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公开(公告)号：CN115935791A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211438814.4
申请日：2022-11-17
IPC: G06F30/27 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种同时处理风速时空信息的多点风速预测模型，通过设置依次连接的模块A、模块B、模块C和模块D，利用模块A中的1×1卷积的3DCNN层Ⅰ特征通道FI维度的扩展，仅增加了特征通道的维数，并没有对空间与时间维度进行信息提取，可以尽可能的保存原始输入数据的时间与空间信息；如此，通过模块B中的两个ResNet‑ConvLSTM模块可更完整地同时捕捉数据中蕴含的非线性时空信息；模块C的第一个permute/reshape层调换时间维度与特征通道维度，两个1DCNN层用于对时间维度升维和降维，使时间步长符合预测步数K，第二个permute/reshape层将数据维度调换为原始数据；最后利用模块D中的3DCNN层Ⅱ将特征通道回复为输出特征通道的个数FO，从而最终得到预测结果。
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公开(公告)号：CN222730394U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421486034.1
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本实用新型属于交通防护设施技术领域，公开了一种风力储能型渐变式风屏障，包括设置在道路两侧的多组挡风板单元，所述挡风板单元包括多个依次串联设置的挡风板；每组所述挡风板单元的挡风板上均设有多个通风孔，且同一组挡风板单元中的不同挡风板上的通风孔占该挡风板的面积不同。通过挡风板上设置不同的通风孔形成变化的通风孔面积占比，横风经过挡风板单元后，流速有不同程度的减小，且风速梯度变化更为平坦，在防风的同时，允许逐渐增大的空气流通过，提高防风效应，从而可以提供更安全稳定的交通环境。
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公开(公告)号：CN222730389U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421485926.X
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学
IPC: E01F7/02
Abstract: 本实用新型涉及风屏障技术领域，具体涉及一种升降风屏障。该升降风屏障包括设置在铁路两侧的风屏障组件；所述风屏障组件包括沿铁路长度方向依次设置的多个风屏障单元；每个所述风屏障单元均包括风屏障板、限位架和驱动组件；所述限位架竖直设置在铁路的一侧；在所述限位架上沿其竖直方向设置限位安装槽；所述风屏障板沿竖直方向可上下移动设置在所述限位安装槽内；所述驱动组件设置在所述限位安装槽内，且与所述风屏障板连接。本实用新型涉能够达到对横风的阻挡效果，提高了高铁列车运行的安全性和稳定性，解决横风对高铁列车运行存在不利影响的问题。
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公开(公告)号：CN222730388U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421485840.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学
IPC: E01F7/02
Abstract: 本实用新型属于交通防护设施技术领域，公开了一种动态调整的风屏障装置，包括设置在道路两侧的风屏障组件；所述风屏障组件包括多个串联设置的风屏障；所述风屏障上设有多个通风孔，所述通风孔内旋转式设置有叶片，所述叶片用于打开和关闭通风孔。通过叶片旋转，可以实现叶片垂直于风屏障从而完全打开通风孔，或者是叶片位于通风孔的同一平面，从而完全关闭通风孔，进而方便地调整风屏障的透风率，从而适应不同风速天气，来保证列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN222730387U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421485790.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型属于交通防护设施技术领域，公开了一种风力发电式挡风墙结构，包括挡风墙本体、测速组件以及风力发电组件；挡风墙本体包括位于道路两侧的挡风墙单件；测速组件包括风速仪以及与风速仪信号连接的接收器；所述风速仪与挡风墙单件对应设置，所述接收器设置在该道路上行驶的列车上；风力发电组件与风速仪连接。通过风速仪测得风速并发送到列车端，由列车控制系统根据风速以及列车车速判断在经过如桥隧连接段等路线时是否需要减速或者停车，待到安全后再尽快恢复高速行驶，保证列车在各种风速乃至极端天气下的行车安全和行车效率。并且本实用新型的挡风墙结构自带风力发电组件，节约能源的同时，无需连接外部电源，使用和施工方便。
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