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公开(公告)号：CN110033627A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910444052.0
申请日：2019-05-27
Applicant: 中南大学
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明公开了一种基于时间稳定性的高速公路限速控制方法，该方法通过高速公路路侧情报板、路段检测器、控制中心的三者协同控制，利用时间稳定性约束条件进行限速控制，以提高高速公路动态限速控制的安全性，减少道路交通事故率。本发明包括以下几个步骤：检测采集交通信息，确定各位置备选限速值，基于时间稳定性选择最优空间限速函数，确定最终限速值。本发明方法设计简单，易于计算；通过时间稳定性约束，能够克服已有高速公路动态限速控制的缺陷，减少限速控制的时间不稳定性，有效提高高速公路的交通安全。
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公开(公告)号：CN114141006B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202110939490.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 中南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明实施例公开了一种城市车辆轨迹重构方法、装置及计算机存储介质，包括：获取车辆初始轨迹数据，识别在连续的路口间存在不相邻的两个路口的不完整轨迹数据集；基于不完整轨迹数据集，得到所述不相邻的两个路口间k条轨迹作为初始粒子；将所述初始粒子和时空校正因子输入粒子滤波器，对所述基础校正因子和满足轮盘赌法的所述拓展校正因子进行重采样，得到重构轨迹；其中，所述时空校正因子包括基础校正因子和拓展校正因子；如此，通过对时空校正因子进行分类并设计不同的重采样过程，在保留时空校正因子可解释性的同时减少了主观因素对结果的影响，降低了重构的随机性。
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公开(公告)号：CN116639974B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310284371.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 中南大学
IPC: C04B35/495 , C04B35/622 , C04B41/88 , H10N30/853 , H10N30/097
Abstract: 本发明涉及压电电子陶瓷材料技术领域，具体涉及一种稀土改性的无铅压电陶瓷材料的制备方法。所述稀土改性无铅压电陶瓷由以下化学式表示：0.95(K0.55,Na0.45)NbO3‑0.05LiTaO3‑xmol.％Sm2O3；其中x为0.2～0.6。其制备方法为：先按稀土改性KNN‑LT无铅压电陶瓷的化学式配取钾源、钠源、铌源、锂源、钽源、钐源，将配取的原料中除钐源外的其他组分放入球磨设备中，以有机物为溶剂，球磨至少15h后，得到预烧粉末，然后经预烧处理后与钐源再次进行球磨，接着进行压坯和烧结，最后进行披银和极化，得到产品。本发明成首次利用微量Sm对无铅压电陶瓷材料进行改性结合制备工艺得到了性能较佳的产物。
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公开(公告)号：CN119163479A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411228881.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 湖南省交通科学研究院有限公司 , 中南大学
IPC: E21F17/18 , G06F18/10 , G06F18/2431 , G06F18/25
Abstract: 本发明涉及隧道预警技术领域，具体涉及一种基于隧道历史事件特征分析的预警方法及系统，包括以下步骤：S1，历史事件数据收集与预处理：收集隧道内部的历史事件数据；S2，历史事件分类与归纳：对历史事件数据进行自动分类；S3，基于事件关联网络与数据分析：建立隧道历史事件的事件关联网络；S4，事件特征提取与模型建立：从历史事件数据中提取关键特征，建立历史事件特征模型；S5，实时监测数据融合与分析：实现对隧道内部状态的全面监测和分析。本发明，深入的数据洞察使得预警系统能够基于科学分析做出响应，从而显著提高了数据处理的效率和预测的准确性。
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公开(公告)号：CN119132027A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411228878.0
申请日：2024-09-03
Applicant: 湖南省交通科学研究院有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明涉及隧道环境监控技术领域，具体涉及隧道环境实时监控与评估系统，包括环境监测模块、视频监测模块、数据传输模块、数据处理模块、通风调节模块、交通信号控制模块、情报板发布模块和用户交互模块；环境监测模块实时采集隧道环境数据，视频监测模块获取隧道视频数据，数据传输模块传输数据到数据处理模块，数据处理模块对接收到的数据进行处理，评估隧道内的环境安全状况，通风调节模块根据评估结果自动调节隧道内的通风系统，交通信号控制模块自动控制交通信号灯，情报板发布模块通过电子情报板发布预警信息，用户交互模块提供可视化界面；本发明能够实现对隧道内环境的全面、实时、智能监控和调节，提高隧道的安全管理水平和运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118982926A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411229253.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 中南大学 , 扬州市法马智能设备有限公司
Abstract: 本公开实施例中提供了一种高速公路瓶颈区车流速度控制方法、系统、终端及介质，属于控制技术领域，具体包括：获取网联车的交通信息并据此判断当前道路是否存在瓶颈区；在瓶颈区上游建立一个路段长度为H的动态减速区；获取瓶颈区和动态减速区的道路信息以及网联车的交通信息并传递给云端；根据道路信息和交通信息，在云端利用动态减速深度强化学习模型计算网联车进入瓶颈区的最优速度值并形成减速指令发送至网联车；当网联车进入动态减速区时，将动态减速区内的相邻前后两辆网联车和中间的人工驾驶车辆组成车队并执行减速指令，减速至最优速度值。通过本公开的方案，提高了调控效率、精准度和适应性，进一步提高了交通流畅性、通行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN118389896B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410775552.3
申请日：2024-06-17
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明属于粉末冶金铜基摩擦材料设计技术领域，具体涉及一种在高能制动下与碳陶制动盘具有良好匹配性的铜基粉末冶金摩擦材料。本发明所用原料以质量百分比计，包括：电解铜粉52~58%、锡粉1~4%、还原铁粉10~16%、钨粉2~4%、层片状石墨粉7~14%、海泡石粉3‑5%、三元陶瓷粉6‑14%；所述三元陶瓷粉是由碳化硼、碳化钛、碳化硅在机械混合并在1600‑1800℃高温烧结后过筛获得；所得三元陶瓷粉的粒度为45~62微米。本发明首次提出采用适当粒径的B4C‑TiC‑SiC三元改性复相陶瓷来同步提升铜基摩擦材料剪切强度和摩擦系数。本发明组分设计合理、工艺简单可控，所得产品性能优良，便于工业化应用。
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公开(公告)号：CN115338405B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211051950.8
申请日：2022-08-31
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及粉末冶金技术领域；具体涉及一种微注射成形铁基小模数齿轮的制备方法。本发明以Fe‑Ni‑X合金粉末为原料，以聚甲醛体系为粘结剂，采用57～59％的装载量，将原料粉末和粘接剂混炼得到注射所需喂料；控制注射参数通过注射成形得到注射坯，注射坯先后经酸催化脱脂和热脱脂随后在1280～1320℃烧结，得到烧结态的产品。本发明不仅实现小模数齿轮的高效精密成形，提高了其成形性和收缩一致性，而且同时极大地提升了产品的力学性能和生产效率。本发明制备工艺简单可控，所得产品性能优越，便于大规模工业化应用。
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公开(公告)号：CN113095584B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110439051.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通流特征的交叉口安全水平短时预测方法、系统、终端及可读存储介质，该方法包括：采集交叉口路段车辆的行驶视频数据及交通流特征值；从车辆的行驶视频数据中获取车辆的车辆轨迹数据；基于车辆轨迹数据确定冲突并将危险冲突所占总冲突数量的比例以及冲突发生的位置作为交叉口风险冲突水平；利用交叉口路段的交通流特征值以及交叉口风险冲突水平构建训练样本集；基于所述训练样本集应用随机森林算法搭建预测模型并进行训练得到交叉口风险冲突短时预测模型；利用所述交叉口风险冲突短时预测模型以及交叉口路段的交通流特征值对交叉口处未来短期的风险冲突进行预测。综上，本发明提供了一种有效的手段来预警交叉口风险冲突。
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公开(公告)号：CN116108688A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310205080.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 中南大学 , 湖南纽狐科技有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G08G1/01 , G08G1/07 , G06F111/06
Abstract: 本公开实施例中提供了一种智慧高速公路可变限速控制策略多目标优化方法，属于数据处理技术领域，具体包括：步骤1，基于元细胞可变、融合亚稳态理论、通行能力可变和自由流速度可变对CTM模型进行改进，得到目标路段对应的高速公路仿真模型；步骤2，根据预设的优化目标和约束条件，利用NSGA‑II算法和高速公路仿真模型进行求解，生成优化策略集。通过本公开的方案，从事件影响下高速公路交通流运行时空特征出发，构建面向高速公路主动管控的可变CTM模型，考虑交通安全，构建了基于可变CTM模型的事故风险计算方法，提出了以安全和效率为目标的偶发性瓶颈可变限速控制多目标优化方法提高了优化精准度、适应性、安全性和效率。
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