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公开(公告)号：CN114167289A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111454217.6
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池输出功率的确定方法、装置及车辆。该确定方法包括：获取电池的电流变化速率和测量内阻值，根据电池的电流变化速率和测量内阻值确定电芯内阻；根据电芯内阻确定电芯最大极化电压；获取多个功率脉谱，根据电芯内阻和多个功率脉谱确定各个功率脉谱对应的最大极化电压；根据电芯最大极化电压和各个功率脉谱对应的最大极化电压确定是否使用电流卷积切换策略；根据功率脉谱确定输出功率。本发明实施例在充分利用电池性能的同时，保护异常状态下的电芯不被进一步损害。提高了电池性能和电池寿命。
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公开(公告)号：CN119199583A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411189873.1
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/382 , G01R31/367 , G01R31/36
Abstract: 本申请提供了一种电池采样方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：通过判断采样通讯链路的状态，灵活选择采样流程。链路正常时采用全功能采样与诊断；单点断路时采用基于断路情况的部分功能采样与诊断；多点断路时持续监测链路状态，待恢复为正常或单点断路时，再执行相应采样流程；本申请能够提高电池采样及诊断的可靠性。
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公开(公告)号：CN118011156A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311812531.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/12 , G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/36
Abstract: 本公开提供了一种绝缘检测系统，包括：分压电阻模块、控制分压电阻单元分压比例的开关模块、电压检测模块以及检测控制模块，根据电池包总电压调整第一开关与第二开关的开断状态；确定下桥臂绝缘阻值与上桥臂绝缘阻值之间的大小关系，控制较大绝缘阻值的桥臂对应稳压开关闭合，确定下桥臂绝缘阻值以及上桥臂绝缘阻值。可以根据不同电压平台电池调整上、下桥臂并入的电阻分压比例系数，同时根据上、下桥臂对车身地电压值快速判断系统中绝缘阻值较小的桥臂并上报最小绝缘电阻值，实现自适应匹配不同电压平台电池而无需手动调整装置中电阻分压系数的效果。
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公开(公告)号：CN117885534A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311812992.3
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆动力电池系统数据的存储方法及装置，该方法包括：采集动力电池系统的目标状态数据；所述目标状态数据包括动力电池组的电池状态数据；对所述动力电池系统的目标状态数据进行监测，确定所述动力电池系统是否发生故障；在确定发生故障时，将发生故障时的所述目标状态数据中的故障状态数据和正常状态数据上传至目标云端进行存储，以避免所述目标状态数据丢失。本申请中，当动力电池系统出现故障时触发目标云端对目标状态数据存储，以避免数据丢失便于后续检修。
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公开(公告)号：CN116853070A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311061885.1
申请日：2023-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池的监控方法、装置、可读存储介质和车辆。该方法包括：响应于接收到唤醒信号，控制处于休眠状态的车辆进入上电运行状态；响应于车辆进入上电运行状态，确定车辆中发送唤醒信号的发送模块；基于发送模块的模块类型，以及车辆电池的特征参数，确定车辆电池的电池状态；响应于电池状态为热失控状态，生成提示信息，其中，提示信息用于向车辆的乘车对象提示车辆电池异常。本发明解决了车辆无法在下电休眠时进行电池热失控监控的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113092922B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110454323.8
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统的高压接触器独立诊断装置及方法。该装置包括第一电流检测模块、第二电流检测模块、电源模块、处理模块及通信模块；第一电流检测模块用于获取主正接触器和预充接触器的第二端和电池包的负极之间的第一电流；第二电流检测模块用于获取电源模块和主负接触器的第二端之间的第二电流；处理模块用于获取主正接触器、预充接触器和主负接触器诊断结果、并将诊断结果通过通信模块发送至电池管理系统。本发明不仅解决了外接电压干扰影响测量精度的问题，同时还实现了主正接触器和预充接触器与主负接触器的独立诊断，从而提高了电动车高压接触器诊断的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116722624A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310771193.X
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的无线充电方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：响应于接收到电池的充电指令，建立电池和充电器之间的无线自组网；利用无线自组网给充电器发送电池的充电功率；响应于接收到充电器根据充电功率生成的交变磁场，将交变磁场转换为直流电，并利用直流电为电池进行充电。本发明解决了相关技术中充电设备的充电安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116311808A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310274246.7
申请日：2023-03-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池中有害气体释放的告警方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取电池的通信数据，其中，通信数据用于表征电池的状态；对通信数据进行安全校验，得到校验结果；响应于校验结果为通信数据正常，监测电池中的有害气体；响应于监测到的有害气体释放，控制电池管理组件向整车控制组件发送告警信息，其中，告警信息用于向驾乘人员提示有害气体释放。本发明解决了确定电池中有害气体释放的准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115091957A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210606372.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/02 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种高压上下电接触器触点状态诊断装置、方法及车辆，属于车辆控制技术领域，包括高压电源，所述高压电源两端分别与保险丝、主负接触器和第二电阻的一端电性连接，所述保险丝另一端分别与快充正接触器、预充接触器、主正接触器和第一电阻电性连接，所述第一电阻和第二电阻的另一端相互连接且与采样模块电性连接，所述快充正接触器另一端分别与外部负载和分压模块电性连接。本发明通过对所有电压采样参考电池负极参考点，相比两个参考点的方案，降低高低隔离设计的复杂性，同时提高接触器触点状态诊断的准确性，避免负载的干扰导致误诊断。
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公开(公告)号：CN113092922A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110454323.8
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统的高压接触器独立诊断装置及方法。该装置包括第一电流检测模块、第二电流检测模块、电源模块、处理模块及通信模块；第一电流检测模块用于获取主正接触器和预充接触器的第二端和电池包的负极之间的第一电流；第二电流检测模块用于获取电源模块和主负接触器的第二端之间的第二电流；处理模块用于获取主正接触器、预充接触器和主负接触器诊断结果、并将诊断结果通过通信模块发送至电池管理系统。本发明不仅解决了外接电压干扰影响测量精度的问题，同时还实现了主正接触器和预充接触器与主负接触器的独立诊断，从而提高了电动车高压接触器诊断的准确性和可靠性。
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