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公开(公告)号：CN117218849B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN117218849A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311230741.4
申请日：2023-09-22
Abstract: 本发明公开了一种路网车辆通行管控系统及其运行方法，路网车辆通行管控系统包括分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两卡口抓拍设备、设置在同向道路的上游卡口和下游卡口之间并用于出入该同向道路的至少一闸机、分别设置在同向道路的上游卡口和下游卡口上的两信号灯装置、控制器，所述卡口抓拍设备适于识别并采集经过相应卡口的车辆的车辆信息；所述闸机适于采集进出相应闸机的车辆的车辆信息和调节闸机放行时间；两信号灯装置适于被控制调节经过所述同向道路的直行放行时间；所述控制器分别与两卡口抓拍设备、两信号灯装置和闸机相连；他能够优化路网信号控制，实现动静态交通相互协调，从而提升路网运行效率。
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公开(公告)号：CN105978042B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610422850.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于虚拟同步机的故障保护和穿越控制系统及方法，其中所述用于虚拟同步机的故障保护和穿越控制方法包括如下步骤：测量逆变器输出侧的三相电压和电流，根据瞬时功率理论计算有功功率；如果发生不对称电压跌落故障，则提取电网电压正序分量得到切换信号，并计算需要输出有功功率和无功功率的修正量；如果电网电压跌落深度超出预设值，则通过电力系统稳定器获取支撑电压；通过有功方程、无功方程、转矩惯性方程和电磁转矩方程进行计算调节，得到输出电压的幅值和相角给定值，然后进行PWM调制。通过储能单元进行稳压控制，本发明在保证不过流的同时稳住直流母线电压，使得电压不发生太大的波动，不引起系统性能恶化。
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公开(公告)号：CN105381699B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510790167.7
申请日：2015-11-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02A50/2344 , Y02A50/2349
Abstract: 本发明提供了一种双氧水氧化联合氨基湿法脱硫脱硝方法及其装置，首先利用氨基溶液对于二氧化硫的高效脱除得到具有还原性的亚硫酸盐溶液。其次，利用双氧水在催化剂表面分解得到的高活性自由基高效氧化脱硫气体中的一氧化氮。最后，将亚硫酸盐溶液与氮氧化物混合并反应，从而达到高效吸收氮氧化物的目标。这样既可避免二氧化硫与一氧化氮在与高活性自由基反应时形成的竞争关系，节省了氧化剂的消耗量，又利用了亚硫酸盐溶液的还原性将部分氮氧化物还原成氮气。解决了传统污染物脱除的过程中脱硝效率低，氧化效率低，运行费用高等技术问题，建立了液相高效脱除烟气产物及产物资源化的脱硫脱硝模式，实现了污染物在双级塔中的“分级转化”。
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公开(公告)号：CN105978042A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610422850.X
申请日：2016-06-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于虚拟同步机的故障保护和穿越控制系统及方法，其中所述用于虚拟同步机的故障保护和穿越控制方法包括如下步骤：测量逆变器输出侧的三相电压和电流，根据瞬时功率理论计算有功功率；如果发生不对称电压跌落故障，则提取电网电压正序分量得到切换信号，并计算需要输出有功功率和无功功率的修正量；如果电网电压跌落深度超出预设值，则通过电力系统稳定器获取支撑电压；通过有功方程、无功方程、转矩惯性方程和电磁转矩方程进行计算调节，得到输出电压的幅值和相角给定值，然后进行PWM调制。通过储能单元进行稳压控制，本发明在保证不过流的同时稳住直流母线电压，使得电压不发生太大的波动，不引起系统性能恶化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105381699A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510790167.7
申请日：2015-11-17
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02A50/2344 , Y02A50/2349 , B01D53/60 , B01D2251/106 , B01D2251/206 , B01D2258/0283
Abstract: 本发明提供了一种双氧水氧化联合氨基湿法脱硫脱硝方法及其装置，首先利用氨基溶液对于二氧化硫的高效脱除得到具有还原性的亚硫酸盐溶液。其次，利用双氧水在催化剂表面分解得到的高活性自由基高效氧化脱硫气体中的一氧化氮。最后，将亚硫酸盐溶液与氮氧化物混合并反应，从而达到高效吸收氮氧化物的目标。这样既可避免二氧化硫与一氧化氮在与高活性自由基反应时形成的竞争关系，节省了氧化剂的消耗量，又利用了亚硫酸盐溶液的还原性将部分氮氧化物还原成氮气。解决了传统污染物脱除的过程中脱硝效率低，氧化效率低，运行费用高等技术问题，建立了液相高效脱除烟气产物及产物资源化的脱硫脱硝模式，实现了污染物在双级塔中的“分级转化”。
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公开(公告)号：CN104314752A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410528661.1
申请日：2014-10-09
Applicant: 东南大学 , 南京源紫尚蓝能源科技有限公司
IPC: F03D3/06
CPC classification number: Y02E10/74 , Y02P70/523 , F03D3/062
Abstract: 本发明公开了一种低速启动升阻互变式叶片垂直轴风机风轮系统，包括主轴、与主轴连接的连杆及可变式叶片，连杆包含上连杆和下连杆，所述可变式叶片包含第一分叶面和第二分叶面，第一分叶面的顶端和底部分别固定安装于上连杆和下连杆上，第一分叶面和第二分叶面之间通过固定转轴连接，主轴和可变式叶片间还可增设升力型叶片。本发明通过可变式叶片在阻力叶型和升力叶型间的自动转换，低风速时，叶片伸展为阻力型叶片，获得较低的启动风速；高风速时，自动缩合成升力型叶片，获得较高的效率，科学有机地融合了阻力型垂直轴风机启动转矩大、启动风速低的优点和升力型垂直轴风机气动效率较高的特点，实现了低速启动、高效运行的设计目标。
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公开(公告)号：CN102704452B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210230472.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 南通中远船务工程有限公司 , 江苏大学 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种自升式船舶桩腿设计方案，特别是一种超大型自升式风电安装船多类型桩腿设计方案。现阶段设计和建造的风电安装船项目全部为单一类型桩腿，由于单一桩腿类型的风电安装船存在着各自的缺点：单一壳体式桩腿类型的风电安装船载重能力和工作水深不强；单一桁架式桩腿类型的风电安装船建造工艺复杂而且成本高。本发明通过优化超大型风电安装船的载荷分布，合理安排风电安装船的载荷，提出超大型风电安装船采用多类型桩腿的设计方案，充分结合壳体式和桁架式桩腿两者的优点，提升了超大型风电安装船的载重能力和工作水深，同时在建造工艺和成本方面也显示出了优越性。
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公开(公告)号：CN106230293A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610841807.7
申请日：2016-09-22
Applicant: 东南大学
IPC: H02M7/483
CPC classification number: H02M7/483
Abstract: 本发明提供了一种集中式多电平调制策略的状态机型脉冲分配方法，其包括电平区域分类模块、冗余状态选择模块、冗余状态排列模块和状态机设计模块；其中，所述电平区域分类模块用于对电平带划分；所述冗余状态选择模块用于对各个电平等级冗余状态进行合理选择；所述冗余状态排列模块用于根据相邻电平等级的切换要求，对冗余状态变化进行按序排列；所述状态机设计模块用于将各电平带冗余状态变化进行组合得到状态机。本发明能够很好地使电平化后的调制信号遍历状态机中的所有状态，具有通用性。同时，各个模块的开关动作在各个电平等级都得到均匀的分配，实现了模块直流电容电压的自然平衡特性，无需附加主动电压控制。
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公开(公告)号：CN104265563A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410529795.5
申请日：2014-10-09
Applicant: 东南大学
IPC: F03D3/06
CPC classification number: Y02E10/74 , F03D3/062 , F05B2240/211
Abstract: 本发明公开了一种双半叶式低速启动升阻互变式垂直轴风机风轮系统，包括主轴、连杆和可变式叶片，连杆包含上连杆和下连杆，可变式叶片通过连杆与主轴相连接。所述可变式叶片包含第一叶片和第二叶片，第一叶片的顶端和底部通过固定转轴与上连杆和下连杆相连，第二叶片通过前缘转轴与第一叶片连接，第一叶片和第二叶片之间设有张开闭合部件。主轴和可变式叶片间还可增设升力型叶片。本发明通过可变式叶片在阻力叶型和升力叶型间的自动转换，低风速时伸展为阻力型叶片，高风速时自动缩合成升力型叶片，科学有机地融合了阻力型叶片启动转矩大、启动风速低的优点和升力型叶片气动效率较高的优点，实现低速启动、高效运行的设计目标。
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