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公开(公告)号：CN102937146A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210461180.4
申请日：2012-11-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 一种液压一体化减、吸振推力轴承，包括壳体、推力轴、轴瓦、活塞环、若干活塞和推力块组件；所述壳体为中空的筒体；所述推力轴密封穿过壳体并径向支撑在壳体内的轴瓦上，推力轴在壳体内的部分设有两个推力环，分别用于传递前后两个方向的推力；所述活塞环为对称设置的两个，两个活塞环套在轴瓦上并与所述壳体固定，每一活塞环上均开有若干活塞腔，活塞位于活塞腔内、可在活塞腔内前后移动；所述推力块组件与活塞数量一致，每一推力块组件设置于相应活塞与推力环之间，活塞腔通过管路与液压系统连接，用于活塞腔的进出油。本发明中活塞、活塞环及液压系统构成的减振、吸振结构能够有效地控制螺旋桨纵向激振力向船体的传递，降低船体振动声辐射。
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公开(公告)号：CN115593588B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211126654.X
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶测量设备技术领域，尤其涉及一种船舶舷外尾轴下沉量与振动在线监测装置。本申请提供的在线监测装置填补了现有船舶舷外尾轴在线实时监测手段的空白，并可替代传统的人工机械式测量方法，提高便利性与实时性；功能高度集成，对总体资源的占用较小，功能强大，具备磨损量、磨损线型与尾轴横向振动监测等功能；舷外测量仪防腐、耐压性能好，不仅可应用于民用高端船舶与水面舰艇，还可应用于水下潜器等领域；可以为船舶开展预防性维修提供有效手段，也为未来船舶推进系统智能化监测、运营与管理等提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN116443215A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211498472.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶测量设备技术领域，尤其涉及一种船舶舷外尾轴下沉量与振动在线监测方法。本申请填补了现有船舶舷外尾轴在线实时监测手段的空白，并可替代传统的人工机械式测量方法，提高便利性与实时性；实现了多功能集成，实现磨损量、磨损线型与尾轴横向振动监测一体化；通用性强，环境适应性佳，不仅可应用于民用高端船舶与水面舰艇，还可应用于水下潜器等领域；可以为船舶开展预防性维修提供有效手段，也为未来船舶推进系统智能化监测、运营与管理等提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN115593588A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211126654.X
申请日：2022-09-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心(CN)
Abstract: 本发明涉及船舶测量设备技术领域，尤其涉及一种船舶舷外尾轴下沉量与振动在线监测装置。本申请提供的在线监测装置填补了现有船舶舷外尾轴在线实时监测手段的空白，并可替代传统的人工机械式测量方法，提高便利性与实时性；功能高度集成，对总体资源的占用较小，功能强大，具备磨损量、磨损线型与尾轴横向振动监测等功能；舷外测量仪防腐、耐压性能好，不仅可应用于民用高端船舶与水面舰艇，还可应用于水下潜器等领域；可以为船舶开展预防性维修提供有效手段，也为未来船舶推进系统智能化监测、运营与管理等提供有效支撑。
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公开(公告)号：CN113247225B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110697036.X
申请日：2021-06-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 一种水下航行器柔性推进系统及水下航行器，涉及船舶推进系统领域。水下航行器柔性推进系统包括用隔振器固定于水下航行器内的推进电机、推进器、一端可旋转的贯穿出水下航行器并与推进器连接的尾轴、弹性联轴器、隔振推力轴承、纵向减振器、尾轴密封装置、尾轴保护弹性轴承及尾轴柔性支承轴承，隔振推力轴承的两端分别通过弹性联轴器和纵向减振器与推进电机输出轴和尾轴连接，尾轴密封装置、尾轴保护弹性轴承和尾轴柔性支承轴承依次套设于尾轴上并与水下航行器连接。水下航行器柔性推进系统及水下航行器可降低尾端支承的磨损速率并提高系统运行稳定性，提高推进系统运转时的静音性，提升水下航行器的声隐蔽性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110329482B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910358764.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种外置式潜器轴系装置，包括艉管、螺旋桨轴和螺旋桨，螺旋桨轴穿过艉管，螺旋桨安装于螺旋桨轴的尾椎段，潜器轴系装置整体安装于潜器的舱外，其中，艉管艏部安装在耐压壳体的尾端面，艉管艉部安装在非耐压壳体上，螺旋桨轴前端通过挠性联轴器与舱内的推进电机输出轴连接，挠性联轴器设置于舱外，螺旋桨轴后端从非耐压壳体尾部穿出，螺旋桨位于非耐压壳体外。本发明将潜器轴系整体设置于舱外，尽可能减少舱内空间的占用，且具有模块化的安装于拆卸方式，拆装方便，有利于轴系各部件维护保养；适用于吨位小，布置紧凑，舱内空间有限的潜器。
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公开(公告)号：CN113206598A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110645499.1
申请日：2021-06-09
Applicant: 上海空间电源研究所 , 中国舰船研究设计中心
IPC: H02M7/04 , H02M1/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02M5/12
Abstract: 本发明提供一种串联谐振式恒流充电电源的设计，其包括预处理组件，用于将城市电网中的三相交流电压转变成直流电压；IGBT全桥开关模块，与预处理组件通过电路连接，用于接收预处理组件输出的直流电压，并将直流电压转换成高频交流电压；转换组件，其输入端与IGBT全桥开关模块连接，用于转换高频交流电压，并输出直流高压；反馈组件，与转换组件电路连接，用于采集转换组件输出的直流高压信号和电流信号；控制组件，其输入端与反馈组件电路连接，输出端与IGBT全桥开关模块电路连接，接收反馈组件采集的直流高压信号，并生成控制信号控制IGBT全桥开关模块的导通和断开。本发明可适应宽范围负载变化，适用于向大容量负载储能电容充电，安全可靠性高。
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公开(公告)号：CN110155291B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910402200.2
申请日：2019-05-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H23/32
Abstract: 本发明涉及一种可控制轴系螺旋桨横向动态激励的船舶水润滑螺旋桨轴承，它包括壳体和安装于壳体内的轴瓦，轴瓦为整体式结构，内表面线型采用立式腰圆孔形状，轴瓦内表面的下部圆弧面为螺旋桨轴承的承载区域，轴瓦内表面的上部圆弧面与螺旋桨轴之间的区域为过流区，中部平直段分别位于左、右侧，与轴瓦中穿过的螺旋桨轴轴颈两侧相接触，并且与螺旋桨轴承、底部承载区域一起，形成两个水腔，在螺旋桨轴旋转时，成为螺旋桨轴承的水楔区。本发明轴瓦两侧直线段与螺旋桨轴轴颈两侧相接触，约束螺旋桨轴水平方向自由度，提高了螺旋桨轴承横向支承刚度，减小螺旋桨产生非定常轴承力及其向船体结构的传递，可有效控制轴系横向振动。
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公开(公告)号：CN110307338B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910358588.0
申请日：2019-04-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种船舶艉轴管压力补偿式双向密封装置，包括前密封组件、后密封组件和压力补偿器；前密封组件设置于艉轴前凸肩之前，艉轴的前凸肩与前密封组件之间套装前轴承组件；后密封组件设置于艉轴后凸肩之后，艉轴的后凸肩与后密封组件之间套装后轴承组件；压力补偿器设置于艉轴管外侧，通过压力补偿器接口与艉轴管内部连通，压力补偿器为弹性橡胶式油囊，内部充满润滑油，当舷外海水压力变化时，压力补偿器的油囊产生变形，调节艉轴管内滑油压力，使之与舷外海水压力保持平衡。本发明减少了对舱内空间资源的占用，实现了推进轴系各功能组件的集成化与模块化，为推进轴系及其艉轴管与密封装置的舷外布置提供了条件。
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公开(公告)号：CN111987429A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010769183.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种超宽带全向辐射充气式天线，属于舰载通信系统领域，包括：上导体辐射结构、上下导体加固装置及下导体馈电装置；上导体辐射结构为圆锥结构；下导体馈电装置为圆柱与半球的结合形；上下导体加固装置在上导体辐射结构与下导体馈电装置的外层，为双向套筒结构将上导体辐射结构与下导体馈电装置套接，并与上导体辐射结构和下导体馈电装置相连接，使上导体辐射结构与下导体馈电装置成为一个整体。本发明具有超宽带特性，频带范围为190MHz-440MHz，方向附图具有全向特性，带内增益大于2.4dB，最大可达3.4dB，天线可升至30米以上高空稳定工作。
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