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公开(公告)号：CN117901672A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410100397.5
申请日：2024-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的智能补能控制方法、装置、介质和车辆，应用于车辆智能控制技术领域，方法包括：获取车辆的导航数据、状态数据、道路数据和环境数据，基于这些数据确定车辆在当前电量信息下的最大行驶路段；当导航路线的里程值大于最大行驶路段的里程值时，根据最大行驶路段确定车辆的充电路径，以使车辆根据充电路径行驶至目标充电桩所在的位置并进行充电；当车辆的电池充电至目标电量时，停止充电，并将目标充电桩所在的位置作为起始点位置，返回获取车辆的导航数据的步骤，直到导航路线的里程值未大于最大行驶路段的里程值为止。本发明实现了对沿途的充电路径的合理规划，有效地提高了沿途充电站的选择合理性和充电路径的规划精度。
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公开(公告)号：CN117782145A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410025659.6
申请日：2024-01-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 唐文玲
Abstract: 本发明公开了一种导航实现方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车技术领域，该方法包括：确定本次出行的目的地，并从服务器获取目的地对应的优惠推荐信息；展示目的地对应的优惠推荐信息，并确定对展示的目的地对应的优惠推荐信息的选择，得到目的地对应的优惠选择信息；根据本次出行的起点、目的地和目的地对应的优惠选择信息为本次出行生成目标出行规划；调用导航软件按照目标出行规划导航。上述技术方案，可以根据目的地推荐优惠信息，实现了用户通过路书就能了解目的地附近的优惠信息，从而满足用户的需求，提高旅行乐趣。
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公开(公告)号：CN117037753A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311159912.9
申请日：2023-09-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10H1/00 , G10H1/36 , G10L21/0216 , G10L21/0208
Abstract: 本发明公开了一种K歌方法、系统、车辆及存储介质，其中，K歌方法应用于车辆，车辆设有至少两个麦克风，麦克风具有声源定位功能，K歌方法包括：响应于K歌模式启动指令，控制多个麦克风接收多个声源的目标声音数据，其中，每个麦克风仅采集一个声源的目标声音数据，K歌模式是控制车辆为用户提供K歌功能的模式；根据K歌模式启动指令，确定K歌伴奏；对K歌伴奏和多个声源的目标声音数据进行混音处理，得到混音数据；将混音数据转换为音频信号进行输出。本发明解决了车内多人想共同K歌，需要依赖多个精品麦克风和多个USB的插口，会给用户带来较高的成本的技术问题。
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公开(公告)号：CN116524623A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310505431.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的信息处理方法、装置、存储介质、处理器和车辆。该方法包括：获取车辆在所处的道路路段上采集到的路面信息，其中，路面信息包括以下至少之一：道路路段的路面图像信息、车辆的轮胎与道路路段的路面之间的摩擦信息；将路面信息输入至路面识别模型中进行匹配，得到与路面信息相匹配的路面湿滑形态，其中，路面识别模型至少用于表示路面信息与路面湿滑形态之间的映射关系，路面湿滑形态用于表征道路路段的路面湿滑程度大于路面湿滑程度阈值；在车辆的图形用户界面上，以路面湿滑形态对道路路段进行显示。本发明解决了无法有效识别路面状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN118617998A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410344321.7
申请日：2024-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多设备联动的桌面控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于车辆启动信号，基于布局优化算法，构建图形用户界面，基于数据同步算法，将图形用户界面的元素数据与HUD的显示内容进行实时同步，其中，所述数据同步算法用于确保所述中控屏幕的显示内容与所述HUD的显示内容保持一致；基于共享内存机制，结合内存管理算法，将所述中控屏幕与所述HUD在驱动层的资源共享；基于用户画像以及获取的自定义参数，解析为可识别的配置信息，根据所述配置信息对所述中控屏幕以及所述HUD的显示内容进行配置，以使所述中控屏幕与所述HUD的显示内容动态联动。可充分提高车载多屏幕的利用率，更好的服务驾驶员和乘员，更加贴合用户的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118354496A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410454970.2
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05B47/115 , H05B47/10 , H05B47/165 , H05B47/17 , B60Q1/00 , B60Q1/50
Abstract: 本发明公开了一种车外KTV的实现方法、装置、系统和车辆，方法包括：确定车辆处于户外KTV模式；确定目标屏幕；获取目标屏幕的中心线的目标高度；获取车辆的DLP大灯与目标屏幕之间的目标距离；根据所述目标高度和目标距离所形成的正切值得到目标角度；控制所述DLP大灯，使得所述DLP大灯的向上倾角为目标角度。本发明利用目标高度与目标距离之比所形成的正切值来确定DLP大灯的倾角。通过对DLP大灯的控制，使得DLP大灯通过摆动对准目标屏幕。从而有助于最大程度的保证投影出来的MV图像在纵向可以被目标屏幕所承载。避免了MV图像中的下部的歌词没有落入到目标屏幕上的情况，提升了用户体验。本发明主要用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN118038570A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410026266.7
申请日：2024-01-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 唐文玲
Abstract: 本发明公开了一种ETC状态展示方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：通过检测设备获取ETC的本地状态信息，并从云服务器获取ETC的云端状态信息；根据本地状态信息和云端状态信息确定ETC的当前状态信息；在当前状态信息为ETC异常时，获取ETC的异常检测辅助信息；根据异常检测辅助信息确定ETC的实际状态信息，并展示实际状态信息，实现在ETC状态异常时，能准确的判断并展示ETC的状态。
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公开(公告)号：CN118034840A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410242974.4
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F9/451 , G06F3/0481 , G06F3/04815 , G06F3/04817
Abstract: 本申请公开了一种车载中控的桌面控制方法、车载中控的桌面控制装置，方法包括，所述车载中控的桌面包括导航栏；所述导航栏包括HOME和AI BOX，用于页面导航；所述桌面包括，AI桌面、壁纸桌面和3D桌面；从所述车载中控的桌面接收交互指令，根据所述交互指令切换当前所述桌面为AI桌面、壁纸桌面或3D桌面；根据当前所述桌面，由HOME和AI BOX进行页面导航。通过上述方案，由HOME和AI BOX进行页面导航，使车载中控的桌面可以随意往来于初始桌面和预设的目标页面，无需逐层交互操作。通过由不同的中控运行状态和页面显示状态，自动在AI BOX生成导航链接用于页面导航，使AI BOX的页面导航相对于传统页面导航，具有针对用户应用需求的页面导航能力。
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公开(公告)号：CN117687374A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311433550.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种车载导航故障原因确定方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：当车载导航功能出现故障时，获取车载导航信号的信号传输链路的异常数据包；若确定信号传输链路能够传输车载导航信号，则针对异常数据包中的每个错误码，确定错误码指示的待排查控制器；将不能正常工作的待排查控制器确定为故障控制器，并根据故障控制器生成的错误码确定故障原因。即本发明的方案，一方面，先对信号传输链路能否传输车载导航信号进行确定，能够减小故障确定时误判断的概率，提高故障确定的可靠性。另一方面，根据错误码确定故障原因，降低了故障确定时对专业人员的依赖性，提高了故障原因确定的效率，缩短了故障确定时间。
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公开(公告)号：CN116665326A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310579412.4
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 唐文玲
IPC: G07B15/06
Abstract: 本发明公开了一种车载收费设备的识别方法、装置以及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到车辆的启动指令，向车辆的车载收费设备发送防拆认证请求，其中，防拆认证请求用于确定车辆与车载收费设备的连接状态是否正常；响应于接收到车载收费设备基于防拆认证请求反馈的防拆认证参数，获取车辆的车载多媒体设备中存储的对比认证参数；基于防拆认证参数和对比认证参数对车载收费设备进行识别，得到识别结果，其中，识别结果用于表示车辆中的车载收费设备是否为车辆的出厂前配置的原始车载收费设备。本发明解决了相关技术中对车载收费设备进行识别的效率较低的技术问题。
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