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公开(公告)号：CN104014326B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410292842.9
申请日：2014-06-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: B01J23/22
Abstract: 本发明涉及一种钒酸铋纳米棒高效光催化剂及其制备方法，该催化剂的形貌为棒状，尺寸在纳米级，该纳米棒直径为15-30nm，长径比为5-40，比表面积为28.2m2·g-1，晶相为单斜白钨矿相，生长方向为[010]方向。制备方法是先将五水合硝酸铋与油酸钠或油酸溶于水并剧烈搅拌，然后将偏钒酸铵加到上述混合溶液中，然后在70-200℃的条件下水热6-48h，经离心洗涤干燥得到钒酸铋纳米棒。与现有技术相比，本发明采用的合成法，设备简单，操作方便，合成周期短，可重复性高，原料种类少、成本低、环保无污染而且产率高；制备的钒酸铋纳米棒吸附能力非常，在紫外光、可见光和自然光辐射下均能异常高效的降解有毒污染物和分解水。
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公开(公告)号：CN104830099A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510221396.7
申请日：2015-05-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及包覆型二氧化硅-钒酸铋-硫酸钡高亮黄色颜料制备方法，将硫酸钡粉末与0.2～0.6M钒酸铋前驱体溶液混合，研磨20min，取出混合物在50～80℃下烘干，烘干后再研磨20min，将研磨好的粉末在400～500℃下煅烧2～4h后球磨12h，得到钒酸铋@硫酸钡复合粉体，再与0.1～0.3M二氧化硅前驱体溶液混合并研磨20min，干燥后再研磨20min，在400～500℃下煅烧2～4h后球磨12h，制备得到包覆型的二氧化硅@钒酸铋@硫酸钡颜料。与现有技术相比，本发明只在硫酸钡表面有一层为钒酸铋，大大降低了昂贵的钒酸铋的用量，从而降低了该黄色颜料的成本；而且，在降低成本的同时，复合粉体的颜色性能依然优异，其亮度和着色力比纯钒酸铋更好，具有极高的推广利用价值。
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公开(公告)号：CN102807737A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210279716.0
申请日：2012-08-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: C08L63/02 , C08L69/00 , C08L9/02 , C08L27/06 , C08F120/14 , C08K13/06 , C08K7/00 , C08K3/04 , C08J3/28
Abstract: 本发明涉及石墨烯/碳纳米管分散体系高分子基复合材料的制备方法，将碳纳米管与石墨烯粉体置于液体介质中，经破碎形成稳定的石墨烯/碳纳米管分散体系，然后向其中加入高分子材料，混合均匀后制备得到石墨烯/碳纳米管分散体系高分子基复合材料。与现有技术相比，本发明提供一种简单有效实现碳纳米管、石墨烯稳定分散的方法，将所获石墨烯/碳纳米管分散体系应用于高分子基复合材料，可获得石具高电导性、热导性与力学性能的石墨烯/碳纳米管分散体系高分子基复合材料。
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公开(公告)号：CN108860563B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201810300206.4
申请日：2018-04-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种飞机地板下抗坠撞吸能支柱，该吸能支柱包括左右对称的两根复合材料管，初始时分别与竖直方向呈θ角，每根复合材料管的一端通过关节轴承及支座连接飞机地板的横梁，另一端通过关节轴承及接头连接机身框。与现有技术相比，本发明在飞机坠撞过程中，复合材料管中只受轴向力，不会突然折断，结构能保持完整，吸能更稳定，效率很高；最大限度的使用了复合材料碎片压实阶段的吸能能力，且有压溃过程中无碎片溢出等优点。
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公开(公告)号：CN110414095A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910625512.X
申请日：2019-07-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种流固载荷样条插值转换中的数据预处理方法，包括以下步骤：a)对插值点和待插值点的坐标进行预处理；b)使用平面度判断方法决定使用TPS法还是IPS法；c)根据距离和压力差将压力突变处的插值点分类挑选，保留与待差值点特征吻合的点。与现有技术相比，本发明对于复杂表面结构的载荷转换偏差可小于0.5％，且有效地防止计算出错，提高了计算稳定性和载荷转换精度等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103224697B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310190162.1
申请日：2013-05-21
Applicant: 上海交通大学
IPC: C08L67/04 , C08K13/06 , C08K9/00 , C08K5/1539 , C08K5/09 , C08K5/11 , C08K5/132 , C08K3/26 , B29C47/92 , B29B9/06
CPC classification number: B29C47/92 , B29C47/0011 , B29C47/827 , B29C2947/92895
Abstract: 本发明涉及一种可完全生物降解的PHA/PCL共混物及其制备方法，包括以下质量份含量的组分：PHA1-99，PCL1-99，助剂0-40。将配好的PHA、PCL和助剂放在高速搅拌机中在不高于35℃的情况下进行冷混；将上述共混物放在电热鼓风干燥烘箱中烘干；将上述干燥好的共混物用双螺杆挤出机进行塑化，完成共混改性，形成一种新的可降解材料；将上述塑化好的共混物利用双螺杆挤出机挤出，冷却之后牵引通过普通切粒机切成粒料。与现有技术相比，本发明具有结晶速度快、成型周期短、易于加工等优点。
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公开(公告)号：CN112131665B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011012996.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于网格分类的火箭流固载荷混合转换方法，包括以下步骤：1)筛选流体模型中与结构模型外形不吻合区域的不一致气动点；2)将所有不一致气动点投影至结构模型节点组成的面内；3)获取外形不一致区域内的结构点；4)对于外形不一致区域的结构点采用力等效法进行载荷转换，其载荷来自第1)中的不一致气动点，其余的结构点作为外形一致区域的结构点，其载荷采用压力插值法进行插值，插值的输入为第1)步中的一致气动点。与现有技术相比，本发明具有自动识别、准确建模、符合工程实际等优点。
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公开(公告)号：CN112131665A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011012996.X
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于网格分类的火箭流固载荷混合转换方法，包括以下步骤：1)筛选流体模型中与结构模型外形不吻合区域的不一致气动点；2)将所有不一致气动点投影至结构模型节点组成的面内；3)获取外形不一致区域内的结构点；4)对于外形不一致区域的结构点采用力等效法进行载荷转换，其载荷来自第1)中的不一致气动点，其余的结构点作为外形一致区域的结构点，其载荷采用压力插值法进行插值，插值的输入为第1)步中的一致气动点。与现有技术相比，本发明具有自动识别、准确建模、符合工程实际等优点。
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公开(公告)号：CN108801767A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810646376.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种板受压失稳演示与测量装置，涉及教学领域，包含安装框架、板试验件和千斤顶，所述板试验件滑动安装在所述安装框架上，所述千斤顶安装在所述安装框架与所述板试验件之间，其上端与所述安装框架相连，下端与所述板试验件相连，且在所述千斤顶下端与所述板试验件之间，固设有力传感器，所述安装框架上还固设有千分表。本发明提供了一种结构简单、成本低廉的实验教学装置，可完成薄板失稳过程的演示和失稳临界载荷的测量，不需要外接动力，非常适合在课堂上进行教学演示，极大地提高了薄板受压失稳问题的实验教学方式的普及。
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公开(公告)号：CN104181100A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410422698.6
申请日：2014-08-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 一种热塑性成形技术领域的热锻摩擦因子的镦挤变形测试方法，首先将由上、下模部分组成的模具固定于压机上，然后对工件进行加热；并对工件和/或模具表面进行润滑；再读取工件温度并将其置于下模部分、定位；开动压力机，使上模部分压下以实现对工件的镦挤过程，然后取出带有凸起的圆盘状的工件并淬火；测量工件镦挤后的圆盘处厚度和中心凸起的高度，计算压下率和凸起高度比率并与摩擦标定曲线进行对比，得出摩擦系数或摩擦因子；重复以上过程至少三次，取三次试验摩擦因子平均值作为摩擦系数或摩擦因子的测试结果。本发明变形过程更接近实际的热成形过程，在保持测试精度的前提下，考虑到金属流动路径包括水平流动和流入模孔的流动过程。
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