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公开(公告)号：CN108515819B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810118337.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: B60F1/04
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种铁路智能多功能行驶平台上下轨道的方法，包括上轨道模式和下轨道模式，上轨道模式包括步骤11：通过公路行驶驱动系统将行驶平台主体垂直于轨道纵向方向行驶到轨道中心；步骤12：通过升降旋转机构向下伸出以将行驶平台主体顶升一定高度，然后将行驶平台主体旋转90°，以使轨道轮与铁轨对齐；步骤13：将公路行驶驱动系统相对轨道轮驱动系统上行，以使得公路行驶驱动系统底部高于轨道轮底部，然后通过升降旋转机构将行驶平台主体下放，以完成切换；步骤14：将升降旋转机构升起。该铁路智能多功能行驶平台能够自主实现轨道轮驱动系统和履带驱动系统的自动切换，实现智能控制下的快速上下轨道。
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公开(公告)号：CN108482031A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810119229.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路设备技术领域，具体涉及一种铁路智能多功能行驶平台，其包括行驶平台主体以及分别与所述行驶平台主体连接的轨道轮驱动系统和履带驱动系统，所述行驶平台主体的底部设置有升降旋转机构，所述履带驱动系统能够相对所述轨道轮驱动系统升降，以使得所述履带驱动系统的底部高于或低于所述轨道轮驱动系统的底部，从而实现所述履带驱动系统和所述轨道轮驱动系统的切换。该铁路智能多功能行驶平台能够自主实现轨道轮驱动系统和履带驱动系统的自动切换，从而使得该铁路智能多功能行驶平台在多种路基条件下的快速公铁切换，实现智能控制下的快速上下轨道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108482031B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201810119229.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路设备技术领域，具体涉及一种铁路智能多功能行驶平台，其包括行驶平台主体以及分别与所述行驶平台主体连接的轨道轮驱动系统和履带驱动系统，所述行驶平台主体的底部设置有升降旋转机构，所述履带驱动系统能够相对所述轨道轮驱动系统升降，以使得所述履带驱动系统的底部高于或低于所述轨道轮驱动系统的底部，从而实现所述履带驱动系统和所述轨道轮驱动系统的切换。该铁路智能多功能行驶平台能够自主实现轨道轮驱动系统和履带驱动系统的自动切换，从而使得该铁路智能多功能行驶平台在多种路基条件下的快速公铁切换，实现智能控制下的快速上下轨道。
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公开(公告)号：CN108716523A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810713258.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车工业研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆动力技术领域，提供一种履带车辆动力总成，包括原动机、减速器以及制动摩擦片，所述减速器包括减速器外壳和设置在所述减速器外壳中的传动部件，所述传动部件与所述原动机之间传动连接，所述减速器的其中一个所述传动部件连接所述制动摩擦片并与所述制动摩擦片同步转动；所述制动摩擦片可相对所述减速器运动并固定在所述减速器外壳上。本发明的履带车辆动力总成，其通过制动摩擦片制动减速器的传动部件，合理设置了动力牵引装置与制动装置之间的关系，进而可以使得整个履带车辆动力总结构紧凑、节省占用空间，解决当前履带车辆分体式结动力传动机构结构复杂带来的系列问题。
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公开(公告)号：CN208731087U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201821021323.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: B62D55/30
Abstract: 本实用新型涉及履带机械领域，公开了一种履带张紧装置及履带式机械，其中履带张紧装置包括：张紧机构和油缸；所述张紧机构包括活塞杆、活塞、筒体和弹性元件；所述活塞杆的一端与所述活塞相连且设置在所述筒体内，以将所述筒体分为有杆腔室和无杆腔室；所述活塞杆远离所述活塞的一端伸出所述筒体外与张紧轮相连；所述弹性元件设置在所述无杆腔室内；所述油缸上设有注油口，所述注油口与所述无杆腔室相通。本实用新型提供的履带张紧装置通过弹性元件的预紧力推动活塞杆向前运动从而带动张紧轮实现对履带的被动张紧作用；以及，结合液压油对活塞杆的推力，从而带动张紧轮实现对履带松紧程度的主动调节作用。
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公开(公告)号：CN208634287U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821043266.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: F16H1/28 , F16D65/14 , B62D55/00 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力技术领域，提供一种履带车辆动力总成，包括原动机、减速器以及制动摩擦片，所述减速器包括减速器外壳和设置在所述减速器外壳中的传动部件，所述传动部件与所述原动机之间传动连接，所述减速器的其中一个所述传动部件连接所述制动摩擦片并与所述制动摩擦片同步转动；所述制动摩擦片可相对所述减速器运动并固定在所述减速器外壳上。本实用新型的履带车辆动力总成，其通过制动摩擦片制动减速器的传动部件，合理设置了动力牵引装置与制动装置之间的关系，进而可以使得整个履带车辆动力总结构紧凑、节省占用空间，解决当前履带车辆分体式结动力传动机构结构复杂带来的系列问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208630613U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821041455.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车工业研究院有限公司
IPC: B61H11/06
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力技术领域，提供一种轨道车辆动力总成，包括原动机、减速器以及制动摩擦片，减速器包括动力输入轴和减速器外壳，动力输入轴与原动机之间传动连接，且动力输入轴连接制动摩擦片，使得动力输入轴与制动摩擦片同步转动；制动摩擦片可相对动力输入轴的轴向运动并固定在减速器外壳上。本实用新型的轨道车辆动力总成，其通过制动摩擦片制动减速器的动力输入轴，合理设置了动力牵引装置与制动装置之间的关系，进而可以使得整个轨道车辆动力总成结构紧凑，解决当前轨道车辆分体式结动力传动机构结构复杂、庞大、经济性差的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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