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公开(公告)号：CN118357442A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310057984.6
申请日：2023-01-18
Abstract: 一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处铸造缺陷的解决方法，其包括以下步骤：1)准备镁合金轮毂模具：所述模具主要由底模、侧模、上模组成，形成对应镁合金轮毂的型腔，在底模上、轮辋/轮辐交界处即热节处对应的区域设置补缩凸台，补缩凸台下设置底模局部挤压杆；2)镁合金轮毂浇注：模具预热后，按照常规低压铸造或重力铸造方法完成镁合金熔体浇注；3)低压力挤压：镁合金熔体浇注完成后，通过底模局部挤压杆对补缩凸台进行低压力挤压，挤压压力为0.2～4.5MPa；将补缩凸台中的镁合金补充到轮辋/轮辐交界处，挤压后保压，轮辋/轮辐交界处在低压力挤压压力下凝固；4)开模取件：镁合金轮毂铸件完全凝固后，打开模具，取出铸件。
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公开(公告)号：CN116770143A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210236823.9
申请日：2022-03-11
Abstract: 一种可快速高温固溶处理的镁稀土合金轮毂及其制备方法，所述镁合金成分重量百分比为：Nd：1.4～2.0％，Gd：2.0～3.0％，Zn：0.04～0.20％，La：0.1～0.4％，Zr：0.3～0.7％，杂质元素总量≤0.2％，其余为Mg。镁合金中复合添加La元素和Nd、Gd元素，利用La元素提高Mg‑Nd析出相的强化效果，结合引入Mg‑La相的弥散强化作用，同时，利用La元素在合金中生成的Mg12La相的钉扎晶界，有效抑制镁合金晶粒的粗化，从而避免由于固溶处理温度的提升导致的合金力学性能的降低，使采用高温固溶处理制备的镁合金轮毂力学性能能够满足汽车轮毂的要求。显著缩短了镁合金汽车轮毂制备过程中的高温固溶时间，镁合金汽车轮毂的生产效率得到了明显提升，大大降低镁合金汽车轮毂的制造成本，满足镁合金汽车轮毂大批量生产的要求。
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公开(公告)号：CN116713439A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310874318.1
申请日：2023-07-17
Abstract: 一种镁合金轮毂轮辋/轮辐交界处收缩类铸造缺陷的解决方法，其包括以下步骤：1)准备镁合金轮毂模具，按照常规方法准备镁合金轮毂低压铸造或重力铸造用金属模具，金属模具由底模、侧模、上模组成；在上模上、轮辋/轮辐交界处即热节对应的区域设置自补缩冒口，自补缩冒口对应的上模位置中部设置保温镶块；2)镁合金轮毂浇注，金属模具预热后完成镁合金熔体浇注；3)开模取件，待镁合金轮毂铸件完全凝固后打开模具，取出铸件。本发明解决了现有重力铸造、低压铸造中镁合金轮毂容易在轮辋/轮辐交界处(热节)形成缩松/缩孔等收缩类铸造缺陷的行业性难题，显著提高镁合金轮毂的铸造成品率，实现了重力铸造、低压铸造批量生产镁合金汽车轮毂。
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公开(公告)号：CN114635068A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210242703.X
申请日：2022-03-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高强韧铸造镁稀土合金及其制备方法，所述镁合金的组分及其质量百分比为：2.6～3.0％Nd，0.1～0.4％Zn，0.1～0.4％La，0.3～0.7％Zr，杂质元素Si、Fe、Cu和Ni的总量小于0.2wt.％，余量为Mg；所述制备方法包括烘料、熔镁、添加合金元素、精炼、铸造成型、热处理等工序。本发明通过低成本La元素的微合金化及后续热处工艺的优化，显著提高了Mg‑Nd系合金的室温屈服强度，同时不显著增加合金制造成本，更有利于Mg‑Nd系合金的推广应用。
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公开(公告)号：CN107201472B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710204140.4
申请日：2017-03-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种砂型铸造镁稀土合金及其制备方法，所述镁合金的组分及其质量百分比为：8.0～14.0wt.％Gd，0.01～0.85wt.％Zn，0.3～0.7wt.％Zr，杂质元素Si、Fe、Cu和Ni的总量小于0.2wt.％，余量为Mg。对熔铸得到砂型铸造镁稀土合金进行480～530℃×8～16小时的固溶处理，淬水(25～80℃)后进行200～225℃×16～128小时的单级时效处理，可以得到力学性能优良的镁合金。本发明通过少量的Zn元素代替Y元素，有效的降低了合金熔铸过程中的氧化倾向，减少了氧化皮类铸造缺陷的发生概率；同时，通过激活室温变形时非基面滑移系和形成Mg‑Gd‑Zn基面析出相，在不降低合金强度的情况下显著的提高了材料的室温塑性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110860675A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911101848.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 上海交通大学 , 浙江蓝天环保高科技股份有限公司 , 上海轻合金精密成型国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铸造过程中镁合金熔体的保护方法，将全氟液体封装在软胶囊中，在镁合金熔体浇注到模具型腔之前，将全氟液体软胶囊放到铸造型腔中，之后密闭铸造型腔，软胶囊在模具或熔体高温条件下破裂，全氟液体溢出气化形成全氟气体，全氟气体与铸型中的空气原位混合形成全氟气体镁合金熔体保护气体，其中空气作为载气，镁合金熔体在全氟气体保护气体的保护下完成充型，从而显著减少镁合金熔体在铸造充型过程中的氧化。与目前镁合金熔体在铸造过程中的保护方法相比，本发明更加简单有效，解决了常规镁合金保护气体难以有效进入密闭铸造型腔的难题，同时最大程度降低了含氟物质的使用量，降低了铸造成本与温室气体排放。
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公开(公告)号：CN105964883B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610459852.6
申请日：2016-06-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种阻燃高退让性铸造用型砂及其制备方法，包括以下质量份数的各组分：型砂骨料75～100份；粘结剂0.8～1.5份；固化剂0.3～0.6份；阻燃剂0.5～1.5份；偶联剂0.5～1.5份；所述型砂骨料包括以下质量百分含量的各组分：石英砂50～70％、再生砂20～40％、石墨砂5～20％。本发明制备的阻燃高退让性铸造用型砂可解决现有铸造镁合金复杂结构铸件开裂和表面缺陷的问题，阻止镁合金液与树脂砂砂型之间的反应，提高铸件表面质量，降低铸造缺陷，从而得到满足使用要求的镁合金铸件。
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公开(公告)号：CN107201472A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710204140.4
申请日：2017-03-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种砂型铸造镁稀土合金及其制备方法，所述镁合金的组分及其质量百分比为：8.0～14.0wt.％Gd，0.01～0.85wt.％Zn，0.3～0.7wt.％Zr，杂质元素Si、Fe、Cu和Ni的总量小于0.2wt.％，余量为Mg。对熔铸得到砂型铸造镁稀土合金进行480～530℃×8～16小时的固溶处理，淬水(25～80℃)后进行200～225℃×16～128小时的单级时效处理，可以得到力学性能优良的镁合金。本发明通过少量的Zn元素代替Y元素，有效的降低了合金熔铸过程中的氧化倾向，减少了氧化皮类铸造缺陷的发生概率；同时，通过激活室温变形时非基面滑移系和形成Mg‑Gd‑Zn基面析出相，在不降低合金强度的情况下显著的提高了材料的室温塑性。
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公开(公告)号：CN101798635B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201010151425.4
申请日：2010-04-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种金属加工技术领域的镁合金熔炼的锆复合饼及其制备和应用方法，其组分及质量百分比为：覆层盐饼45～70％以及锆盐饼30～55％，其中：覆层盐饼为氯化钠、氯化钾、氯化钡、氟化钙、氟化镁或氟化钠制成；锆盐饼为四氯化锆或四氟化锆制成。本发明方法简单易行，成本低，并且可以有效的细化不含铝镁合金的晶粒。
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公开(公告)号：CN101805866B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010152389.3
申请日：2010-04-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种金属加工技术领域的用于高速挤压的变形镁合金及其制备方法，该合金的组分的重量百分比为：2-9％Al、0.1-1％Mn、0.1-3％Si、0.1-2％Ce、0.1-1％Y、0.1-1％Sr、0.1-1％Sb，其余为Mg9995。本发明制备所得合金可进行挤压速度不小于15m/min的高速挤压生产，在挤压过程中不会熔解，挤压终了产品具有较高的力学性能，适用于车窗框架、座椅骨架等汽车部件；还可以挤压成棒材，作为航空航天领域的零部件坯料。
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