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公开(公告)号：CN116451332B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310730843.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法，所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括：利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据；利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理，创新了地铁车站主干管线调整方式，提高了综合管线主干管调整的效率，增加了调整的灵活性及可视性，对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号：CN116905551A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310987212.2
申请日：2023-08-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 费瑞振 , 张继清 , 张浩亮 , 景佳亮 , 张春雷 , 李爱东 , 郭现钊 , 曾佳亮 , 侯靖宇 , 靳鑫 , 王林辉 , 王明昇 , 张鹏 , 聂子云 , 周吉涛 , 郭家兴 , 赵志涛 , 李博 , 王一甍 , 张西巡
Abstract: 本发明公开了一种用于桩基托换的盖挖顶梁及临时桩柱结构及施工方法，包括围绕既有桩基承台结构设置的横托梁、纵托梁、临时桩柱以及围护结构，既有桩基承台结构与横托梁和纵托梁相连接，横托梁的两端与围护结构相连接，纵托梁的两端与横托梁相连接，临时桩柱设置于既有桩基承台结构与围护结构之间。进一步本发明还提出了针对该结构的施工方法，采用“盖挖顶梁和临时桩柱结构体系托换既有地面出入口桩基”的设计理念，可快速实现顶板覆土、交通恢复、管线回迁。同时，待新建盖挖地下结构体系封闭后割除临时桩柱，形成了大跨度地下无柱空间，实现使用阶段盖挖地下结构体系承担既有地面出入口竖向荷载，可保证既有地铁在桩基托换期间的安全运营。
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公开(公告)号：CN115467428A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211009472.4
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢与混凝土竖向混合结构刚性连接节点及使用方法，刚性连接节点包括混凝土结构、钢管柱结构、钢柱脚和钢管混凝土芯柱，所述钢管混凝土芯柱设置于钢管柱结构内部，所述钢柱脚设置于钢管柱结构底部，所述钢管柱结构通过钢柱脚、钢管混凝土芯柱与混凝土结构进行刚性连接，传递荷载。本发明提供的刚性连接节点，提高了梁柱节点核心区刚度和连接节点的弯矩传递效率及抗震性能，满足了刚性及抗震对节点性能的要求，解决了宽大柱脚对混凝土结构节点域削弱较大等问题。
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公开(公告)号：CN115094911A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210909065.2
申请日：2022-07-29
Applicant: 深圳大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Inventor： 孙晓辉 , 李爱东 , 朱斌 , 张继清 , 何刚 , 徐振艳 , 韩莉 , 龚贵清 , 刘晓阳 , 王达麟 , 徐壮 , 陈新强 , 王健 , 赵志涛 , 孟栋 , 李燕疆 , 王锋 , 刘文豪 , 陈子奕
Abstract: 本申请提供了一种预制地下连续墙的间断施工方法，主要通过在安装槽中、靠近预制地下连续墙的待连接节点处设置泥浆隔断结构，其将安装槽的槽壁与预制地下连续墙的墙壁之间的区域隔断为第一区域和第二区域，待连接节点位于第二区域；然后对第一区域灌注第二泥浆，第二泥浆用于置换第一泥浆；将第二幅预制地下连续墙吊装至安装槽，待第一区域中的第二泥浆固化后，将后一预制地下连续墙与前一预制地下连续墙连接固定；最后撤出泥浆隔断结构。本申请提供的间断施工方法，既能够大幅提高单幅预制地下连续墙的吊装精度、减小施工误差，也方便后一预制地下连续墙与前一预制地下连续墙的连接固定，从而能够简化施工复杂程度，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN114673181A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210603388.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种临近既有铁路的桥隧相连处区间隧道的修建方法，包括以下步骤：采用台阶法由区间隧道由一端向桥隧相连端掘进；施做铁路与山体之间的外部防护结构；将台阶法转换为CRD法继续进行掘进；停止CRD法掘进并封闭掌子面；在封闭掌子面开挖平台导坑；对平台导坑进行支护；横向扩挖形成作业平台；施做桥隧相连处的支护结构；将区间隧道掘进至桥隧相连处；施做区间隧道明洞洞门及桥梁结构；拆除外部防护结构。本发明提供了新型修建方案，改变了桥隧相连处在坡下设置棚架作业平台的工艺，在施工过程中可以大大降低施工风险，简化施工步序，降低工程投资，减小对破脚下铁路的影响，适用范围广，可适用于任何形式的桥隧连接方式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114329745A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210200713.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F40/126 , G06F40/242 , G06F40/295 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开一种基于决策树分析的BIM模型自动编码方法，S1:创建BIM模型；S2:在创建的BIM模型进行不同模式的自动转换和自由转换；S3:获得分类编码标准与BIM模型实体构件之间的映射关系字典，将结构化数据保存至数据库；S4:根据映射关系字典对BIM模型进行手动编码，获得BIM模型实体构件对应的编码数据信息；S5:基于决策树算法，对BIM模型和编码数据信息进行模型训练，获得自动分类编码模型；S6:根据自动分类编码模型对标准化模型及非标准化模型进行自动化赋码，完成BIM模型的自动编码。本技术方案通过对不同地区、不同类型的分类编码标准进行综合，分析形成与BIM模型实体构件对应的映射关系字典，存储于网络数据库中，提高编码赋码的时效性，操作性强，准确度高。
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公开(公告)号：CN113982041A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111625627.2
申请日：2021-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 张晨明 , 张西巡 , 张文廷 , 董秀竹 , 李爱东 , 杨励 , 张春雷 , 安旭 , 郭现钊 , 时旦 , 王宁 , 杨涛 , 任天宇 , 费瑞振 , 张建国 , 张福麟 , 刘瑜
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E04G23/02
Abstract: 本发明提供一种地下运营车站侧墙开洞改造的方法，涉及地下工程技术领域，该方案采用“先支护、后破除、分层分段改造、两次结构体系转换”的施工方法，改造前于既有车站内部相邻的各层板之间分别竖向架设具有轴力自动补偿系统的临时支撑，实现既有墙板体系到临时支护体系的受力转换，有效降低破除施工对既有车站的影响，对车站侧墙的多个接驳部位同时破除，并实现新旧结构多层贯通改造，新建梁柱连接及支撑各层新旧结构板，增强梁柱节点刚度，方便现场施工，实现由墙板受力体系到梁柱受力体系的转换，提高改造效率，确保施工过程安全可靠，在所有既有结构改造均有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN113513812A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110850746.1
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种出入口内颗粒物净化系统及其控制方法，包括设置于出入口通道上的至少两个吹风净化装置，所述吹风净化装置能够输出垂直于出入口通道的延伸方向的气幕，所述吹风净化装置内还设有离子发生装置，能够使输出的气幕中带有负离子。本发明弥补了常规净化设备体积大、处理慢且不彻底、维护费用高等缺点。同时由于其集成式的系统方案，使得其控制单元的占用空间与常规方案有本质上的不同，避免了对土建空间的过度占用。
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公开(公告)号：CN112503673A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011477367.4
申请日：2020-12-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: F24F7/003 , F24F7/08 , F24F8/24 , F24F8/22 , F24F13/02 , F24F8/10 , F24F8/108 , F24F13/28 , F24F11/89
Abstract: 本发明公开是关于一种地铁车站通风消毒系统，涉及通风装置领域，该地铁车站通风消毒系统还包括：空气循环装置，所述空气循环装置包括室内送风口和室内排风口；消毒液循环装置，所述消毒液循环装置包括雾化喷嘴；紫外线杀菌装置，消毒室的房间吊顶上设有所述紫外线杀菌装置；所述空气循环装置的进风端与消毒室的进风端相对接；所述空气循环装置的排风端与消毒室的排风端相对接；所述空气循环装置的送风口和排风口依次设置在的喷射通道上。本公开技术方案可利用过滤净化后的新鲜空气对地铁车站内人员、设备进行表面吹扫，通过消毒液和紫外线进行杀菌杀毒，并将废气及时排至室外，很好的解决了地铁内部人员及设备的杀菌消毒问题。
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公开(公告)号：CN112182707A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011039933.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据协同设计方法，包括以下步骤：草图设计、方案设计、方案模型比选、方案数据比选、核心部件选型、关键部件组合、形体平面设计、形体立面设计、数据无损转换模型、成果输出。本发明通过草图设计、方案设计、方案模型比选、方案数据比选实现设计阶段的方案确定，通过核心部件选型、关键部件组合、形体平面设计、形体立面设计实现具体设计，通过无损转换模型建立模型，并将建立的设计模型反向输入到比对显示屏，进行成果与选定方案的对比。本发明将方案设计及比选的过程进行直观展示，直接利用方案设计数据进行深化设计，通过深化设计中分部位设计模块确定细节信息，确保了产品设计准确性，提高了设计质量，提高了设计效率。
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