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公开(公告)号：CN113978625A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111499998.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种液货船的边舱肋板，沿所述边舱的底边，开设若干冂字形的门洞，所述门洞的高度为1400‑2000mm，宽度为600‑1000mm；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重低于设定值时均作为连通舷侧压载水的压载水舱；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重高于设定值时均作为空舱。本发明的有益效果在于：冂字形的门洞下方无“门槛”，可以方便舷侧压载舱中压载水的流动，提高平稳性；节省施工成本、减轻空船重量、便于施工与实际营运使用。
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公开(公告)号：CN113586947A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110884973.6
申请日：2021-08-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种C型液化气舱压力控制系统，涉及油气储运的技术领域，泄压组件；所述泄压组件与C型液化气舱连接，所述泄压组件用于控制C型液化气舱内压力小于C型液化气舱的设计压力，同时所述泄压组件的泄压压力值可根据工况调节，由于所述C型液化气舱的充装率与泄压压力有关，所述泄压组件的压力可调，因此，所述C型液化气舱的充装率可根据泄压组件设定的泄压压力调整，通过调整泄压压力来改变所述C型液化气舱的充装率和憋气时间，用户可以根据自身需求选择合适的泄压压力，提高了C型液化气舱的实用灵活性，极大提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN110789699B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201911110082.4
申请日：2019-11-14
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种综合性智能动态船机桨联合控制方法，其包括以下步骤：步骤1、船体和螺旋桨的匹配分析程序；得到在该特定值的排水量下的最优的船舶纵倾TR、最优的船舶平均吃水T；步骤2、螺旋桨和主机的匹配分析程序；找出实时最低的主机油耗FOC值，即可得到此时最优的转速n及对应的螺距Pitch；步骤3、综合判断并发指令控制程序；判断船舶未来一段时间的航行状态，设定判断程序，以触发步骤1或步骤2。本发明立足于船、机、可调桨的统筹协调，实现综合分段、智能优化、动态实时的可调桨联合控制方法，在船舶的全寿命周期内，实现船舶实时航行的油耗最低。
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公开(公告)号：CN110712714A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910998317.1
申请日：2019-10-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B19/02
Abstract: 本发明公开了一种有效减少船舶驾驶室盲区范围的窗框结构，其包括固接于驾驶室舱壁的支撑件，支撑件为矩形管，矩形管固接有垫板，垫板固接于矩形管的宽度边所在的端面；垫板上固接有垫块，垫块上固接有玻璃压板，垫板和玻璃压板之间形成两个用于容置玻璃的容置槽，两个容置槽分别位于垫块的两端；垫板的宽度不大于矩形管的宽度，玻璃压板的宽度不大于矩形管的宽度。本发明在保证船舶驾驶室结构强度的前提下，有效减少盲区范围，提升船舶驾驶的安全性；还降低了制作和施工的难度，并大大提高了结构的抗扭能力。
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公开(公告)号：CN112356973A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011354282.7
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构，垂直槽型舱壁的端部固设有围板；围板同时固接于面板和腹板；围板上固设有隔板和加强板；加强板和隔板均垂直于围板；隔板的两侧各设有一个加强板，其中一个加强板和位于面板左侧的腹板位于同一平面，另一个加强板和位于面板右侧的腹板位于同一平面；隔板垂直于面板；隔板和面板的交点到一个腹板和面板的交点之间的距离为d，d的数值为300mm≤d≤b/2，其中b为位于面板左侧的腹板和面板的交点到位于面板右侧的腹板和面板的交点之间的距离。本发明可降低隔板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，有利于降低结构钢料重量；还具有施工便利的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222480538U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202420911056.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种具备惰气生产功能的船舶废气脱硫系统。该船舶废气脱硫系统包括脱硫兼惰气发生装置(3)；脱硫兼惰气发生装置中设置有脱硫塔和惰气发生器，并且为惰气发生器配置有柴油供给管路，脱硫塔的进气口作为脱硫兼惰气发生装置的进气口，惰气发生器的出气口作为脱硫兼惰气发生装置的出气口；预冷却器(1)、风机(2)和脱硫兼惰气发生装置通过管路串接起来，风机的气流上游侧设置有空气供给管，空气供给管连通大气；预冷却器的进气口作为船舶废气脱硫系统的进气口连通至船舶发动机排烟烟囱；脱硫兼惰气发生装置的出气口作为船舶废气脱硫系统的出气口连通至船舶货仓。本实用新型的船舶废气脱硫系统中结合脱硫和惰气生产功能。
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公开(公告)号：CN217048967U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123081583.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及一种液货船的边舱肋板，沿所述边舱的底边，开设若干冂字形的门洞，所述门洞的高度为1400‑2000mm，宽度为600‑1000mm；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重低于设定值时均作为连通舷侧压载水的压载水舱；位于所述边舱肋板两侧的舱室在载重高于设定值时均作为空舱。本实用新型的有益效果在于：冂字形的门洞下方无“门槛”，可以方便舷侧压载舱中压载水的流动，提高平稳性；节省施工成本、减轻空船重量、便于施工与实际营运使用。
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公开(公告)号：CN213620130U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022789220.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种垂直槽型舱壁和墩内隔板配合布置结构，垂直槽型舱壁的端部固设有围板；围板同时固接于面板和腹板；围板上固设有隔板和加强板；加强板和隔板均垂直于围板；隔板的两侧各设有一个加强板，其中一个加强板和位于面板左侧的腹板位于同一平面，另一个加强板和位于面板右侧的腹板位于同一平面；隔板垂直于面板；隔板和面板的交点到一个腹板和面板的交点之间的距离为d，d的数值为300mm≤d≤b/2，其中b为位于面板左侧的腹板和面板的交点到位于面板右侧的腹板和面板的交点之间的距离。本实用新型可降低隔板和槽型舱壁相交处的应力集中风险，有利于降低结构钢料重量；还具有施工便利的优点。
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公开(公告)号：CN213620129U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022770696.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种平面带筋板与垂直槽型舱壁的连接结构，其设于平面带筋板和垂直槽型舱壁之间；平面带筋板包括平板和加强筋；垂直槽型舱壁包括均为垂向分布的第一面板、腹板和第二面板；平板固接于第一面板；平板具有延伸进凹槽的板状凸出部；板状凸出部上不设有加强筋；板状凸出部的端部分别固接于第二面板和腹板；凹槽的敞口处设有封口板；封口板与第一面板位于同一平面；封口板的左右两端分别固接于两个第一面板；封口板的下端固接于平板；封口板外侧面上设有水平筋；水平筋延伸至封口板两侧的第一面板上；水平筋位于加强筋的上方；加强筋与水平筋之间固设有肘板。本实用新型中满足船舶规范对舱室的构件强度要求，施工便利。
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公开(公告)号：CN204473116U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520009249.9
申请日：2015-01-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H23/34
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶螺旋桨的固定结构，尤其涉及一种有效减小船舶阻力和降低船体振动的小尾鳍与螺旋桨轴支架的组合结构，属于船舶设计技术领域。一种小尾鳍与螺旋桨轴支架的组合结构，其特征在于：包括螺旋桨，螺旋桨轴系，小尾鳍(4)、轴支架(3)；受小尾鳍(4)保护的轴系长度位于轴系的前段，并约占轴系总长的三分之二；所述轴支架(3)设置在轴系后段、接近螺旋桨的位置处。本实用新型降低了螺旋桨振动引起的船体振动，提高了船舶舒适性；缩短了轴系长度，有效提高了轴系效率；合理的小尾鳍和美人架组合方式，有效降低了船舶阻力；相比大尾鳍线型，降低了线型设计和建造工艺难度。
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