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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110065381A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910233898.X
申请日：2019-03-26
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用双输入轴三模式混合动力装置及工作方法，混合动力装置包括模式切换装置、发动机、扭转减震器、车身、一号电机、行星排、二号电机、二号电机轴、二号电机齿轮、行星架轴、太阳轮轴、齿圈轴、齿圈轴齿轮；所述模式切换装置第一工作端、第二工作端、以及第三工作端，所述第一工作端与行星架轴连接，第二工作端与车身连接，第三工作端与太阳轮轴连接。本发明采用行星排机构配合制动器实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动以及制动回馈五种工作方式。
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公开(公告)号：CN110065381B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910233898.X
申请日：2019-03-26
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用双输入轴三模式混合动力装置及工作方法，混合动力装置包括模式切换装置、发动机、扭转减震器、车身、一号电机、行星排、二号电机、二号电机轴、二号电机齿轮、行星架轴、太阳轮轴、齿圈轴、齿圈轴齿轮；所述模式切换装置第一工作端、第二工作端、以及第三工作端，所述第一工作端与行星架轴连接，第二工作端与车身连接，第三工作端与太阳轮轴连接。本发明采用行星排机构配合制动器实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动以及制动回馈五种工作方式。
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公开(公告)号：CN110162008B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910389975.0
申请日：2019-05-10
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明创造提供了一种新能源车辆CAN总线解析方法，将诊断仪和CAN报文采集监测工具通过一分为二的数据传输线同时连接至车辆的诊断口。通过车辆诊断仪连接车辆OBD接口，诊断仪向车辆发送的诊断服务，可以获取多个信号的变化情况；利用诊断仪向诊断CAN总线发送请求服务并监测请求后的应答信号；同时，用CAN报文采集监控工具监测并记录通讯报文，可以进行CAN总线信号解析，通过对比分析计算标定需解析的信号，缩短车辆对标时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN110162008A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910389975.0
申请日：2019-05-10
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明创造提供了一种新能源车辆CAN总线解析方法，将诊断仪和CAN报文采集监测工具通过一分为二的数据传输线同时连接至车辆的诊断口。通过车辆诊断仪连接车辆OBD接口，诊断仪向车辆发送的诊断服务，可以获取多个信号的变化情况；利用诊断仪向诊断CAN总线发送请求服务并监测请求后的应答信号；同时，用CAN报文采集监控工具监测并记录通讯报文，可以进行CAN总线信号解析，通过对比分析计算标定需解析的信号，缩短车辆对标时间，提高效率。
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公开(公告)号：CN209756789U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920392476.2
申请日：2019-03-26
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车用双输入轴三模式混合动力装置，混合动力装置包括模式切换装置、发动机、扭转减震器、车身、一号电机、行星排、二号电机、二号电机轴、二号电机齿轮、行星架轴、太阳轮轴、齿圈轴、齿圈轴齿轮；所述模式切换装置第一工作端、第二工作端、以及第三工作端，所述第一工作端与行星架轴连接，第二工作端与车身连接，第三工作端与太阳轮轴连接。本实用新型采用行星排机构配合制动器实现单电机纯电动驱动、双电机纯电动驱动、混合动力驱动、发动机单独驱动以及制动回馈五种工作方式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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