公开(公告)号：CN118706331A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410790419.5

申请日：2024-06-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张永亮 ,  邓建交 ,  李有意 ,  刘祖斌 ,  曹春雨 ,  张津津 ,  杨双 ,  胡佳楠

IPC: G01M1/38

Abstract: 本发明涉及一种惯性参数测量系统及方法。惯性参数测量系统包括空载实验台，空载实验台由两个支撑机构、两个翻转机构、旋转机构、平衡机构和两个摆动机构组成；旋转机构坐落在平衡机构之上，用于被测样件、支撑结构以及翻转机构的水平旋转；两个支撑机构用于安装被测样件，落座在旋转机构之上；两个翻转机构分别与两个支撑机构相连接，作用于被测样件；平衡机构坐落在摆动机构之上，用于实现对被测样件保持平衡；两个摆动机构，承载平衡机构并与之近零摩擦相连，可实现平衡机构固定角度往复摆动。本发明惯性参数测量系统及方法，取消了手动配重及手动测量，实现了自动化配重及其测试能力，减少认为参与误差，提高了测试精度及测试效率。

公开(公告)号：CN116878932A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202310798762.X

申请日：2023-06-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张津津 ,  李有意 ,  张永亮 ,  杨双 ,  胡佳楠

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置系统的异响评价方法，包括以下步骤：将动力总成悬置样件安装到整车样车上；在平整路面进行点熄火工况动力总成悬置异响评价；将整车置于试车场，开展坏路通过试验，同步进行动力总成悬置异响评价；将整车样车以要求车速通过各种坏路路面，采集车轮转向节的振动加速度；得到整车通过各种坏路路面的振动路谱；将整车样车放置在低温环境仓中，进行点熄火工况动力总成悬置异响评价；将整车样车放置在四通道轮胎耦合道路模拟机上，进行动力总成悬置异响评价；计算整车行驶工况悬置异响评分及台架低温工况悬置异响评分，最终计算悬置异响评分。

公开(公告)号：CN116767388A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310755200.7

申请日：2023-06-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张永亮 ,  李有意 ,  杨双 ,  张津津 ,  胡佳楠

IPC: B62D65/00 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明属于动力总成噪声振动控制技术领域，具体涉及一种乘用车悬置吸振器设计方法；确认车内轰鸣振动的问题工况下，对车内噪声及座椅振动进行频谱特性分析；明确导致轰鸣压耳问题的原因；在整车静置状态下进行左、右、后悬置支架及其骨架模态测试，并进行频谱分析；确定对车内噪声或振动有贡献作用的因素；对各因素进行贡献量分析，依据贡献量、问题位置频率范围、经验公式及相应设计原则对吸振器进行设计计算；利用悬置主动端连接吸振器进行问题工况复验，直至车内轰鸣振动问题解决，本发明在电动车型不改变悬置系统结构的前提下解决车内轰鸣振动的问题。

公开(公告)号：CN116653580A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310709208.X

申请日：2023-06-15

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 胡佳楠 ,  邓建交 ,  李有意 ,  陈迪 ,  杨双 ,  张永亮 ,  张津津

IPC: B60K5/12 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明公开了一种基于混动车型动力总成半主动悬置控制系统及方法，涉及动力总成悬置系统技术领域，所述的半主动悬置控制系统包括：驾驶模式控制单元、发动机管理系统、电机控制单元、动力总成左悬置和动力总成右悬置，实现半主动悬置实时控制，无延时和滞后，利用驾驶模式控制单元及转速、车速的等相关信号，针对混动汽车冷/热机怠速、冷/热机起动、串/并联加速等多种工况，实现半主动悬置刚度和阻尼的调节，通电状态半主动悬置为小刚度、小阻尼，断电状态半主动悬置为大刚度、大阻尼，进行半主动悬置刚度和阻尼调节，涵盖混动车所有运行工况，充分保证驾驶和乘坐舒适性，最大程度上保证混动汽车在全工况运行过程中的整车NVH性能。

公开(公告)号：CN115752975A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211403021.9

申请日：2022-11-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张津津 ,  李有意 ,  杨双 ,  张永亮 ,  胡佳楠

IPC: G01M7/02 ,  G01M7/06 ,  G01M15/12 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明提出了一种双电机混动车型的起机振动控制系统及控制方法，通过振动噪声数据采集系统采集测试双电机混动车型起机工况车内座椅三向振动数据和三向振动数据的PP值；CANape设备测试并判断双电机混动车型起机扭矩峰值T以及起机扭矩峰值K；扭转试验台测试扭转减振器扭转阻尼D，振动噪声数据还用于采集扭转减振器被动侧转速N，扭转减振器扭转刚度以及悬置刚度；本发明从混动车型起机振动产生的原理出发，优化起机扭矩峰值，使得发动机转速快速通过系统共振区；优化起机扭矩斜率，使得起动电机快速拖动发动机转速至点火转速以上，减少起机过程时间。

公开(公告)号：CN214394035U

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202022555238.4

申请日：2020-11-05

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张永亮 ,  杨树国 ,  李有意 ,  杨双

IPC: B25B27/06 ,  B23P19/027

Abstract: 本实用新型是一种衬套快速拆装工具。包括压装杠杆、微型液压缸压杆、微型液压缸、变径压盘、支撑杆、变径压盘、压装压杆、可变下控制压板和压装挂钩；压装杠杆与微型液压缸压杆的上端间隙配合；微型液压缸压杆的下端与微型液压缸的上端固定连接；微型液压缸的下端固定架与变径压盘固定连接；微型液压缸的活动端向下压杆与变径压盘固定连接；支撑杆的上端与变径压盘固定连接；支撑杆的下端与可变下控制压板和压装挂钩固定连接；压装压杆的上端与变径压盘固定连接；压装压杆的下端与衬套接触。本实用新型是一种通用的乘用车底盘衬套快捷压装工具，不需要压力机等设备即可独立操作方便、快捷的压出、装入乘用车底盘衬套、悬置。