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公开(公告)号：CN106480343A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610982636.X
申请日：2016-11-09
Applicant: 中南大学
CPC classification number: C22C21/02 , C22C1/026 , C22C1/03 , C22C21/08 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/05
Abstract: 本发明公开了一种具有高强度、耐海水腐蚀的新型Al-Mg-Si合金材料及其制备方法。该合金有效地解决了船舶材料设计过程中耐蚀性和强度相互矛盾的特性。该合金材料中各元素按质量百分数配比为:Mg：1.8~3.6 wt.%；Si：1.6~3.3 wt.%；Mn：0.45~0.65 wt.%；Cr：0.25~0.35 wt.%；Zr：0.15~0.3 wt.%；Ti：0.2~0.3 wt.%；Ag：0.2~0.5 wt.%，其它杂质单个≤0.03 wt.%，总和≤0.1 wt.%，余量为铝。本发明通过采用多组元复合微合金化成分设计，优化熔炼铸造工艺，轧制控制方法和固溶时效热处理工艺，制备成分准确、组织调控合理、综合性能优良的Al-Mg-Si合金材料。所获材料抗拉强度不小于375MPa，延伸率不小于12.0%，抗晶间腐蚀为1级(按照GB/T 7998-2005)，最大腐蚀深度为0.03µm，抗剥落腐蚀为N级(按照GB/T 22639-2008)。
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公开(公告)号：CN102465242B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201010538842.4
申请日：2010-11-10
Applicant: 中铝上海铜业有限公司 , 中南大学
IPC: C22C47/14 , C22C49/10 , C22C101/14
Abstract: 本发明涉及一种晶须增韧金属陶瓷材料技术领域。本发明所述的晶须增韧金属陶瓷材料由金属陶瓷基体材料和镀镍碳化硅晶须组成，具体组分为30-60wt％的钨、20-40wt％的铬、6-20wt％的三氧化二铝、0.5-7wt％的三氧化二镧、2-18wt％的镍和0.1-15wt％的镀镍碳化硅晶须。本发明的晶须增韧金属陶瓷材料经检测硬度在86～92HRA，抗弯强度≥650MPa，断裂韧性≥13MPa·m1/2，抗热震稳定性1000℃下热震残余强度≥300MPa。应用于热挤压模具时，跟现有的热挤压模具相比抗开裂能力明显提高，在挤压某铜合金时平均使用寿命由55根/套提高至106根/套以上，平均使用寿命大幅提高。
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公开(公告)号：CN115537617B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211528167.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高强耐热铝合金及其应用。该合金包括以下质量百分比组分：Cu4.8~5.4％，Mg0.7~1.1％，Ag0.4~0.7％，Mn0.45~0.8％，Zr0.08~0.15％，Sn0.01~0.1％，余量为Al和不可避免的杂质。本发明中通过引入微量元素Sn，并结合非等温时效的热处理方法，通过Sn溶质原子对空位的捕捉能力，并结合非等温时效的方法，促进细小弥散的耐热强化相的析出，使得铝合金强度和耐热性得到大幅提升。本发明通过成分设计和制备方法的协同作用，在保障合金力学强度的前提下大幅提升材料的耐热性，满足飞机轮毂用铝合金的力学性能要求，为航空航天用铝合金材料提供一种新的选择。
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公开(公告)号：CN115558828B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211512835.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种耐热低钒Al‑Cu‑Mg‑Ag系合金及其应用。该合金通过设计成分配比，充分利用各元素间的协同作用，通过微量的V促使铝合金微合金化，促使组织晶粒得到细化，在铝合金中形成弥散分布的第二相，在增加了Ω相的析出和弥散分布的同时抑制了Ω相的粗化，提高了服役寿命和使用温度。该合金通过控制控制各步骤的关键工艺参数来控制铝合金的力学性能，在避免提高变形储能的同时，实现亚结构强化，结合固溶及单级时效热处理，进而提高材料的耐热性。该合金材料具有优异的高温力学性能，可满足飞机轮毂的力学性能要求。
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公开(公告)号：CN115786788A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211528166.1
申请日：2022-12-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种耐热耐蚀Al‑Cu‑Mg合金及其制备方法和应用。该合金通过设计合金组分，基于原料各元素间的协同作用，在控制合金中Sc和Zr的质量比的同时添加微量Ag元素，使得合金时效形成耐热Ω相和纳米增强Al3(Sc，Zr)相，从而降低晶界时效析出相，减小PFZ宽度，大幅提升合金材料的耐热性和晶界抗腐蚀性。该合金的制备方法基于各工艺间的协同作用，采用三级均匀化热处理工艺，通过逐步升温方式，有效降低了合金内部粗晶的形成，消除晶内偏析，从而实现合金材料均匀化的技术目的。该合金材料具有优异的耐高温性和耐腐蚀性，可满足飞行器蒙皮材料的力学性能要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115537617A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211528167.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高强耐热铝合金及其应用。该合金包括以下质量百分比组分：Cu4.8~5.4％，Mg0.7~1.1％，Ag0.4~0.7％，Mn0.45~0.8％，Zr0.08~0.15％，Sn0.01~0.1％，余量为Al和不可避免的杂质。本发明中通过引入微量元素Sn，并结合非等温时效的热处理方法，通过Sn溶质原子对空位的捕捉能力，并结合非等温时效的方法，促进细小弥散的耐热强化相的析出，使得铝合金强度和耐热性得到大幅提升。本发明通过成分设计和制备方法的协同作用，在保障合金力学强度的前提下大幅提升材料的耐热性，满足飞机轮毂用铝合金的力学性能要求，为航空航天用铝合金材料提供一种新的选择。
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公开(公告)号：CN106435322B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610944921.2
申请日：2016-11-02
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种低成本高性能WC‑Fe‑Ni‑Co‑Cr硬质合金辊环，合金成分为：WC：70~92wt.%，Fe：3.2~24wt.%，Ni：3~12wt.%，Co：1~9wt.%，Cr：0.2~1.0wt.%。合金粘结剂中含26~44.2wt.%的Fe，10~30wt.%的Co时为奥氏体，含44.2~58.7wt.%的Fe，10~30wt.%的Co时为奥氏体+马氏体，含58.7~79.4wt.%的Fe，10~30wt.%的Co时为马氏体。本发明通过调整合金粘结剂中Fe和Co含量，改变粘结剂中奥氏体与马氏体数量及形态制备出具有低成本，高的使用寿命、强度、韧性和耐磨性的高性能硬质合金辊环。
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公开(公告)号：CN104894452B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510383989.3
申请日：2015-07-03
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种WC‑Fe‑Ni硬质合金辊环。该硬质合金辊环是通过粉末冶金方法将平均晶粒尺寸为6‑15μm含量为75~92wt%的WC硬质相，其碳含量为6.01~6.11wt%，粒径为2‑4μm含量为5~14wt%的Fe粉，粒径为2‑4μm含量为3~11wt%的Ni粉，经球磨混料，压制成形，在4.5~6.0MPa压力下加压烧结而成。烧结加工成型后再将该WC‑Fe‑Ni硬质合金辊环以20～30℃/min的速度冷却到‑80℃～‑100℃，保温2～10小时，随后再以20～30℃/min的速度升至室温。该WC‑Fe‑Ni硬质合金辊环经深冷处理发生马氏体相变，并在粘结相中析出弥散分布的W，进一步强化粘结相，其硬度提高19.5%，摩擦系数减少22.4%，耐磨性提高55.5%，综合性能优于现用牌号为YGR55的硬质合金辊环，使用寿命比现用同类硬质合金辊环产品提高了5%，生产成本降低15%以上。
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公开(公告)号：CN103817150B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410066228.0
申请日：2014-02-26
Applicant: 湖南天益高技术材料制造有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种梯度结构型硬质合金辊环及其制造工艺，辊环外层和辊环芯部之间形成成分梯度，辊环外层和辊环芯部均有不同质量含量的硬质料、粘结料和/或添加剂，将硬质料、粘结料和/或添加剂球磨混料成为辊环球磨混料，将其干燥、掺蜡再干燥，把掺蜡的辊环外层球磨混料和掺蜡的辊环芯部球磨混料分层铺叠装粉，冷压成型成为辊环坯料，将辊环坯料进行烧结脱蜡成为硬质合金，经过热处理后成为硬质合金辊环，这种有成分梯度的硬质合金辊环其表面耐磨度得到明显提高，使用寿命在同等磨损条件下提高15%左右，生产成本降低，实用和推广价值显而易见。
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公开(公告)号：CN114669813A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210269385.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 中南大学
IPC: B23H5/06
Abstract: 本发明公开了一种铝合金电解化铣方法，将经过表面预处理后的铝合金作为正极，惰性合金作为负极，以包含苛性碱、硫化钠、TEA和铝盐的溶液作为电解化铣液，进行电解化铣一体化处理。该方法利用电解和化铣一体化协同作用，快速、准确的达到工件所需尺寸。该方法不仅可以有效地降低2024‑T3铝合金在经过化铣后粗糙度较高的问题，还可以降低化铣温度，减小化铣液的碱浓度，反应产生的气体从惰性合金表面溢出，降低成本，提高生产效率，减少环境污染，且通过该方法处理过的铝合金材料表面质量高，尺寸精度好，满足飞机蒙皮对材料的质量要求。
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