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公开(公告)号：CN111104535B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201911143487.8
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/538 , G06F16/54 , G06F16/953 , H04L67/12
Abstract: 本发明实施例公开了一种数据管理系统及数据管理方法。该数据管理系统包括数据采集模块、上位机、服务器和监控模块；图像采集模块的一端与上位机相连，另一端与服务器相连，上位机与试验设备通过交换机相连，服务器与监控模块相连；所述数据采集模块，用于获取所述上位机反馈的所述试验设备采集目标对象的试验数据，并将所述试验数据进行存储；所述服务器，用于根据获取到的所述试验数据进行处理分析，并将处理分析结果反馈至所述服务器进行保存；所述监测模块，用于根据所述处理分析结果确定所述试验数据的准确性以及所述试验设备的运行状态。本发明实施例的技术方案，以实现数据管理规范化、数据可视化和试验过程流程化。
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公开(公告)号：CN110794309A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911151379.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/385
Abstract: 本发明属于软包电池测试技术领域，公开了一种软包电池单体测试装置和测试方法。所述测试装置包括两个滑动连接的左滑块和右滑块，还包括四个结构相同的上压块，以及充放电测试连接线和绝缘防鼓胀夹具；所述四个上压块通过各自的支架滑动连接在所述左滑块或右滑块上，实现测试装置在X、Y方向尺寸调节；所述支架上且与相应上压块正对的位置固定充放电测试连接线的一端，所述充放电测试连接线的另一端连接测试设备；所述绝缘防鼓胀夹具置于所述左滑块和所述右滑块上；所述绝缘防鼓胀夹具的中心点粘贴K型热电偶。本发明采用集成化设计，简化了测试方法步骤，避免了对极耳打孔造成破坏的情况；能够兼容不同尺寸和极耳布置方式的软包电池的测试。
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公开(公告)号：CN117970109A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311779043.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/382 , G01M7/08 , G01M13/00
Abstract: 本申请提供了一种电芯测试系统，包括：试验舱；针刺挤压设备；多个采集器；视频传感器；测试终端，被配置为：接收第一指令，第一指令包括测试标识和对应的配置参数，基于测试标识和测试标识对应的配置参数，控制滑动机构带动施力件在竖直方向上进行移动，以对被测电芯施加与测试标识对应的测试动作，接收在对被测电芯施加测试动作的过程中，多个视频传感器拍摄的视频数据以及多个采集器监测到的实验数据，并基于被测电芯在测试动作的作用下的动态变化阶段，将不同阶段对应的视频数据和实验数据划分为多组，以进行显示。通过本申请的电芯测试系统，能够提供被测电芯失控动态过程的详细参数，有助于识别被测电芯的潜在的风险或异常。
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公开(公告)号：CN117875835A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311778231.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/087
Abstract: 本发明公开一种电池管理方法、装置、电子设备及可读存储介质，涉及存储管理领域，其中，该方法包括：采集获取电池样本的基本信息，基本信息包括下述至少一项：样品模型、名称、型号、重量、电压、温度、类型、状态、部门信息、运输信息；根据基本信息以及预设编码规则，生成电池样本的编码信息；根据电池样本的编码信息、库位信息和库位分配规则，分配电池样本的库位并记录存储信息，存储信息包括：库位信息对应的电池样本的编码信息和基本信息；监测各库位中电池样本的实时监测信息，若实时监测信息达到预警阈值，则生成预警信息。实现了在动力电池试验开发过程中，提高电池样本的管理效率，且减少安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN117458077A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311473732.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/375
Abstract: 本发明提供了一种电池包主动排气方法、装置及车辆。电池包主动排气方法包括：获取电池包的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：电池包内的压力信息、电池包内的温度信息、电池包的电压信息；基于工况信息判断电池包是否处于热失控状态；在根据工况信息确定电池包处于热失控状态的情况下，生成热失控控制策略集，热失控控制策略集用于控制防爆阀开启，以使电池包通过防爆阀向外界排气。当确认电池包处于热失控状态的情况下，防爆阀开启，以使电池包在热失控时可以及时地进行热失控排气，同时避免了弹簧式防爆阀容易在热失控时卡死的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116683090A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310778751.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M10/6555 , H01M10/658 , H01M50/242
Abstract: 本发明提供了一种电池及具有其的车辆。电池包括：电池箱体边框；水冷板，水冷板设置于电池箱体边框内部并与电池箱体边框连接，水冷板的大面垂直于电池箱体边框的高度方向；电芯层，电芯层包括第一电芯层和第二电芯层，第一电芯层和第二电芯层分别位于水冷板厚度方向的两侧，第一电芯层和第二电芯层均包括至少一个电芯，电芯的大面垂直于电池箱体边框的高度方向，电池箱体边框与水冷板一体成型地设置。采用本申请的技术方案，有效地解决现有技术中的电池内水冷板存在较高漏液风险的问题。
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公开(公告)号：CN115798159A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211368783.X
申请日：2022-11-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G08B21/18 , G01R31/385
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池故障报警方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：获取与蓄电池系统相连接的组件的参数；其中，参数包括：电芯温度、电芯电压、箱体气体压力、绝缘阻值、特征气体浓度和颗粒物浓度；当至少一个参数在对应的设定范围之外时，基于至少一个参数判断蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式；当蓄电池系统处于至少一个失控报警模式时，基于各个失控报警模式向用户发出警报。本申请实施例中，可以根据与蓄电池系统相连接的组件的参数，判断出蓄电池系统是否处于各个失控报警模式中的至少一个失控报警模式。降低了热失控误报的概率，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN115201594A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210678326.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/378
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统整车级热失控扩展试验装置和方法，属于动力电池安全测试技术领域，包括分别与控制模块电性连接的外部环境模块、试验模块和数据采集模块，所述外部环境模块包括设置在整车环境舱内部和外部的气候环境模块和电池系统工作模块，所述试验模块包括设置在整车环境舱内部的电池系统、电池系统升降装置、应急水池和车辆模块，所述数据采集模块包括设置在整车环境舱内两侧的视频数据模块、车辆数据模块、电池数据模块和数据处理分析模块。本发明基于大数据平台、热蔓延仿真分析、泄放仿真分析、结构强度CAE仿真、实车测试等维度的电池系统特征参数提取方法，确保试验场景与实车运行场景的高度贴合。
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公开(公告)号：CN222761779U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202420642833.7
申请日：2024-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本实用新型的实施例提供了一种扭矩检测工装，涉及扭矩测试领域。该扭矩检测工装包括外壳、分析电子元器件以及扭矩检测装置，分析电子元器件设置于所述外壳内，扭矩检测装置与分析电子元器件电连接，从而实现对螺纹紧固件的扭矩检测。并且，由于扭矩检测装置可转动连接于外壳，这样，可在扭矩检测装置相对外壳的不同角度下，对同一待测螺纹紧固件测量出多个扭矩，比较分析多个扭矩值后，可得出这一待测螺纹紧固件较为准确的测量扭矩值，以提高剩余扭矩检测的准确性。
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公开(公告)号：CN222699141U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420614125.2
申请日：2024-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电池运输保护装置，涉及电池运输技术领域。具体而言，电池运输保护装置包括箱盖、箱体、托盘、第一动力单元以及第二动力单元。其中，第一动力单元一端与箱体连接，另一端与箱盖连接，以便于控制箱盖相对于箱体开启或者闭合；第二动力单元一端与托盘连接，另一端与箱体底壁连接，以便于控制托盘升高或降低。基于两个动力单元，削弱了电池包装或拆卸过程中的人工参与程度，提高了电池运输保护装置的自动化程度，从而缩短了包装或拆卸的时间，提高了包装或拆卸的效率，节约了人力资源和成本。
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