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公开(公告)号：CN117944447A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410074683.9
申请日：2024-01-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于多燃料充量压缩着火发动机的混合动力系统，包括：依次设置的多燃料充量压缩燃烧发动机、第一电机和第二电机，其中：第一电机和第二电机之间依次设有行星齿轮机构、第一离合器、两挡变速器和第二离合器，两挡变速器与差速器相连。本发明结合新型发动机和混合动力系统的优势，进一步降低混合动力汽车的油耗和污染物排放。
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公开(公告)号：CN117869132A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410074680.5
申请日：2024-01-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种基于ICCI发动机的氨氢融合燃烧系统及方法，包括：与ICCI发动机的第一燃料输入端相连的高十六烷值燃料源、与ICCI发动机的第二燃料输入端相连的氮氨燃料源以及与与ICCI发动机的第三燃料输入端相连的氢气燃料源，其中：ICCI发动机的出气道上设置加热解离器和SCR后处理系统。本发明通过调节液氨的供油系统，在双燃料发动机特殊的燃油喷射方式下，极大的提高了液氨的利用率；同时，在发动机排气部位加装氨的加热解离器，在发动机尾气余热的作用下，分解尾气中残余的氨气，进而置换成氢气；氢气可以作为助燃剂通过进气道喷射进入燃烧室内再利用。
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公开(公告)号：CN114396342B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210049278.2
申请日：2022-01-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可实现发动机多燃烧模式瞬态切换的控制方法，所述燃烧模式包括双燃料模式和单燃料模式，所述双燃料模式包括双燃料低温燃烧模式、双燃料高温燃烧模式，所述单燃料模式包括单燃料低温燃烧模式、单燃料高温燃烧模式，所述燃烧模式根据燃油类型、供油方式、喷射方式和燃烧方式进行切换。本发明能够进行多种燃烧模式之间的切换，减小燃烧模式切换时的动力变化和扭矩波动，实现了全工况范围和燃烧过程的闭路循环控制。
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公开(公告)号：CN114483299A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210093999.3
申请日：2022-01-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B69/04 , F02M37/00 , F02M61/14 , F02M25/00 , F02M21/02 , F01N5/02 , F02D41/30 , F02D41/40 , F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种降低氨发动机未燃氨排放的系统，用于双燃料发动机，所述双燃料发动机包括燃烧室、缸盖、设在所述缸盖上的第一喷油器、第二喷油器、进气道、排气管、设在所述进气道上的进气道喷油器，还包括液氨瓶、氮气瓶、加热解离器、高压储氢瓶，所述氮气瓶的出口与所述液氨瓶通过管道连接，所述液氨瓶的出口与所述第一喷油器通过液氨输送管连接，所述加热解离器的进口与所述排气管连接，所述高压储氢瓶的进口与所述加热解离器的第一出口通过管道连接，所述高压储氢瓶的出口与所述进气道喷油器通过管道连接。本发明提高了氨的利用率，降低了其排放浓度，并实现了节能减排。
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公开(公告)号：CN113374605A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110619052.7
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于可切换式的内燃机分级燃烧系统，其包括：第一喷油器和第二喷油器，间隔地设置在内燃机的缸盖上，其中，所述第一喷油器和第二喷油器的喷嘴孔径不同；油箱，内部放置有燃料，所述燃料能够分别进入到所述第一喷油器和第二喷油器中；电子控制单元，分别与所述第一喷油器和第二喷油器相连接，所述电子控制单元能分别控制所述第一喷油器和第二喷油器单独作业或同时作业。本发明使内燃机在不同工况下达到分级燃烧的目的，其保证了最佳的功率需求，最大限度的保证内燃机的输出功率，节约了燃料。且本发明还具有结构简单、开发成本低等优点。
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