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公开(公告)号：CN213921002U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022260814.2
申请日：2020-10-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本实用新型提供一种改进的B型市域快轨头车车体结构，包括底架、侧墙、车顶、端墙、牵枕结构和车头，所述牵枕结构包括牵引梁和枕梁，其特征在于：所述牵引梁的纵梁直边向车钩座过渡部分距离缩短，过渡部分纵梁下侧的两个下盖板夹角缩小，所述牵引梁下盖板之间设置折弯铝板固定连接两侧下盖板，所述折弯铝板的弧度与牵引梁下盖板一致。牵引梁下侧的空间增加，通过对牵引梁的加强保证高强度的要求。
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公开(公告)号：CN212447529U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021904875.1
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/06
Abstract: 一种新型轻量化铝合金地铁端墙结构，包括上墙板和两个下墙板，上墙板与两个下墙板的接口采用焊接固连，其特征在于：上墙板为大断面轻量化铝合金型材，上墙板与贯通道顶部密封框和贯通道内饰顶板以及端墙内装顶板的安装处均为一边厚壁三边薄壁的方形型腔结构，上下墙板突出的“日"字型断面为端墙端门框结构，下墙板与贯通道两侧密封框安装处为一边厚壁三边薄壁的方形型腔结构，本实用新型新车型的提供相应的铝材选型和外形尺寸特征等核心结构参数的统一标准，从而提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现铝合金车体端墙结构的平台化、标准化、模块化提供参考依据。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447570U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021709162.X
申请日：2020-08-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型轨道车辆端底架装置，其特征在于：该装置包括端梁组成、牵引梁组成、枕梁组成、补板组成，端梁组成与牵引梁组成采用焊接固连，牵引梁组成与枕梁组成采用焊接固连，枕梁组成补板组成采用焊接固连，本实用新型提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现了B型铝合金车体端底架装置的平台化、标准化、模块化提供参考依据。实现车体轻量化，降低了车辆使用、维护成本，满足节约型社会要求。此外，本实用新型的还可推广应用至后续的同类铝合金车型，并有助于提升后续项目的技术水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447531U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021904953.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：车顶边梁1‑1采用大断面铝合金型材，前端骨架结构的梁、柱采用方钢组焊而成，端墙骨架与端墙板的接口采用焊接固连，形成框架结构，侧墙窗区型材带有凹槽，端底架组成、缓冲梁组成采用高强钢板焊接结构，底架边梁、一位端梁、二位端梁、地板组成采用大断面铝合金型材，车体底架的两端分别设置了两个高强度钢材料的吸能防爬器，底架上设置高强度钢材料吸能结构端底架。本实用新型车体适应于新开发的上海6、8号线的要求，车体结构满足强度、疲劳等性能要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447526U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021708370.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种带有新型车顶结构的铝合金车体，所述的车体包括新型车顶结构、侧墙结构、底架结构、端墙结构，新型车顶结构与侧墙结构和端墙结构的接口采用焊接固连，侧墙结构与新型车顶结构、底架结构、端墙结构的接口采用焊接固连，底架结构用于安装转向架、电气及制动设备，底架结构与侧墙结构、端墙结构的接口采用焊接固连，端墙结构用于安装贯通道装置，端墙结构与新型车顶结构、侧墙结构、底架结构的接口采用焊接固连，本实用新型提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现了B型铝合金车体安装单体空调机组车顶的平台化、标准化、模块化提供参考依据。此外，本实用新型的还可推广应用至后续的同类铝合金车型，并有助于提升后续项目的技术水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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