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公开(公告)号：CN112109582A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010877686.8
申请日：2020-08-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种非轮轨接触自导向列车用受充电系统，该系统包括地面充电桩和车辆受电装置，所述的地面充电桩包括极性切换互锁模块、负载电压检测模块、输出电压检测模块、保护模块、控制模块、接触轨模块，所述的车辆受电装置包括受电弓模块、电池管理模块；本发明通过一台受电弓解决了直流电源正负极的连接，并且可以不受车辆运行方向的限制，直流的正负极进行安全检测，自动进行匹配，同时，车辆储能装置与充电装置可通过无线网络连接，进行信息交换，充电桩可根据车载储能装置的电压、电流情况进行快速充电，满足车辆在终点站短时停留的充电需求。
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公开(公告)号：CN211848660U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020352864.0
申请日：2020-03-19
Applicant: 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司 , 中铁二十三局集团有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧浮式轨道交通导向梁，包括两条倒T型梁体，所述倒T型梁体并列相对安装于地面上，且两者之间设有一排水通道；所述倒T型梁体包括梁座和立梁；所述立梁上设有牵引线圈固定单元和磁浮线圈固定单元；所述牵引线圈固定单元包括：牵引线圈承力凸块、牵引线圈上定位螺栓和牵引线圈下定位螺栓；所述磁浮线圈固定单元包括：磁浮线圈中部承力凸块、磁浮线圈底部承力凸块、磁浮线圈上定位螺栓和磁浮线圈下定位螺栓；所述梁座的顶面设有轮轨面；所述梁座内设有磁浮线圈连接回路通道。本实用新型采用非预应力结构方式，并用无磁性或低磁性材料制造。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213339947U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022031986.2
申请日：2020-09-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于高温超导磁体的主支撑杆结构，其特征在于：主支撑杆为中空结构的圆柱体，在主支撑杆壁外涂有隔热材料层，工作时，主支撑杆一端连接车体，另一端连接超导磁体，起到力的传递作用，中空结构和表面隔热材料涂层起隔热作用，减少超导磁体冷量的损失，相比传统的受力结构连接件，本实用新型具有体积小、热传导率低、强度大等优势，能够有效解决超导磁体与车体之间的连接问题。
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公开(公告)号：CN212447122U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021892442.9
申请日：2020-09-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种双极性受流受电弓，包括底座、摆臂，其特征在于：摆臂上设置两条独立碳滑板，分别为电源的正、负极，碳滑板与弓头托架采用绝缘配合，电源的正、负极通过带有绝缘保护层的导线与接触轨进行连接，实现电源正负极的连接，并在静态接触下进行大电流充电。本实用新型受电弓设置两条碳滑板，分别为电源的正、负极，碳滑板与弓头托架采用绝缘配合，电源的正、负极通过带有绝缘的导线进行连接。实现电源正负极的连接，并在静态接触下进行大电流充电。通过一台受电弓进行直流电源正负极的连接，解决了以往一台受电弓无法提供双极性同时供电的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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