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公开(公告)号：CN115059536B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210587696.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于具有停缸功能的V型发动机智能控制冷却系统；包括左列电动水泵、右列电动水泵、控制器、发动机左列水套、发动机右列水套、节温器、散热器和机油冷却器；本发明实现整机冷却液流量可随发动机两列的分别停缸或启动状态控制对应侧冷却液的0流量或持续流动，可提升暖机速度，同时双独立回路可灵活适配停缸技术，有效降低水泵无用的功率损耗，避免停缸列冷却液热量散失过多，进一步提升整机经济性；另外双电动水泵的使用有效降低了对单一大功率电动水泵功率的需求，可利用现有中小排量直列发动机电动水泵供应资源，大幅降低相关开发费用和零件成本，使大功率V型发动机对传统机械水泵的电动化替换成为可能。
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公开(公告)号：CN114320519B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111679790.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多腔可变排量机油泵系统控制的方法、车辆及存储介质，多腔可变排量机油泵系统包括主油道、第一反馈油道和第二反馈油道，多腔可变排量机油泵包括第一反馈腔和第二反馈腔，第二反馈油道上设置有阀门结构，阀门结构与控制器电性连接；当检测到发动机的冷却液的温度位于第一预设范围内时，控制器控制阀门结构关闭，当检测到发动机的机油压力位于第二预设范围外，且发动机连续启动次数达第一预设次数，发动机的机油压力位于第二预设范围外，控制器控制报警装置生成第一报警信号。采用该多腔可变排量机油泵系统控制的方法的技术方案，减小了发动机在常规工况下的机油泵排量，达到降低整车油耗的目的。
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公开(公告)号：CN115013118A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210706983.5
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱的压力控制方法、装置、车辆及电子装置。该方法包括：获取曲轴箱内的压力，得到第一压力，并判断第一压力是否大于等于标准大气压；在第一压力大于等于标准大气压的情况下，开始计时，并通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力，获取曲轴箱内的压力，得到第二压力；判断第二压力是否大于等于标准大气压，并在第二压力大于等于标准大气压的情况下，判断计时时长是否超过预设时间阈值；在计时时长超过预设时间阈值的情况下，控制曲轴箱停止工作。通过本申请，解决了相关技术中无法控制曲轴箱内压力，导致曲轴箱工作不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN111636948A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010361310.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种曲轴箱加热系统及其控制方法。曲轴箱加热系统包括：加热器，安装于发动机上，油气分离器总成安装于加热器内；加热水流通道，设置于加热器内，加热水流通道的一端与发动机的缸盖上的出水接口连接，加热水流通道的另一端与水泵进水管连接；电磁阀，设置于加热水流通道上。本发明提供的曲轴箱加热系统，将发动机内部的水通过加热水流通道引入到加热器内将加热器内部加热，以最低的能耗达到最快的升温；将加热器安装在发动机上，在发动机表面温度升高时，也对加热器内部起到了加热的作用，并且能保持加热器内部具有合适的温度，避免了曲轴箱通风管结冰的问题。
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公开(公告)号：CN110454252B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201910676142.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明及汽车技术领域，具体公开了一种变排量机油泵控制方法，该变排量机油泵控制方法包括，发动机启动后，若冷却液的实际温度值小于预设冷却液温度值，且机油的实际温度值位于第一预设机油温度值和第二预设机油温度值之间，则ECU获取发动机的当前负荷与发动机最大设计负荷的百分比a1和发动机当前转速n1对应的常温工况，并根据常温工况对变排量机油泵的泵油压力进行调整，能够使变量机油泵的泵油压力适应不同的常温工况，从而有利于实现燃油的经济性，时间T之后，ECU获取主油道的实际机油压力P，并与预设常温泵油压力P10比较，若则重复该方法，常温工况为不同的a1和不同的n1与不同的P10之间的对应关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115013118B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210706983.5
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱的压力控制方法、装置、车辆及电子装置。该方法包括：获取曲轴箱内的压力，得到第一压力，并判断第一压力是否大于等于标准大气压；在第一压力大于等于标准大气压的情况下，开始计时，并通过负压产生装置降低曲轴箱内的压力，获取曲轴箱内的压力，得到第二压力；判断第二压力是否大于等于标准大气压，并在第二压力大于等于标准大气压的情况下，判断计时时长是否超过预设时间阈值；在计时时长超过预设时间阈值的情况下，控制曲轴箱停止工作。通过本申请，解决了相关技术中无法控制曲轴箱内压力，导致曲轴箱工作不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN114991906B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210603415.2
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油量的监测方法及其装置、车辆、电子设备，其中，该监测方法包括：获取目标车辆的运行信息和发动机信息，基于运行信息和发动机信息，计算预设温度下的机油的目标液位高度值，基于目标液位高度值，采用预设标定策略，计算机油油量值，将机油油量值与预设油量阈值进行比较，得到比较结果，并在比较结果不满足预设条件的情况下，确定目标车辆的发动机机油油量处于危险状态。本发明解决了相关技术中无法有效地监测发动机机油量，导致发动机容易损坏，可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116608025A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310770976.6
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统，包括油箱模块、驱动模块、温度检测模块、热量传输模块和控制模块，温度检测模块用于检测油箱模块和热量传输模块的温度，热量传输模块位于油箱模块和驱动模块之间，控制模块分别与温度检测模块、驱动模块以及热量传输模块电连接，控制模块用于根据油箱模块的温度和热量传输模块的温度，控制驱动模块和热量传输模块的工作状态，如此通过热量传输模块在油箱模块和驱动模块之间传输热量，并通过控制模块根据油箱模块和热量传输模块的温度，控制驱动模块和热量传输模块的工作状态，进而在油箱模块的温度较低时，通过驱动模块和热量传输模块为油箱模块加热，以降低油箱模块内机油的含水量，保证机油的润滑能力。
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公开(公告)号：CN115163244A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751861.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机油温度控制方法、车辆、存储介质及电子装置。该方法包括：获取发动机的机油温度和发动机所处的环境温度；判断机油温度是否大于等于第一预设温度，并判断机油温度是否小于第二预设温度；在机油温度大于等于第一预设温度或小于第二预设温度的情况下，控制预设管道开启第一预设时长，其中，预设管道设置在机油冷却器和机油盘之间；判断环境温度是否大于等于第三预设温度；在环境温度小于第三预设温度的情况下，控制活塞冷却喷嘴开启。通过本申请，解决了相关技术中由于由于发动机在不同的工况中无法灵活控制活塞冷却喷嘴的开启和关闭，从而导致发动机稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN110454252A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910676142.2
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明及汽车技术领域，具体公开了一种变排量机油泵控制方法，该变排量机油泵控制方法包括，发动机启动后，若冷却液的实际温度值小于预设冷却液温度值，且机油的实际温度值位于第一预设机油温度值和第二预设机油温度值之间，则ECU获取发动机的当前负荷与发动机最大设计负荷的百分比a1和发动机当前转速n1对应的常温工况，并根据常温工况对变排量机油泵的泵油压力进行调整，能够使变量机油泵的泵油压力适应不同的常温工况，从而有利于实现燃油的经济性，时间T之后，ECU获取主油道的实际机油压力P，并与预设常温泵油压力P10比较，若 则重复该方法，常温工况为不同的a1和不同的n1与不同的P10之间的对应关系。
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