铁，悬浮电磁铁与轨道直线电机之间通过行波磁场相互作用并驱动列车运动；导向永磁体包括位于轨道的两侧表面的第一导向永磁体和位于侧浮架的并且与第一导向永磁体同极相向布置的第二导向永磁体。本发明采用磁斥式的悬浮技术可实现列车的静态悬浮，并实现了列车的轻量化和低能耗目标。
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公开(公告)号：CN216562653U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122853608.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线圈安装结构及超导悬浮客车系统，线圈安装结构用于线圈的安装，线圈包括牵引线圈和悬浮线圈，线圈安装结构包括轨道；轨道的侧壁上开设有容纳牵引线圈的容纳槽，且容纳槽内设置有第一定位凸起，第一定位凸起用于定位牵引线圈的内圈，牵引线圈与容纳槽的槽壁具有第一预设间隙，牵引线圈与容纳槽的槽底具有第二预设间隙；容纳槽内还设置有第二定位凸起，第二定位凸起用于定位悬浮线圈，且悬浮线圈通过紧固件固定在第二定位凸起上，悬浮线圈与牵引线圈之间具有第三预设间隙。本实用新型避免了线圈固定在车辆上导致的车辆无法高速行驶，同时，也避免了线圈下挂导致的轨道故障，不需要额外设置支撑线圈的结构，减轻了重量。
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公开(公告)号：CN208233061U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820718984.0
申请日：2018-05-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F15/26
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道客车转向架密封装置，该轨道客车转向架密封装置包括：空心车轴，所述空心车轴上位于所述空心车轴的轴颈处转动连接有轴箱体，所述轴箱体的一侧连接有轴箱前盖，所述轴箱体的另一侧连接有轴箱后盖。本实用新型的有益效果是：通过设置的联动机构可以在打开通孔封盖时，自动将端口封盖打开，这样在对空心车轴探伤时更加的快捷方便；在探伤完成后，只需要关闭通孔封盖，端口封盖可以自动关闭，实现对轴箱前盖上的中心通孔及空车轴的端口的密封，大大方便了整个探伤过程。
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公开(公告)号：CN206899186U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720747424.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 杨晶
IPC: B25H1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道客车转向架构架落成装置，包括装置本体，所述装置本体由设置在装置本体底端的连接架及连接架顶端的固定平台构成，且所述连接架与固定平台之间紧密贴合，所述连接架的底端设有底座，且所述底座与连接架之间紧密贴合，所述底座的内部设有凹槽和伸缩支架，且所述凹槽嵌入设置在所述底座内，所述伸缩支架嵌入设置在所述凹槽内，该种轨道客车转向架构架落成装置，设有减震器座，防止车体的横向摆动过大，减震器座能有效地控制垂向振动和转向架点头振动，更进一步地提高了车辆乘坐的舒适性，提高了装置本体的实用性，在未来具有广泛的使用前景。
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公开(公告)号：CN213339947U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022031986.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于高温超导磁体的主支撑杆结构，其特征在于：主支撑杆为中空结构的圆柱体，在主支撑杆壁外涂有隔热材料层，工作时，主支撑杆一端连接车体，另一端连接超导磁体，起到力的传递作用，中空结构和表面隔热材料涂层起隔热作用，减少超导磁体冷量的损失，相比传统的受力结构连接件，本实用新型具有体积小、热传导率低、强度大等优势，能够有效解决超导磁体与车体之间的连接问题。
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