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公开(公告)号：CN213625006U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202021253673.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种双层盾构隧道内风机处预制结构，盾构隧道内设有盾构下层基座，盾构下层基座上设置立柱，预制车道板支撑在立柱上，其特征在于预制车道板包括预制标准车道板、预制加长车道板和过渡车道板，双层盾构隧道内风机处立柱外扩，风机处立柱上安装预制加长车道板，预制加长车道板和预制标准车道板之间通过过渡车道板相连，形成风机段车道结构，所述预制加长车道板底部预埋钢板，风机与预埋钢板连接安装。该种双层盾构隧道内风机处预制结构布置方法，适应盾构隧道内部空间，满足风机悬挂所需的净空需求，结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN111927486A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010620503.4
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道预制结构施工方法，包括以下步骤：拼装预埋有螺母的盾构隧道管片；施工盾构隧道管片下部设现浇基座；在现浇基座两侧施工预制墙或预制柱，在预制墙或预制柱上安装预制托板，在基座上安装模板台车及现浇节点底模；将现浇层钢筋绑扎于预制托板三角形剪力筋上，钢筋两端在靠近管片内弧面处向下弯折；在管片上植筋与现浇层钢筋、预制托板伸出筋绑扎；浇筑预制托板上方的现浇层及两端节点，并预留防撞侧石安装槽；待现浇层强度满足80%后，在防撞侧石安装槽安装防撞侧石。本发明的隧道预制结构施工方法，适应盾构隧道内部狭小的施工空间，不影响隧道内车辆通行，结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN109184741A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811272798.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种高承载力盾构隧道管片接头结构，包括混凝土，以及预埋在混凝土内的铸铁预埋件，其特征在于在距管片端部一定距离内的混凝土为混杂纤维混凝土，混杂纤维混凝土内混杂有钢纤维和聚丙烯纤维；铸铁预埋件上预留螺栓孔，从铸铁预埋件上预留螺栓孔处穿入螺栓，实现两片相邻管片之间连接。通过采取这种接头型式，可以提高隧道接头的整体强度和刚度，抵御矩形隧道或高内水压隧道所受的不利大偏心受压荷载影响。
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公开(公告)号：CN109184735A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811253080.6
申请日：2018-10-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有内水压盾构隧道接缝手孔的封堵方法，其特征在于，在接缝面板上的铸铁预埋件预留连接锚筋的锚筋连接孔，在手孔填充之前，将带有弯钩的锚筋拧入锚筋连接孔，然后填充掺入聚丙烯纤维的超高强快硬硫铝酸盐水泥，以防止手孔填充材料开裂乃至掉块。此种手孔封堵方法可有效提高手孔封堵的质量，保护手孔内的接头构造，降低手孔封堵在水压冲击作用下或者作用后的开裂及掉块风险。该方法在工程中推广应用方便，既能提高施工期间手孔封堵的质量，又能节约隧道的后期运营成本。
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公开(公告)号：CN108331600A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810046009.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/38
CPC classification number: E21D11/386
Abstract: 本发明公开一种应力补偿型盾构隧道管片接缝防水弹性密封垫，包括密封垫主体，其特征在于所述密封垫主体为三元乙丙橡胶防水体，所述三元乙丙橡胶防水体内设有若干个孔，所述若干个孔内填充CM海绵填充体。在盾构管片拼装前，将弹性密封垫粘贴于管片防水嵌槽内，管片拼接后两相邻弹性密封垫相互挤压，使密封垫产生压缩变形。三元乙丙橡胶防水体压缩变形后能够产生接触应力，使两相邻密封垫及密封垫与混凝土之间相互贴合，从而产生防水密封作用；CM海绵填充体受压变形后对三元乙丙橡胶防水体产生内部膨胀力，补偿三元乙丙橡胶防水体在长期压力下的应力松弛，确保弹性密封垫的长期防水性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111852506A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010620501.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 一种盾构隧道内现浇基座与管片的连接构造，盾构隧道内现浇基座内设预留插筋，预留插筋两侧设若干组L形植筋，每组L形植筋由分布于预留插筋两侧的a肢和b两肢组成，所述a肢和b两肢的一端植入管片内，另一端相对设置形成搭接，所述a肢和b两肢端部焊接成C形钢筋以环抱预留插筋；若干组L形植筋中最顶部一组水平设置，其余各组均垂直于管片植入。本发明取消了以往施工中竖向构件主筋铅垂植入管片的连接方式，扩大了植筋的间隔面积，避免了因竖向构件植筋密集对管片造成过度损伤的问题；便于主筋精确定位、调整，可配合灌浆套筒工艺满足上部车道结构预制拼装需求，解决了以往竖向构件铅垂植入管片工艺时无法预制拼装的问题。
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公开(公告)号：CN108548604A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810107754.5
申请日：2018-02-02
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: G01J5/0022 , E21D9/08 , G01J2005/0077
Abstract: 本发明公开一种基于红外热成像的盾构刀盘结泥饼实时监测方法，其特征在于：在盾构机内部设置红外热成像装置，该红外热成像装置由红外接收部件、传输部件和成像部件组成，所述红外接收部件用于接收刀盘发射的红外线，通过传输部件传送给成像部件，并由成像部件实时显示刀盘温度。盾构工程师可迅速获悉刀盘结泥饼情况，准确判断结泥饼程度，精准定位刀盘结泥饼部位，从而采取相应的技术措施。与现有技术相比，本发明无需在刀盘切削面上或土仓内设置复杂的传感装置，属于非接触式监测方法，具有实时、高效、故障率低、安装及使用简单等优点，在盾构机械设计及盾构隧道工程施工领域具有重要的应用价值。
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公开(公告)号：CN119933715A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510148627.X
申请日：2025-02-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道直接切削出匝道的方法，属于匝道建造技术领域。本发明，包括如下步骤：拼装主线盾构管片；主线盾构管片加固；匝道盾构机切削使主线盾构管片具有C型开口；封闭缝隙，完全止水；实施盾构机钢壳内临时的D型二衬结构和匝道盾构管片内永久的C型二衬结构；凿除盾构机钢壳和匝道盾构管片，清除水泥砂浆填充部分，现浇接头连接可切削砼‑钢复合管片、D型二衬结构或C型二衬结构，实施永久封口二次衬砌；凿除D型封堵结构，实现贯通；修筑盾构结构烟道、上层车道结构、下层车道结构和匝道内部车行结构。本发明通过以非开挖的形式，可有减小拆迁和对居民的影响。
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公开(公告)号：CN111851184B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010623612.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座，其特征在于：预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔，预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。本发明一方面避开了以往盾构隧道基座施工时对管片进行大量植筋的工艺、减小了对管片结构的破坏；另一个方面避免了基座施工大量模板的架设，增加了施工效率，提升了盾构隧道预制拼装率；结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN106400629A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610903858.8
申请日：2016-10-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01C1/00
CPC classification number: E01C1/002
Abstract: 本发明公开了一种圆隧道双层车道框架结构体系及其全预制施工方法，该圆隧道双层车道框架结构体系包括圆隧道、预制下层车道构件、基座、预制牛腿立柱、预制牛腿纵梁、预制上层车道板。该全预制施工方法包括形成圆隧道；将预制下层车道构件固定设置在圆隧道的底部，形成下层车道框架结构体系的步骤；浇筑上层车道框架结构体系的基座；在基座上依次拼装预制牛腿立柱、预制牛腿纵梁、预制上层车道板的步骤，拼接形成上层车道框架结构体系。本发明能够提高施工效率和施工质量，有效减少建筑垃圾，降低能耗，减小环境污染，结构稳固性强，抗震性能好，耐久性好等优点。
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