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公开(公告)号：CN101307462A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810012335.X
申请日：2008-07-16
Applicant: 中信锦州铁合金股份有限公司 , 中南大学
IPC: C25C1/10
Abstract: 一种高铁锰矿浸出除铁的方法，它解决了用含铁量高的辽西碳酸锰矿生产电解金属锰过程中，在浸出除铁工序存在的料浆粘稠、过滤困难的问题。该方法是向化合罐中加入足以使物料浸润的阳极液，其特殊之处是先向化合罐内依次加入硫酸和碳酸锰矿粉，紧接着加入二氧化锰矿粉，加料过程中不断搅拌，同时保持溶液温度80～95℃，加入氨水至pH＝6～7，最后根据溶液中硫酸铵的浓度，决定是否加入硫酸铵及其加入量。采用该方法可以利用廉价易得的辽西碳酸锰矿和氧化锰矿生产电解金属锰，经过中和处理后溶液中∑Fe＜0.001g/L，全部达到指标要求，锰浸出率在80％以上。
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公开(公告)号：CN118029390A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311768826.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 中铁二十二局集团第五工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种隧道高边坡施工方法，涉及隧道施工技术领域，包括以下步骤：步骤一：施工前，现场地形进行测量复核，测量放样采集原地貌数据，并进行施工图设计；步骤二：截排水沟施工；步骤三：高边坡开挖；步骤四：支护施工；步骤五：高边坡监测，沿线路纵向方向每隔50～100m设置一处监测断面。步骤六：重复步骤三至步骤五，直到施工到坡底。其解决了高边坡开挖的安全风险较高的问题。
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公开(公告)号：CN117514256A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311766439.0
申请日：2023-12-20
Applicant: 中铁二十二局集团第五工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司 , 中南大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供了一种隧道施工用衬砌台车，本发明涉及隧道施工技术领域，一种隧道施工用衬砌台车，包括横梁、拱式钢模板与车架，车架固定于横梁下方，拱式钢模板设置在横梁外侧；横梁上滑动配合有架体平台，且架体平台上固定有施工台，施工台向拱式钢模板顶部设置有灌装主杆件；本发明的有益效果在于：能通过其结构上的平台结构配合施工台、灌装主杆件的设置，来沿着该拱式钢模板截面进行轴向滑动施工，配合边衬面的浇筑方式来在顶拱浇筑中转时，利用架体平台与施工台的滑动位置来方便边衬浇筑面以及车架结构进行轴向的深入行进，以进行下一局部截面的边衬衬砌施工，提高了整体衬砌的灵活度。
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公开(公告)号：CN116032985A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310027249.0
申请日：2023-01-09
Applicant: 中南大学
IPC: H04L67/125 , H04W4/02 , H04W4/44 , H04W4/46 , G08G1/01
Abstract: 本公开实施例中提供了一种基于智能网联车辆的均匀换道方法、系统、设备及介质，属于一般车辆技术领域，具体包括：监测目标路段是否出现瓶颈区段，获取均匀换道区域内所有智能网联车辆通信范围内车辆相对位置信息以及数量信息；根据位置信息，筛选出所有车道中具有换道空间和安全换道条件的智能网联车辆形成可换道车辆集；针对可换道车辆集设计换道方案编码，得到换道策略组合；构建均匀换道区域对应的均匀换道模型，选择换道后均匀系数最小的换道方案；将换道后均匀系数最小的换道方案作为换道指令发送至可换道车辆集中的每个智能网联车辆。通过本公开的方案，提高了可变限速控制的有效性和高速公路的安全性。
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公开(公告)号：CN109749748B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201811563750.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 中铁开发投资集团有限公司 , 中铁五局集团有限公司城市轨道交通工程分公司 , 中南大学
IPC: C09K17/40 , E21D9/06 , C09K107/00 , C09K103/00
Abstract: 本发明公开了一种渣土改良剂，包括A液和B液；其中，A液的组成及其重量份为：钠基膨润土0.25‑0.33份、羧甲基纤维素0.01‑0.015份、水1份；B液的组成及其重量份为：聚丙烯酰胺0.001‑0.003份、水1份。本发明还公开了一种采用该渣土改良剂对富水圆砾地层盾构渣土进行改良的方法。本发明渣土改良剂，按照A液30％体积注入比、B液7.5％体积注入比与现场富水圆砾地层所取土样搅拌混合后，坍落度能控制在20cm以内；在2.5bar(25m水头)水压下，改良土的渗透系数K达到1×10－7m/s，持续时间达到4h以上，小于喷涌的临界值1×10－5m/s，改良效果良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108723363B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201710245096.1
申请日：2017-04-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及一种陶瓷和/或难熔金属间化合物增材的制造方法。本发明以粉体为原料，所述原料中包含稀释剂以及能进行反应并放热的物料；定义所述物料进行反应所需激活能为Q；选用第一热源为点火源；以物料进行反应所产生的热量作为第二热源；第二热源所提供的能量：(第一热源所提供的能量+第二热源所提供的能量)＝0.8‑0.95:1；所述稀释剂不参与反应，且能降低反应体系的绝热燃烧温度；使得物料在缺乏第一热源的条件下；无法进行反应；装粉后，启动点火源，通过不断加入原料；直至反应完成。其中第一次加入原料后，开启点火源，控制点火源所提供的能量大于等于Q；当第一次所加入原料进行反应时，降低点火源所提供的能量。
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公开(公告)号：CN111724603A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010621078.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通轨迹数据的CAV状态判定方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取若干人工驾驶车辆在实际道路交通中的轨迹数据，其中轨迹数据包括位置、速度和加速度信息；将所有人工车辆分为K个跟驰车组；根据每个跟驰车组后车的轨迹数据，判断该跟驰车组的交通场景为稳态跟驰或者非稳态跟驰；根据每个跟驰车组前车和后车的轨迹数据，生成新的轨迹数据并作为与该跟驰车组对应的CAV的轨迹数据；将每个CAV替换对应跟驰车组的后车；并针对每个替换后的跟驰车组，根据CAV的轨迹数据和前车的轨迹数据，对该对应CAV进行事故风险判定。本发明改善了CAV评估环境的真实性，可以对基于实际交通轨迹数据的CAV高风险状态进行有效判定。
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公开(公告)号：CN107837103B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710954183.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 中南大学湘雅三医院
Inventor： 刘飞
IPC: A61B17/122 , A61B17/08 , A61B17/04
Abstract: 本发明涉及医用设备技术领域，公开了一种头皮止血夹、缝夹装置、缝夹止血方法及对合头皮的方法，头皮止血夹包括扣压板、缝线；缝线的一端用于穿过头皮后再穿过设置在扣压板一端的第一贯通孔，缝线的另一端用于穿过头皮后再穿过设置在扣压板另一端的第二贯通孔，以使缝线与位于头皮表面的扣压板形成压夹头皮的状态。本发明提供的头皮止血夹在开颅时能实现开颅时头皮的快速止血，出血量小；关颅时头皮的免缝对合，和术后可调整头皮止血夹的夹紧力，减轻疤痕；本发明中的头皮缝夹装置操作简单方便，可缩短手术时间。
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公开(公告)号：CN105785963B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610348132.2
申请日：2016-05-24
Applicant: 中南大学
IPC: G05B19/418 , G06N3/00
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种基于人工蜂群算法(ABC)的炼钢连铸调度方法，该方法保留了ABC的框架(即包括雇佣蜂阶段、观察蜂阶段和侦查蜂阶段)，并结合JADE算法进行了改进。其中，雇佣蜂阶段采用JADE的搜索策略对种群中的个体进行更新，并采用JADE的外部存档机制来增加种群多样性；观察蜂阶段，在ABC原有搜索策略的基础上增加了对差解和当前种群所组成存档的更新操作；侦查蜂阶段采用ABC在该阶段原有的搜索策略。该方法能够在保证种群多样性的前提下加快种群的收敛速度，在较短时间内可以产生理想的调度结果，从而实现了在炼钢连铸过程中节约工件等待时间、降低加工成本的目的。
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公开(公告)号：CN101307463A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810012336.4
申请日：2008-07-16
Applicant: 中信锦州铁合金股份有限公司 , 中南大学
IPC: C25C1/10
Abstract: 本发明公开了一种利用锰渣代替部分氨水中和除铁生产电解金属锰的方法，它解决了以辽西锰矿为原料生产电解金属锰过程中，由于辽西锰矿含铁量高，需用较多酸浸出才能得到较好的收率，但中和过程所需要的氨水量很大，不能保证系统的氨平衡问题。该方法包括浸出、化合、净化、电解、后处理等工序，在化合浸出工序中以碳酸锰矿粉、二氧化锰矿粉、硫酸、氨水为原料，其特殊之处是加入中锰渣代替部分氨水中和除铁。该方法解决了用辽西碳酸锰矿生产电解金属锰工艺中的氨平衡问题，并且使我公司生产中锰产生的副产品——中锰渣得以利用，节省了锰矿消耗，提高锰回收率，同时节省了氨水消耗，降低产品成本。
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