公开(公告)号：CN222730389U

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202421485926.X

申请日：2024-06-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 杨伟超 ,  李国志 ,  何旭辉 ,  魏晓军 ,  舒臻孺 ,  邹云峰 ,  李欢 ,  敬海泉 ,  严磊 ,  蔡陈之 ,  邓朋儒

IPC: E01F7/02

Abstract: 本实用新型涉及风屏障技术领域，具体涉及一种升降风屏障。该升降风屏障包括设置在铁路两侧的风屏障组件；所述风屏障组件包括沿铁路长度方向依次设置的多个风屏障单元；每个所述风屏障单元均包括风屏障板、限位架和驱动组件；所述限位架竖直设置在铁路的一侧；在所述限位架上沿其竖直方向设置限位安装槽；所述风屏障板沿竖直方向可上下移动设置在所述限位安装槽内；所述驱动组件设置在所述限位安装槽内，且与所述风屏障板连接。本实用新型涉能够达到对横风的阻挡效果，提高了高铁列车运行的安全性和稳定性，解决横风对高铁列车运行存在不利影响的问题。

公开(公告)号：CN222730394U

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202421486034.1

申请日：2024-06-27

Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 ,  中南大学

Inventor： 何旭辉 ,  杨伟超 ,  魏晓军 ,  舒臻孺 ,  邹云峰 ,  李欢 ,  敬海泉 ,  严磊 ,  蔡陈之 ,  邓朋儒 ,  唐林波 ,  欧阳德惠

IPC: E01F8/00 ,  E01F7/02

Abstract: 本实用新型属于交通防护设施技术领域，公开了一种风力储能型渐变式风屏障，包括设置在道路两侧的多组挡风板单元，所述挡风板单元包括多个依次串联设置的挡风板；每组所述挡风板单元的挡风板上均设有多个通风孔，且同一组挡风板单元中的不同挡风板上的通风孔占该挡风板的面积不同。通过挡风板上设置不同的通风孔形成变化的通风孔面积占比，横风经过挡风板单元后，流速有不同程度的减小，且风速梯度变化更为平坦，在防风的同时，允许逐渐增大的空气流通过，提高防风效应，从而可以提供更安全稳定的交通环境。

公开(公告)号：CN209024987U

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201821182906.X

申请日：2018-07-25

Applicant: 中南大学 ,  高速铁路建造技术国家工程实验室 ,  中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司科学技术研究所

Inventor： 何旭辉 ,  蒋硕 ,  邹云峰 ,  葛盛昌 ,  蔡陈之

IPC: E01F8/00 ,  E01F7/02

Abstract: 本实用新型公开了一种组合式轨道交通声风屏障，包括多根立柱，立柱沿高架线路的纵向间隔排布于高架线路的两侧并固接于底座或底面上，处于高架线路同侧的相邻两立柱之间设有风声屏障单元，风声屏障单元包括用于对侧风气流进行导向和泄流以防止侧风气流对高架线路上行驶的车辆造成气流冲击的风屏障层以及用于阻止高架线路上车辆行驶产生的噪音向外传递的声屏障层，风屏障层和声屏障层均叠合布设，且风屏障层朝向高架线路外侧布设，声屏障层朝向车辆行驶区域布设，风屏障层之间的间隙和声屏障层之间的间隙构成侧风气流的导流通道。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN222730388U

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202421485840.7

申请日：2024-06-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 何旭辉 ,  杨伟超 ,  郑恩义 ,  李国志 ,  魏晓军 ,  舒臻孺 ,  邹云峰 ,  李欢 ,  敬海泉 ,  严磊 ,  蔡陈之 ,  邓朋儒

IPC: E01F7/02

Abstract: 本实用新型属于交通防护设施技术领域，公开了一种动态调整的风屏障装置，包括设置在道路两侧的风屏障组件；所述风屏障组件包括多个串联设置的风屏障；所述风屏障上设有多个通风孔，所述通风孔内旋转式设置有叶片，所述叶片用于打开和关闭通风孔。通过叶片旋转，可以实现叶片垂直于风屏障从而完全打开通风孔，或者是叶片位于通风孔的同一平面，从而完全关闭通风孔，进而方便地调整风屏障的透风率，从而适应不同风速天气，来保证列车的行车安全。

公开(公告)号：CN217207490U

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202123204396.6

申请日：2021-12-17

Applicant: 中南大学

Inventor： 蔡陈之 ,  邓苏鹏 ,  高磊

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/06

Abstract: 本实用新型属于隔振设备领域，尤其是一种组合式轨道交通用隔振装置，包括底座，所述底座的顶部安装有外套管，所述外套管内滑动安装有内套管，所述外套管与内套管之间设有导向机构，内套管的顶部固定安装有顶板，内套管内固定安装有加强板，外套管内固定安装有隔板，隔板与加强板之间设有多个刚弹簧一，加强板的底部固定安装有齿条板，齿条板与底座之间设有阻尼机构，隔板的顶部开设有两个矩形孔，矩形孔内滑动安装有矩形杆，矩形杆的顶部固定安装有推板，推板与加强板之间设有刚弹簧二。本实用新型设计合理，通过刚弹簧一、刚弹簧二和阻尼材料的配合，能够提高隔振装置的隔振性能。

公开(公告)号：CN222730387U

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202421485790.2

申请日：2024-06-27

Applicant: 中南大学

Inventor： 何旭辉 ,  杨伟超 ,  赵伦 ,  李国志 ,  魏晓军 ,  舒臻孺 ,  邹云峰 ,  李欢 ,  敬海泉 ,  严磊 ,  蔡陈之 ,  邓朋儒

IPC: E01F7/02 ,  F03D9/46 ,  G01P5/00

Abstract: 本实用新型属于交通防护设施技术领域，公开了一种风力发电式挡风墙结构，包括挡风墙本体、测速组件以及风力发电组件；挡风墙本体包括位于道路两侧的挡风墙单件；测速组件包括风速仪以及与风速仪信号连接的接收器；所述风速仪与挡风墙单件对应设置，所述接收器设置在该道路上行驶的列车上；风力发电组件与风速仪连接。通过风速仪测得风速并发送到列车端，由列车控制系统根据风速以及列车车速判断在经过如桥隧连接段等路线时是否需要减速或者停车，待到安全后再尽快恢复高速行驶，保证列车在各种风速乃至极端天气下的行车安全和行车效率。并且本实用新型的挡风墙结构自带风力发电组件，节约能源的同时，无需连接外部电源，使用和施工方便。