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公开(公告)号：CN108442190A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810467250.4
申请日：2018-05-16
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本发明属于空铁系统技术领域，旨在解决现有空铁系统的支撑立柱在浇筑连接承台的混凝土时，无法使连接承台的混凝土进入到支撑立柱内部，从而影响支撑立柱的连接稳定性的问题，本发明提供了一种用于空铁系统的支撑立柱，支撑立柱包括基体和柱体，柱体的底部与基体连接，柱体的底部设置有空腔，柱体上设置有与空腔相连通的通气结构，通气结构设置为能够在基体被浇筑充填时使充填物从柱体的底部涌入空腔内。通过这样的设置，相当于在柱体内部也填充了充填物，从而提高了柱体与基体的接合面积，进而能够提高柱体与基体的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN108423016A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810492314.6
申请日：2018-05-22
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本发明属于交通设备技术领域，具体提供一种侧向爬升的交通系统。本发明旨在解决路堑、路堤、隧道的大量建设会严重破坏原有地形地貌的问题。本发明提供了一种侧向爬升的交通系统，包括高海拔轨道、低海拔轨道、爬升轨道、轨道单元和转运装置。其中，爬升轨道的第一端通向高海拔轨道，第二端通向低海拔轨道。转运装置设置在爬升轨道上，用于将轨道单元运送至爬升轨道的第一端或第二端，与高海拔轨道对接或与低海拔轨道对接。因此，本发明通过使轨道单元沿爬升轨道横向上升或下降，在保证列车运行平稳的前提下，减少了爬升轨道的长度，从而减少了路堑、路堤、隧道建设，最大化地保持了原有的地形地貌。
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公开(公告)号：CN107675631A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711086925.2
申请日：2017-11-07
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
IPC分类号： E01D21/06
CPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种悬挂空铁拼装化机械快速施工架设装备，包括：吊车架设轨道机构、动力控制机构、运安机构，所述吊车架设轨道机构用于起吊和中转待架轨道梁；所述吊车架设轨道机构用于起吊和中转待设立柱；所述动力控制机构为所述吊车架设轨道机构和所述运安机构提供动力；所述运安机构能够运输、安装所述待架轨道梁和所述待设立柱；所述吊车架设轨道机构与所述运安机构连接并为所述运安机构提供所述待架轨道梁和待设立柱。本发明提供的一种悬挂空铁拼装化快速施工架设装备可以现场拼装施工基础、基础平台、立柱和架设轨道梁，全部结构(车站结构除外)进行快速、绿色、拼装化、机械化、标准化施工。
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公开(公告)号：CN108639069B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201810492300.4
申请日：2018-05-22
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本发明属于交通设备技术领域，具体提供一种适用于车站的轨道系统。本发明旨在解决现有悬挂式空铁车站内的轨道占地面积较大的问题。为此，本发明的轨道系统包括：行驶轨道，其与外部轨道连通，用于承载列车使列车驶入或驶出车站；多条停靠轨道，其用于停放列车；转运轨道，其设置在行驶轨道和多条停靠轨道之间；移动轨道，其能够承载列车并沿转运轨道的延伸方向横向移动，以及选择性地与行驶轨道或多条停靠轨道对接；驱动装置，其用于驱动移动轨道运动。因此，本发明的轨道系统通过转运轨道和移动轨道不仅能够使悬挂式空铁进入或驶出车站的停车场，而且还减少了占地面积，以及减少了车站的建设成本。
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公开(公告)号：CN109137959B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201810836053.5
申请日：2018-07-26
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本发明属于空铁基桩技术领域，尤其涉及一种空铁零开挖环保立柱基桩及其施工方法，其中，所述环保立柱基桩包括：多个竖直插入地下的基桩、套设在所述多个基桩的上部并与地面贴合的预埋扣件、卡扣在所述基桩和预埋扣件上的预制承台、竖直固定在所述预制承台上的空铁立柱、以及用于连结固定预埋扣件、所述多个基桩和地基的连结材料。本发明提供的一种空铁零开挖环保立柱基桩及其施工方法，不仅能够快速有效地架设高质量的空铁轨道，而且还能够做到对沿线环境零破坏零污染的有益效果；同时可用于跨坐式、悬挂式、铁路桥梁、建筑结构、公路等各种构筑基础。
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公开(公告)号：CN110886162A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911300198.4
申请日：2019-12-16
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
发明人： 王鑫敏 , 张敏 , 张骎 , 朱伟 , 郅建国 , 司小伟 , 孙继辉 , 李治国 , 赵建阳 , 武长虹 , 沈子钿 , 王鑫宏 , 张兴洪 , 岳渠德 , 陈亚军 , 董小鹏 , 李自峰 , 何海洋 , 王浩东 , 冯昭君
IPC分类号： E01B25/26
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，旨在解决列车在相互交叉的轨道叉口处不能顺利通过的问题，本发明提供了一种用于悬挂式空铁交叉轨道的转辙装置，包括第一连通构件、第二连通构件和驱动装置，驱动装置通过驱动第一连通构件、第二连通构件进行轨道梁通路的构建，在构建第一轨道梁通路的状态下，第一连通构件中的第一轨道部和第二连通构件中的第二轨道部分别与第一轨道梁通路切换部断开处的行走板对接；在构建第二轨道梁通路的状态下，第一轨道部和第二轨道部分别与第二轨道梁通路切换部断开处的行走板对接。发明的有益效果为：通过本发明提供的两个连通构件与驱动装置之间的配合，实现了列车在相互交叉的轨道顺利通过，且具有较高对接精度。
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公开(公告)号：CN110565455A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910954995.8
申请日：2019-10-09
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通系统，旨在解决现有技术中列车在陡坡轨道行驶中的稳定性问题。本发明提供一种设置有牵引车行走板的轨道梁以及行驶于所述牵引车行走板上的行驶辅助牵引车，所述行驶辅助牵引车还包括分别用于固定牵引索和被牵引列车转向架的第一牵引机构和第二牵引机构，通过所述行驶辅助牵引车能够将所述牵引索的牵引力传递到被牵引列车转向架。将本发明轨道梁设置于陡坡，通过本发明行驶辅助牵引车配合牵引索将行驶中的上行列车和下行列车连接，能够保证被牵引列车在陡坡行驶中的稳定性，被牵引列车安全可靠、节能减耗。
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公开(公告)号：CN110562406A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910916175.X
申请日：2019-09-26
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
发明人： 王鑫敏 , 张敏 , 司小伟 , 孙继辉 , 李治国 , 赵建阳 , 武长虹 , 沈子钿 , 王鑫宏 , 张兴洪 , 岳渠德 , 陈亚军 , 董小鹏 , 李自峰 , 何海洋 , 王浩东 , 冯昭君
摘要： 本发明属于空铁轮渡交通技术领域，具体涉及一种空铁轮渡系统，旨在解决空铁跨海运输的问题，该空铁轮渡系统包括设置有船载空铁轨道装置的渡船和设置有码头空铁轨道装置的码头；船载空铁轨道包括固设于渡船本体的船载轨道架和船载轨道，船载轨道装设于所述船载轨道架；船载轨道为一条或多条；码头空铁轨道装置包括固设于所述码头本体的陆地轨道架和陆地轨道，所述陆地轨道装设于所述陆地轨道架；所述陆地轨道为一条或多条。本发明通过轮渡与陆地空铁系统的对接解决了空铁列车无法跨海运输的问题，实现了因水域阻隔的不同地域之间的空铁线路连通。
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公开(公告)号：CN110274584A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910729180.X
申请日：2019-08-08
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
发明人： 王鑫敏 , 张敏 , 司小伟 , 孙继辉 , 李治国 , 赵建阳 , 武长虹 , 沈子钿 , 王鑫宏 , 张兴洪 , 岳渠德 , 陈亚军 , 董小鹏 , 李自峰 , 何海洋 , 王浩东 , 冯昭君
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明属于空铁系统技术领域，具体涉及一种空铁立柱测量装置，旨在满足空中支撑结构安全、便捷、准确的测量。技术方案为：包括本体、定位块、中线立杆和激光靶，所述定位块连接于所述本体，借以将所述本体固定于空铁立柱；所述中线立杆的第一端连接于所述本体，所述中线立杆的长度方向指向所述本体的几何中心，所述中线立杆竖直设置；所述激光靶连接于所述中线立杆的第一端的相反端，所述本体和所述中线立杆的中心线重合竖直通过所述激光靶的球心，保证根据激光靶的空间位姿测量数据可实时反馈立柱的位姿信息，进而可对立柱进行实时调整。本发明精度高，结构简单，便于操作，满足空中支撑结构的安全、便捷、准确的测量。
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公开(公告)号：CN109082952A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810947836.0
申请日：2018-08-20
申请人： 中建空列(北京)科技有限公司
摘要： 本发明属于空铁系统技术领域，具体提供一种用于空铁系统的减震组件，空铁系统包括第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁底部和第二轨道梁底部的缝隙处设置有减震组件，减震组件包括连接构件、弹性构件和支撑构件，连接构件设置在第一轨道梁和/或第二轨道梁上，弹性构件设置在连接构件上，弹性构件的一端与第一轨道梁连接或抵靠，另一端与第二轨道梁连接或抵靠，支撑构件镶嵌在弹性构件上。通过减震组件将第一轨道梁的底部与第二轨道梁的底部之间的缝隙填充，在列车通过该缝隙时，减震组件在列车冲击力的作用下发生弹性变形，以抵消减震组件受到的冲击力，从而能够减轻列车通过第一轨道梁和第二轨道梁之间时产生的颠簸。
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