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公开(公告)号：CN116479756B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202310488128.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混混合变截面连续箱梁桥桥面裂缝探测装置，涉及桥面裂缝探测设备领域。本发明中通过耦合剂涂抹单元为换能器涂抹耦合剂，并通过角度调节组件和双向平移驱动单元来调节换能器与桥面裂缝之间的间距，最后通过升降驱动单元驱动换能器下行抵接于桥面以对桥面裂缝进行探测，相对于人工手动操作进行检测，本申请通过各组件配合自动驱动换能器进行检测，能提高裂缝探测效率，缩短桥梁整体裂缝探测所用的时间，降低裂缝探测对桥梁通行的影响；且探测组件和耦合剂组件安装于移动小车上，使得桥梁裂缝探测时能通过桥梁工程车带动移动小车以及探测机构在桥面移动，从而能提高裂缝探测时探测人员的安全性。
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公开(公告)号：CN119593292A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411647116.4
申请日：2024-11-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可拆卸式钢‑混凝土组合梁桥结构，包括：预制组合桥面板，包括波折钢板和超高性能混凝土；剪力连接件，包括梯形剪力连接件、开孔钢板连接件，梯形剪力连接件腹板设有双层开孔，开孔钢板连接件为单层开孔；变形钢筋，设有两层，上层横桥向连续穿过开孔钢板和梯形连接件腹板开孔，下层仅穿过梯形剪力连接件腹板开孔；钢主梁，设置在波折钢板波折段下方；横撑，横撑位于钢主梁与预制组合桥面板之间；梯形剪力连接件与波折钢板之间，钢主梁、波折钢板与横撑之间，均通过高强螺栓连接。结构采用高强螺栓实现预制组合桥面板与钢主梁连接，形成可完全拆卸的钢‑混凝土组合梁桥结构，同时保证该钢‑混凝土组合梁桥结构的整体性与耐久性。
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公开(公告)号：CN114481866B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210109026.4
申请日：2022-01-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种桥梁体外绞式预应力加固装置及加固方法，应用于桥梁体外预应力加固技术领域，加固装置包括预应力筋、锚固装置和绞盘，预应力筋设置在梁体的侧面且两端分别通过锚固装置固定至梁体的同侧两端部，绞盘安装在相邻两根预应力筋上，相邻两根预应力筋通过绞盘施加扭转力，并通过同向扭转的方式缠绕在一起，缠绕后能够对梁体施加预应力，预应力筋在缠绕后状态保持固定；该加固方法，能够应用在不同的桥梁上，能够将张拉施工的位置由梁体的端头移动到梁体中间，避开了梁体两端的狭小空间，扩大了梁体的加固范围，在预应力损失后，能够进行二次张拉，重复施加预应力，实现对梁体的多次加固。
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公开(公告)号：CN116676823A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310776236.3
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种采用刚性道床的路面结构，包含行车道板和设置于所述行车道板底面的刚性道床；所述行车道板的底部设置有波形钢板；所述波形钢板的波形延伸方向沿道路纵向；所述刚性道床包含若干纵向梁和若干端部横梁；所述端部横梁沿道路的横向设置；所述端部横梁沿道路纵向间隔分布；所述纵向梁沿道路的纵向设置；所述纵向梁两端分别连接至相邻的两个所述端部横梁；所述纵向梁沿道路横向间隔分布；所述纵向梁的顶面连接于所述波形钢板的底面。使用该采用刚性道床的路面结构，能解决现有路面结构在基层发生随机沉降时会发生对应的随机变形，进而对车辆的行驶造成影响的问题。
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公开(公告)号：CN116770733B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310732752.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混混合变截面连续箱梁桥悬浇挂篮，涉及桥梁施工设备领域。本发明中浇筑底板通过升降调节机构安装于悬浇篮的内部，当进行变截面连续箱梁桥的浇筑施工时，能在施工过程中根据桥梁截面变化通过升降调节组件来驱动浇筑底板进行升降调节，而无需人工在每次浇筑施工前对浇筑底板的高度进行调节，使得浇筑底板的高度调节过程更加便捷，提高了挂篮的悬浇施工效率，同时避免了人工调节可能发生的安全事故，提高了桥梁施工的安全性；同时能通过两个液压升降组件的配合驱动浇筑底板旋转以调节浇筑底板的倾斜角度，使得挂篮能为不同坡度的变截面桥梁进行悬浇施工，提高了挂篮的适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118110703A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410261593.0
申请日：2024-03-07
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于液压同步提升的钢绞线自动卷绕控制系统及方法，包括：主控系统、液压提升系统以及液压卷绕系统；所述液压提升系统包括多个提升千斤顶以及与各所述提升千斤顶对应设置的提升控制系统；所述液压卷绕系统包括多个卷绕装置以及与各所述卷绕装置对应设置的卷绕控制系统和分控系统；所述提升千斤顶与所述卷绕装置一一对应设置；主控系统分别与各提升控制系统和各分控系统连接，以根据各提升千斤顶的状态，向各分控系统发送指令，通过卷绕控制系统控制对应的卷绕装置配合提升千斤顶的提升或下放动作进行收卷或释放钢绞线。本发明能够配合提升千斤顶自动进行钢绞线的收卷或释放，可有效提高提升或下放重物的工作效率。
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公开(公告)号：CN117071478A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310934655.5
申请日：2023-07-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种匝道鼻端的柔性防护系统，包含第一防护部件，所述第一防护部件包含第一拦网，所述第一防护部件替代护栏的鼻端段，所述第一拦网一端连接于一侧的所述护栏、另一端连接于另一侧的所述护栏或地面，所述第一拦网包含编织绳，所述第一拦网通过若干第一立柱架立，所述第一立柱包含柔性内芯和外包缓冲层。采用本系统采用柔性防护思路，能够有效减弱车辆冲击能量，提高了车辆及司乘人员的安全度，布设灵活性和适应性大大增加，有效降低事故伤亡程度，方便快速实施对车辆的救援，结构布设简单，生产成本低廉。
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公开(公告)号：CN116641274A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310776237.8
申请日：2023-06-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种铰接式路面结构，包含行车道板和设置于所述行车道板底面的横向轨道梁；所述横向轨道梁设置于相邻的两个所述行车道板的接缝处；所述横向轨道梁两侧分别与其对应端的所述行车道板铰接；所述铰接的旋转轴线沿所述行车道板的横向；所述横向轨道梁的底面用于连接基层；所述行车道板的底面与基层之间具有间距。使用该铰接式路面结构，能解决现有路面结构在面对不规则沉降时会发生对应的不规则变形，从而导致车辆通过性变差、安全性降低的问题。
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公开(公告)号：CN116623545A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310596591.2
申请日：2023-05-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支撑效果好的钢‑混混合变截面连续箱梁桥悬浇悬拼联合吊机，涉及到吊机领域，包括支撑架和设置在支撑架上的吊机主体，支撑架上设置有支撑杆，支撑杆能够在支撑架上移动，支撑杆上设置有固定组件，固定组件能够将支撑杆固定在支撑架上，当支撑杆在移动过程中，固定组件解除对支撑杆的固定；支撑架上设置有承载组件。使已施工完成的桥段一端通过桥墩支撑，另一端通过支撑杆支撑，减轻了已施工完成的桥段在自身重力下受力过大导致的线性变形和应力破坏，支撑单元将支撑杆的受力传递至支撑架上，提高了支撑杆的承载能力，通过锁定单元将支撑杆锁定在支撑架上，保证支撑杆受力后的稳固性，支撑杆不易在受力后位移或者脱落支撑架，保证结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN116379991A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310412858.8
申请日：2023-04-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混混合变截面连续箱梁拼接缝隙检测装置，涉及到检测装置领域，包括支撑板，支撑板上设置有检测组件，支撑板的两侧设置有伸缩组件；检测组件用于测量钢结构之间的间隙；伸缩组件包括若干根呈直线排列的活动块，位于远离支撑板位置的活动块为结束块体，位于靠近支撑板位置的活动块为起始块体，位于起始块体与结束块体之间的至少一块活动块为中间块体；中间块体和结束块体均能够沿起始块体至结束块体方向依次由重叠位置移动至展开位置；当中间块体移动至展开位置时，中间块体被锁止。会使活动块的厚度增加，能够满足活动块伸入缝隙内的需求，使检测组件能够检测钢结构靠下部分和底部的缝隙宽度，操作更简单，使用更方便。
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