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公开(公告)号：CN112879558A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110165247.9
申请日：2021-02-06
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H63/30 , F16H63/32 , F16H59/02 , F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种换挡齿轮箱用无摩擦换挡机构，包括箱体和输入轴，所述输入轴纵向设置在箱体内，所述输入轴上至少设置有两个传动比不一样的齿轮，所述输入轴上还套装有换挡套，所述换挡套位于两个相邻齿轮之间，所述换挡套的前后两端均设置有外花键，所述齿轮上靠近换挡套的一侧设置有与外花键相匹配的内花键，所述换挡套的中部设置有滑槽，所述滑槽内设置有拨动组件，所述拨动组件用于拨动换挡套在输入轴上前后移动，所述拨动组件与换挡套之间还设置有润滑组件，所述润滑组件用于将润滑油注入到滑槽内使拨动组件与换挡套之间实现无摩擦接触，从而能有效解决齿轮箱在运行中由于拨叉磨损受热导致损坏停机的问题。
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公开(公告)号：CN214466031U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120337438.4
申请日：2021-02-06
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡齿轮箱用无摩擦换挡机构，包括箱体和输入轴，所述输入轴纵向设置在箱体内，所述输入轴上至少设置有两个传动比不一样的齿轮，所述输入轴上还套装有换挡套，所述换挡套位于两个相邻齿轮之间，所述换挡套的前后两端均设置有外花键，所述齿轮上靠近换挡套的一侧设置有与外花键相匹配的内花键，所述换挡套的中部设置有滑槽，所述滑槽内设置有拨动组件，所述拨动组件用于拨动换挡套在输入轴上前后移动，所述拨动组件与换挡套之间还设置有润滑组件，所述润滑组件用于将润滑油注入到滑槽内使拨动组件与换挡套之间实现无摩擦接触，从而能有效解决齿轮箱在运行中由于拨叉磨损受热导致损坏停机的问题。
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公开(公告)号：CN214578776U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120680624.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁齿轮箱传动装置，包括吊杆总成和齿轮箱总成，齿轮箱总成包括输入总成、输出总成和箱体总成，输入总成用于动力的输入，输出总成用于将输入总成上的动力通过齿轮啮合传递到车轴上，箱体总成设置有供车轴穿过并与输出总成同轴设置的车轴安装孔，输入总成和输出总成均设置有轴承，箱体总成上设置有用于添加润滑油的加油孔和用于更换润滑油的放油孔，箱体总成顶部内壁设置有至少两条前后延伸并分别对应输入总成、输出总成的导油筋，使内部齿轮转动过程中甩出的润滑油溅到导油筋后，能在重力作用下沿导油筋前后流动，从而为输入总成、输出总成上的轴承进行润滑，防止出现轴承润滑不良的情况，从而增加轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214465998U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120337435.0
申请日：2021-02-06
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/021 , F16H3/083
Abstract: 本实用新型公开了一种工业换挡齿轮箱传动装置，包括输入轴总成、中间轴总成、输出轴总成、箱体总成、换挡机构和自带泵润滑装置，输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成均设置在箱体总成内，换挡机构包括换挡手臂，换挡手臂设置在箱体总成外，输入轴总成、中间轴总成和输出轴总成上均设置有轴承和齿轮，每个所述轴承都单独设置有对应的润滑油管，每个齿轮啮合面均设置有相对应的润滑油管，润滑油管与设置在箱体总成外侧的自带泵润滑装置连通，使润滑油经冷却后再送入轴承和齿轮啮合面实现循环利用。能带走箱体总成内的部分热量，防止压力过高、空气流体引起的漏油等不安全问题的出现，同时增加轴承的使用寿命，进而节约成本。
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公开(公告)号：CN212643487U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021184139.3
申请日：2020-06-23
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种轴悬式100％低地板轨道车辆用齿轮箱传动装置，包括驱动电机、齿轮箱、车轴和车轮，所述驱动电机的第一输出轴通过联轴器与齿轮箱的输入轴相连，所述齿轮箱的第二输出轴为空心轴，所述车轴穿设在第二输出轴内并与第二输出轴锥度过盈配合。本实用新型的车轴与第二输出轴直接锥度过盈配合，与通过联轴节相连的方式相比，所需安装空间小，同时，在使用过程中安全可靠性提高；结构简单可靠，成本降低，便于装卸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217347358U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202220945866.X
申请日：2022-04-22
Applicant: 重庆凯瑞传动技术有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种胶轮地铁车辆用驱动桥，包括半轴组件、一级减速传动组件和位于左右端部的轮边减速器总成，还包括桥壳组件和轮边支撑总成，半轴组件、一级减速传动组件安装在桥壳组件的内腔，桥壳组件包括设有前后左右对称的圆柱孔的桥壳主体和位于桥壳主体两端的空心轴，圆柱孔配备有与构架连接的连接组件，轮边支撑总成套装在空心轴上，轮边支撑总成包括轮毂、油封组件、靠近桥壳主体的轮毂内腔轴承一和靠近轮边减速器总成的轮毂内腔轴承二，轮毂设有胶轮连接法兰和钢轮连接法兰，油封组件位于轮毂内腔轴承一与桥壳主体之间并安装在轮毂上防止水、粉尘进入轮毂内腔，具有连接安装方便稳定、适用范围广、密封性好等优点。
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公开(公告)号：CN207617719U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721499640.7
申请日：2017-11-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B61C9/38 , F16H1/22 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种单轨车辆减速传动装置，包括箱体和电机，该箱体内依次设置有输入轴、中间轴和输出空心轴，该输入轴和中间轴相互垂直设置，所述中间轴和输出空心轴平行设置，所述输入轴伸出箱体的一端通过联轴节与所述电机连接，该输入轴的另一端通过锥齿轮传动向所述中间轴传递动力，所述中间轴通过圆柱齿轮传动向所述输出空心轴传递动力，该输出空心轴通过花键连接有驱动轴，该驱动轴连接在车轮上。本实用新型的传动装置，结构简单紧凑、容易拆装，且整体安全性和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN206406913U
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201621437683.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 本实用新型请求保护一种用于驱动一个独立轮动力转向架系统同侧的两个轴端及车轮的一种独立轮系轨道车辆齿轮传动装置。该装置为中间驱动电机两端各联一传动比相同、输出旋向相反的传动齿轮箱；传动齿轮箱都采用一级准双曲线锥盘齿传动：主动锥齿轮是悬臂式支撑，由两个背对背圆锥滚子轴承作支撑；被动锥齿轮安装于输出空心轴上，输出空心轴用两个圆锥滚子轴承两端支承式支撑；所有轴承均装在轴承座内，而轴承座固定在箱体上；箱体为上下合箱结构，通过环形橡胶节点及螺栓悬挂到转向架上。该传动齿轮箱的箱体输入端与电机壳体硬连接，输入端轴通过星形弹性联轴器装置与电机轴耦合；输出空心轴经过端面齿与橡胶联轴节的一端连结，橡胶联轴节从该装置的输出空心轴穿过，另一端与独立轮系轴端及车轮相联结。
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公开(公告)号：CN205047803U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520763848.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
IPC: F16H57/032 , F16H57/02 , F16H57/00 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型请求保护一种用于高铁车辆的带鼓形齿式联轴器的齿轮传动装置，属于高铁车辆使用的齿轮传动装置领域，该装置采用油浴、飞溅、多油道集中引导复合结构润滑；非接触式“三腔”、“五重”、“五道”复合迷宫密封结构；主要由输入端鼓形齿式联轴器、一级平行轴圆柱齿轮传动、45°斜对分式箱体、吊杆式悬挂装置等构成。该装置为大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、长寿命的齿轮传动装置。
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公开(公告)号：CN207510423U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721499830.9
申请日：2017-11-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种货运悬挂式单轨列车减速传动装置，包括箱体和电机，所述箱体内依次安装有输入轴、中间轴和差速器，该差速器的两端分别通过驱动轴连接车轮，所述输入轴与所述中间轴相互垂直设置，所述中间轴与所述差速器平行设置，所述输入轴伸出所述箱体的一端通过联轴节与所述电机的输出端连接，该输入轴的另一端通过锥齿轮传动向所述中间轴传递动力，所述中间轴通过圆柱齿轮传动向所述差速器传递动力。本实用新型的传动装置，结构简单紧凑、容易拆装，且整体安全性和稳定性较高。
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