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公开(公告)号：CN116625584A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310590469.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆齿轮箱的动态淋水试验装置，包括驱动电机和淋水喷头组件，所述驱动电机的输出端设置有用于与齿轮箱连接的传动轴组件，且驱动电机转动时能通过传动轴组件将动力传递的齿轮箱上，所述驱动电机外罩设有用于防止水进入的防水罩组件，所述传动轴组件穿过防水罩组件，所述淋水喷头组件围绕齿轮箱至少设置有两个，且用于向齿轮箱喷水从而验证齿轮箱的防水性能。本试验装置能在齿轮箱处于空载运行状态时，进行齿轮箱的淋水试验，即能进行齿轮箱的动态淋水试验。
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公开(公告)号：CN109632296A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910106467.7
申请日：2019-02-02
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
CPC classification number: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验综合试验台，包括试验平台、驱动电机和加载电机，驱动电机和加载电机均设置在试验平台上，在试验平台上设置有主试齿轮箱和陪试齿轮箱，驱动电机和陪试齿轮箱构成的水平串联组与加载电机和主试齿轮箱构成的水平串联组平行，主试齿轮箱和陪试齿轮箱采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在试验平台上设置有分别转向力施加机构、垂向力施加机构和牵引制动力施加机构。克服了由于主试齿轮箱的输入轴有一定的仰角而导致试验台布置困难的问题，在齿轮疲劳试验中加入了力的考核，使得试验过程更接近于实际。
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公开(公告)号：CN215621947U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121851266.9
申请日：2021-08-10
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆的驱动机构，包括车轴、电机和齿轮箱，车轴的两端安装有轮对及轴箱，齿轮箱内部设置有齿轮减速机构，用于完成轨道车辆的减速增扭，电机和齿轮箱均为薄饼型，电机和齿轮箱各自通过轴承套装在车轴上，且电机与齿轮箱固定连接，电机的转轴上设置有轮齿，齿轮箱的输入端设置有与轮齿啮合的动力齿轮，齿轮箱的输出端设置有内花键，车轴上设置有与内花键啮合的外花键，电机的壳体上设置有节点安装叉架，节点安装叉架用于安装连接在车体底部构架上的悬挂节点。本实用新型设计巧妙、结构简单，能解决电机和齿轮箱由于安装空间较小无法安装的问题。
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公开(公告)号：CN214466031U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120337438.4
申请日：2021-02-06
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡齿轮箱用无摩擦换挡机构，包括箱体和输入轴，所述输入轴纵向设置在箱体内，所述输入轴上至少设置有两个传动比不一样的齿轮，所述输入轴上还套装有换挡套，所述换挡套位于两个相邻齿轮之间，所述换挡套的前后两端均设置有外花键，所述齿轮上靠近换挡套的一侧设置有与外花键相匹配的内花键，所述换挡套的中部设置有滑槽，所述滑槽内设置有拨动组件，所述拨动组件用于拨动换挡套在输入轴上前后移动，所述拨动组件与换挡套之间还设置有润滑组件，所述润滑组件用于将润滑油注入到滑槽内使拨动组件与换挡套之间实现无摩擦接触，从而能有效解决齿轮箱在运行中由于拨叉磨损受热导致损坏停机的问题。
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公开(公告)号：CN209280309U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201920185223.8
申请日：2019-02-02
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型公开了一种用于悬挂式空轨齿轮箱型式试验的试验台，包括试验平台、驱动电机和加载电机，驱动电机和加载电机均设置在试验平台上，在试验平台上设置有主试齿轮箱和陪试齿轮箱，驱动电机和陪试齿轮箱构成的水平串联组与加载电机和主试齿轮箱构成的水平串联组平行，主试齿轮箱和陪试齿轮箱采用同一端与各自对应的电机串联，它们的另一端通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置；在试验平台上设置有分别转向力施加机构、垂向力施加机构和牵引制动力施加机构。克服了由于主试齿轮箱的输入轴有一定的仰角而导致试验台布置困难的问题，在齿轮疲劳试验中加入了力的考核，使得试验过程更接近于实际。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220365930U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321505753.9
申请日：2023-06-14
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/027 , F16H57/04 , F16H57/023 , B61F15/20 , G01P3/00
Abstract: 一种用于跨座式单轨交通列车动力转向架的测速齿轮箱，包括齿轮传动装置、制动器、驱动端、驱动电机以及测速传感器，齿轮传动装置包括箱体，以及由输入轴、中间轴以及输出轴组成的二级直角传动机构；输出轴一端与用于套装轮芯及车轮的驱动轴相连，而另一端与位于箱体外的测速齿轮轴相连，测速齿轮轴上固定套装有测速盘，在箱体外配备有端盖形成封闭空间；在封闭空间外安装有测速传感器，用于对测速盘进行测量；齿轮传动装置悬挂于转向架上，驱动电机为齿轮传动装置提供动力，制动器提供制动扭矩。本装置解决了跨座式轨道交通列车运行时，动力转向架齿轮箱无法采集测速信号的问题，便于及时发现存在的安全隐患，提高了维修便利性。
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公开(公告)号：CN209214935U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201920185630.9
申请日：2019-02-02
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型公开了一种悬挂式空轨齿轮箱型式试验台架，包括试验平台、驱动电机和加载电机，驱动电机和加载电机均设置在试验平台上，在试验平台上设置有主试齿轮箱和陪试齿轮箱，陪试齿轮箱通过驱动电机驱动，主试齿轮箱通过加载电机提供负载，驱动电机和陪试齿轮箱构成的水平串联组与加载电机和主试齿轮箱构成的水平串联组平行，陪试齿轮箱的输出轴和主试齿轮箱的输出轴分别与驱动电机的电机轴和加载电机的电机轴相连，陪试齿轮箱的输入轴和主试齿轮箱的输入轴通过垂直于串联组的联轴器同轴相连，且联轴器相对水平面倾斜布置。本实用新型解决了主试齿轮箱的输入轴具有仰角，导致台架布置困难的问题，试验过程中转速扭矩等试验参数调整范围大。
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公开(公告)号：CN217635019U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221367214.9
申请日：2022-06-01
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种胶轮地铁驱动桥呼吸器用的油气分离装置，包括安装在驱动桥上并与其内腔连通的油气分离箱，所述油气分离箱上安装有呼吸器，所述油气分离箱左部与驱动桥壳体通过空心螺栓连接，所述空心螺栓伸入驱动桥内腔的一端设有通气孔，所述油气分离箱左上部设有定位件，所述定位件设有能卡住驱动桥壳体自带筋的定位凹槽，油气分离箱右部端面安装有油气分离箱盖，油气分离箱顶部设有加油孔基座，且对应加油孔基座螺纹安装有加油螺塞，所述呼吸器底部螺纹安装在加油螺塞中心孔上，从而连通油气分离箱内腔，具有一体两用、替换方便、适用范围广、整改方便等优点。
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公开(公告)号：CN217502921U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221729878.5
申请日：2022-07-05
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种单轨车辆轮胎压力表进气口密封结构，包括压力表进气口、进气管件、螺母和空心螺纹管，空心螺纹管外套在压力表进气口外侧，进气管件的下端伸入在压力表进气口与空心螺纹管之间，在进气管件的中部外周上设置有一圈凸台，凸台外径大于空心螺纹管的内径以及螺母的上端内径，螺母的上端套装在凸台上方的进气管件上，其下端螺接在空心螺纹管的外壁上，通过向下拧紧螺母能将凸台抵紧在空心螺纹管的顶端上，在进气管件的下端外壁上设置有至少一圈环向凹槽，密封圈嵌装在环向凹槽中，进气管件的下端外壁通过密封圈与空心螺纹管的内壁形成密封连接。本实用新型相对于传统的密封结构，密封圈的压入量小，老化速度慢，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN214578776U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120680624.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁齿轮箱传动装置，包括吊杆总成和齿轮箱总成，齿轮箱总成包括输入总成、输出总成和箱体总成，输入总成用于动力的输入，输出总成用于将输入总成上的动力通过齿轮啮合传递到车轴上，箱体总成设置有供车轴穿过并与输出总成同轴设置的车轴安装孔，输入总成和输出总成均设置有轴承，箱体总成上设置有用于添加润滑油的加油孔和用于更换润滑油的放油孔，箱体总成顶部内壁设置有至少两条前后延伸并分别对应输入总成、输出总成的导油筋，使内部齿轮转动过程中甩出的润滑油溅到导油筋后，能在重力作用下沿导油筋前后流动，从而为输入总成、输出总成上的轴承进行润滑，防止出现轴承润滑不良的情况，从而增加轴承的使用寿命。
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